鈦媒體編輯丨柳牧宗

疫情之下，依賴線下消費的共享充電寶行業(yè)陷入沉寂。

此前不久，小電創(chuàng)始人兼CEO唐永波向員工發(fā)布了內(nèi)部信，表示疫情對公司業(yè)務造成不小的打擊，一方面收入驟降冰點，另一方面公司還有5000多名員工工資以及供應鏈和各地辦公租金等多項支出亟待解決。

小電這封內(nèi)部信，凸顯的也是整個行業(yè)的困境。

由于各商圈、旅游、酒店、影院等人流密集的場所紛紛歇業(yè)，線下流量的缺失，使得共享充電寶企業(yè)普遍都斷了糧，并開始為過冬做準備。

節(jié)流過冬

根據(jù)易觀2019年12月底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電、小電科技的充電寶業(yè)務均已覆蓋1000+座城市，投放量均達到百萬級，由于其主要收入來源為線下租賃服務，其在本次疫情中所受的影響相比其他兩家更大一些。

在整個支出方面，線下商家進駐費及分成兩大項，一直都占據(jù)較大的比例。而優(yōu)勢點位的進駐費已經(jīng)“血拼”到8位數(shù)，分成比例在50%的基礎上，更有上揚趨勢，部分品牌為了搶下點位，給予的分成甚至高達90%，幾乎賺不到錢。

某共享充電寶玩家進駐費用一覽，圖片來源@脈脈

目前共享充電寶行業(yè)面臨的共性問題是，流量斷崖式下跌，收入銳減，但人力、運營等方面的成本還要繼續(xù)支出，企業(yè)不得已開始節(jié)流“自救”。

“街電BD人員正在與線下商戶洽談疫情期間減免租金、延期付款、降低分成比例等事宜?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向鈦媒體透露。

鈦媒體拿到的一份資料顯示，在月付、季付、分成預付、純分成方面均有不同協(xié)商方案。在月付方案中，街電希望免除疫情期間的款項、費用打折、月租改分成模式以及疫情期后再打款。

另一家共享充電寶公司員工告訴鈦媒體，目前其總部僅有20位技術人員正常辦公，用以保障后臺平穩(wěn)運行，其他人員基本都處于遠程辦公狀態(tài)。

根據(jù)媒體此前報道，一家共享充電寶企業(yè)選擇將1月工資扣除一半，緩至2月20日發(fā)放，而2月和3月工資，底薪正常發(fā)放，績效和提成卻要延后到6月發(fā)放，而公司線下BD則處于放假狀態(tài)，復工時間尚遙遙無期。

不過，也有持樂觀態(tài)度的。

一名業(yè)內(nèi)人士向鈦媒體表示，共享充電寶主要營收場景是人員聚集性場所，如酒吧、KTV等娛樂場所，受疫情影響都處于關閉狀態(tài)，收入自然受到不小影響。不過，整個社會的經(jīng)濟還是運轉的，除重點一二線城市外，其他城市的情況并沒有想象中那么糟糕，由于共享充電寶覆蓋的場景非常多，所以還是會產(chǎn)生不少維持企業(yè)運轉的現(xiàn)金流。

至于小電為何在此時發(fā)“過冬”聲明，他認為，小電布局會激進一些，線下的攤子比較大，現(xiàn)金流相對來說會有些緊張，但收入驟降冰點的說法稍顯夸張，其實行業(yè)并未到“至暗時刻”。

他同時表示，整個共享充電寶行業(yè)預計在三月中下旬到四月上旬，會恢復到80%的狀態(tài)，但是各家風險確實不小，想要邁過難關，還是要看各家具體應對措施。

行業(yè)“大起大落”，2020競爭依舊激烈

過去三年多時間里，共享充電寶行業(yè)經(jīng)歷了從爆發(fā)到沉寂，再到復蘇的全過程。

2015年，來電團隊將第一批充電寶設備正式投向市場，不過并未泛起太大浪花。隨著共享經(jīng)濟風口降臨，共享單車、共享汽車紛紛獲得資本追捧，到2017年，共享充電寶行業(yè)也迎來密集融資。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從2017年3月31日到4月10日，短短10天內(nèi)，十幾家公司，6筆融資，超20家投資機構，包括騰訊和螞蟻金服都進入到該領域，累計融資金額近3億元。

