馬斯克口中“瘋狂的時代”，迎來下半場。

9月8日美股收盤，特斯拉股價暴跌21.06%，創單日歷史最大跌幅，市值一夜蒸發800億美元。這一蒸發市值約為蔚來、理想及小鵬汽車市值總和的1.68倍，也超過了通用汽車與福特汽車兩家公司市值總和。

過去幾個月，特斯拉股價一直是外界關注討論的對象：從年內股價漲幅超4倍，拆股計劃實施前的最后一個交易日達到2213.4美元歷史高點，拆股實施后首個交易日再度大漲12.57%。

9月1日達到502.49美元新高，再到隨后的震蕩下滑，大幅跌至9月8日的330.21美元。

不少股民感嘆突然：“之前手里的特斯拉股票，單日盈利趕超工資，沒想到一周時間，就崩成這樣。”

受到波及的不只特斯拉股民。

截至9月8日美股收盤，蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車股價跌幅均超過5%。在A股市場，截至9月9日收盤，與特斯拉存在業務往來的特斯拉概念股中，有20家股價上漲，132家下跌，板塊整體跌幅超2.5%。

此次特斯拉股價的暴跌，離不開利空事件的“三連擊”。直接導火索即是沒有被納入標普500指數(S&P 500)。

就在9月4日晚間，標普道瓊斯指數宣布將三家新公司（網上零售商Etsy Inc.、芯片設備制造商泰瑞達和醫療技術公司康泰倫特）納入標普500指數，而此前一直被看好的特斯拉被排除在外。這直接導致了特斯拉在美股新一周開盤首日（美股市場9月7日休市）即下跌超30%。

有分析師指出幾項可能導致公司未被納入的因素，比如其利潤更多是通過向其他汽車制造商出售碳排放積分，獲取利潤，而不是來自汽車銷售。特斯拉的財務數據顯示，公司過去四個財季出售碳排放積分的收入，超過10億美元，是其過去四季度利潤的兩倍多。

回到2020年第一財季，盡管全球大部分汽車工廠都因疫情關閉，特斯拉還是實現了盈利，這也是其歷史首次連續三財季實現盈利。而入選標普500指數，需要達到連續四財季盈利要求，當時有聲音認為：“我們可能要討論特斯拉納入標普500指數的話題了。”

對特斯拉來說，入選標普500指數，意味著股價提振，以及大概率將會引發的新一輪搶購潮。隨著連續四個財季盈利成為現實，有關特斯拉入選標普500指數的呼聲日益高漲，再加上股票分拆計劃吸引了更多小型投資者和散戶加倉，特斯拉股價在8月多次創造歷史新高。

這也導致特斯拉股價進入高估值泡沫區間。除去未能入選標普500指數的因素外，特斯拉股價本身也進入一個需要重新調整評級的過渡階段。

特斯拉最大的外部股東、英國投資基金 Baillie Gifford 就是因為“特斯拉股價大幅上漲而減持了其持有股份”。Baillie Gifford 9月2日提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，Baillie Gifford目前只持有特斯拉不到5%的股份，低于此前的6.32%。

Baillie Gifford在一份聲明中表示，其仍然是特斯拉的長期“信徒”，減持只是由于投資組合的限制，“我們對公司的未來仍非常樂觀。特斯拉從外部來源大規模籌集資金不再面臨任何困難，但如果特斯拉的股價出現大幅下滑，我們仍將非常樂意看見這樣的加倉機會。”

不過最大股東的減持還是引發了特斯拉近5個月來股價首次大跌，盤中跌幅一度高達15%。

與此同時，特斯拉9月1日宣布增發至多50億美元股票，規模為上市10年以來最大，也在短期內導致了投資者拋售股票、股價回調。

截至發稿，特斯拉9月9日盤前股價有所回升，漲幅6.8%。不少分析師認為，特斯拉最終將被納入標普500指數，其股價也將在短暫回調后繼續保持上漲勢頭。

特斯拉9月22日將舉行的“電池日”給了投資者持續看好特斯拉的信心。

據目前透露的信息，特斯拉將在“電池日”上公布多項新技術，如果在電池能量密度、壽命等技術上取得突破，特斯拉的續航里程將獲得顯著提升，其車輛成本的降低也將進一步下探車輛價格。韋德布什證券公司分析師丹·艾福斯甚至認為，特斯拉有可能成為車用電池技術的“游戲規則改變者”。