融資圈熱鬧，但外界卻是一片唱衰之聲。備受用戶詬病的一點是，在手機快沒電的情況下，還要打開定位，耗費電量去找充電寶柜機。這種“反人類”操作，給共享充電寶行業(yè)貼上了偽需求、低頻、重資產(chǎn)、盈利模式不清晰等標簽，行業(yè)也在爭議聲中艱難前行。

隨著同年5月聚美優(yōu)品陳歐高調(diào)入場，花費3億元人民幣收購街電科技60%的股權，以及與國民老公王思聰隔空罵戰(zhàn)，人們才得以真正關注到這一新興行業(yè)。

2017年底到2018年，融資呈斷崖式下降，行業(yè)進入洗牌期，樂電、泡泡充電、小寶充電、河馬充電等玩家因資金鏈斷裂，先后退出賽道，就連美團點評試運營的共享充電寶項目，僅僅兩個月就宣布停運。

此時，資源開始向頭部企業(yè)聚集，市場基本形成以街電、來電、怪獸位于第一梯隊的玩家，以及第二梯隊的云充吧，行業(yè)競爭壁壘逐漸建立。

在這段時期內(nèi)，各品牌線下鋪設密度大大增加，入駐場景越來越多，企業(yè)用戶量也開始激增，其中街電在短短一年多的時間里，用戶暴漲80倍，達到驚人的8000萬。

規(guī)模效應之下，利好消息不斷。小電表示7月份順利實現(xiàn)盈利，聚美優(yōu)品2018年財報顯示，當年街電實現(xiàn)營收9.3億元人民幣，在集團業(yè)務總營收的占比達22%，成為集團支柱業(yè)務之一，其他玩家也相繼宣布盈利。

至此，一度被認為將很快走向滅亡的共享充電寶行業(yè)，再次站上風口之上。

不過，2019年8月，所有玩家不約而同地集體低調(diào)漲價，從1元/小時上漲到2-3元/小時，機場、景區(qū)等場所更是動輒7、8元/小時，有網(wǎng)友對此吐槽，“這是韭菜養(yǎng)熟了到該收割的時候了?！?

一名行業(yè)人士向鈦媒體解釋道，隨著友商競爭白熱化，營運費用也不斷攀升，“尤其在搶一些重要點位的時候，你給我多少分成，我給你多少分成，慢慢加上去，利潤回不來，所以只能漲價?！?

據(jù)了解，位于核心地段的大型KTV、酒吧等娛樂場所，一向不缺流量，往往掌握極高的話語權，共享充電寶玩家想要入駐，一般都是一次性付清高額入場費。此前某充電寶品牌與一家大型酒吧連鎖集團簽署三年排他合作協(xié)議，成交價高達2000萬元，虧本賺吆喝，可見競爭之激烈。

一位從業(yè)者告訴鈦媒體，共享充電寶就是線下鋪貨，靠租賃收入生存，還要給渠道分成，“也就掙一個辛苦錢”。

這樣的“辛苦錢”，可能并不算少。此前有媒體曾測算過，一個出廠價30元的充電寶，在每小時收費2元、正常使用壽命400次的情況下，單個充電寶可產(chǎn)生利潤770元左右。

據(jù)了解，當前共享充電寶企業(yè)跟線下商家合作方式通常為五五分成，即便刨去研發(fā)、生產(chǎn)制造、運營等支出，其營收還是頗為可觀的。

況且，各家還在進行創(chuàng)新模式的探索，不過目前都還處于前期階段。

隨著線上流量成本越來越高，鋪滿大街小巷的共享充電寶，就成為最佳的流量渠道之一，支付寶、微信都在尋求和頭部玩家合作，甚至成為投資股東，如騰訊就是小電最重要的股東之一。

現(xiàn)階段共享充電寶玩家都在深耕流量玩法，從跟運營商進行積分互換合作，再到向公眾號引流，目的都是為了擴大營收場景，“這個行業(yè)營收來源單一并不是問題，在主營業(yè)務做好的同時，再進行創(chuàng)新業(yè)務的嘗試，才是最穩(wěn)妥的做法。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

除此之外，街電、來電、小電等均已向海外輸出商業(yè)模式，也意味著背后的爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，不過同質(zhì)化的競爭，也讓各家都處于艱苦的膠著狀態(tài)。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者 | 柳牧宗）