新能源汽車供應(yīng)鏈運(yùn)營商兆馳供應(yīng)鏈宣布獲得青松基金數(shù)千萬元人民幣A+輪投資。此前，公司已獲得元禾原點(diǎn)的數(shù)千萬元人民幣A輪投資。

兆馳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人陳建表示，汽車供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)一步市場化及專業(yè)化是大勢所趨，本輪融資后，兆馳供應(yīng)鏈將進(jìn)一步加大人才及科技的投入，為汽車行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。

青松基金創(chuàng)始合伙人蘇蔚表示，通過對物流賽道的深入研究和梳理，我們發(fā)現(xiàn)，在過往20年，專業(yè)物流上市公司往往是伴隨著一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈的出現(xiàn)和高速發(fā)展而誕生的。在新能源汽車的戰(zhàn)略背景下，我們看好從新能源汽車切入的汽車物流企業(yè)。

“兆馳正是新能源汽車物流領(lǐng)域的領(lǐng)先者。靠著極強(qiáng)的成本控制和智能技術(shù)的應(yīng)用，兆馳成為近百家汽車行業(yè)客戶的一級供應(yīng)商，公司的實(shí)力獲得了客戶的認(rèn)可。”蘇蔚認(rèn)為，兼具方案設(shè)計(jì)能力和運(yùn)營能力的兆馳打通了生產(chǎn)物流這一“七寸”環(huán)節(jié)，并切入了頭部主機(jī)廠，在易守難攻的汽車物流領(lǐng)域，有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額并持續(xù)領(lǐng)先。

中國汽車物流市場規(guī)模超千億元，行業(yè)正在迎來結(jié)構(gòu)性變革機(jī)遇。“首先，隨著新能源汽車及‘造車新勢力’的迅速崛起，汽車物流新興企業(yè)迎來了彎道超車的黃金機(jī)會(huì)；其次，傳統(tǒng)汽車銷量連續(xù)下滑，迫使汽車制造商急需降本增效，主機(jī)廠及零部件商的物流外包趨勢明顯。”兆馳聯(lián)合創(chuàng)始人林泰恩博士表示，現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車物流企業(yè)已經(jīng)難以匹配新能源汽車的物流需求。

“汽車供應(yīng)鏈物流是世界公認(rèn)最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域，其供應(yīng)鏈具有SKU數(shù)繁多、環(huán)節(jié)復(fù)雜、計(jì)劃性強(qiáng)、時(shí)效要求高等特征。”林泰恩表示，「兆馳供應(yīng)鏈」不僅為汽車制造商實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈解決方案制定，還打通了零部件供應(yīng)物流、線邊生產(chǎn)物流、整車銷售物流、售后備件物流等多個(gè)上下游物流體系，實(shí)現(xiàn)了20%降本、50%增效、100%能見度。

天眼查APP信息顯示，北京兆馳供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2012年8月，法定代表人為陳建。兆馳供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)核心成員曾在順豐、聯(lián)想、友和道通、嘉里大通等大型企業(yè)任職核心高管，精通汽車物流的設(shè)計(jì)規(guī)劃、調(diào)度、市場開拓、運(yùn)營管理等環(huán)節(jié)。此外，兆馳供應(yīng)鏈作為國家高新技術(shù)企業(yè)及中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)，已入選北京市順義區(qū)首批重點(diǎn)扶持科技企業(yè)。

兆馳供應(yīng)鏈?zhǔn)菄鴥?nèi)垂直于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新型供應(yīng)鏈服務(wù)商，公司依托先進(jìn)的IT管理系統(tǒng)及IoT技術(shù)，以新能源汽車為切入點(diǎn)，以嵌入制造環(huán)節(jié)的生產(chǎn)物流為抓手，為汽車行業(yè)提供一站式解決方案及一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，助行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)“輕量化IoT場內(nèi)科技運(yùn)營”及“結(jié)構(gòu)性降本”。

自2017年底正式確立汽車物流這個(gè)垂直細(xì)分市場戰(zhàn)略以來，兆馳供應(yīng)鏈已成功服務(wù)多家新能源汽車頭部客戶，并實(shí)現(xiàn)深度業(yè)務(wù)綁定。

2020年，突如其來的疫情加劇了汽車銷量的下滑，精益生產(chǎn)、降本增效的壓力下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)急需將物流外包給成本管控更強(qiáng)的第三方物流企業(yè)。

對此，兆馳供應(yīng)鏈以“輕量化IoT+科技運(yùn)營”的方式，緩解了汽車行業(yè)生產(chǎn)線邊 “操作工經(jīng)驗(yàn)依賴嚴(yán)重”及“人員效能普遍較低”的問題，不僅實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)工作人數(shù)30%減員，還實(shí)行“一人多崗”，依靠科技的力量實(shí)現(xiàn)了50%增效、99.99%的防錯(cuò)，讓汽車企業(yè)在“零庫存”的業(yè)務(wù)模式下保證實(shí)時(shí)交付。

而生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)門檻極高，絕大多數(shù)民營企業(yè)不具備生產(chǎn)物流方案設(shè)計(jì)和運(yùn)營能力，也不愿在該環(huán)節(jié)投入研發(fā)。但是，生產(chǎn)物流是整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的“七寸”，兆馳供應(yīng)鏈優(yōu)先切入了該環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向上游零部件供應(yīng)物流及下游整車銷售物流兩端滲透。

在“倉儲(chǔ)-包裝-分揀-運(yùn)輸-速配”全鏈條的物流服務(wù)環(huán)節(jié)，兆馳供應(yīng)鏈基于大量的服務(wù)實(shí)踐，將以前汽車企業(yè)大量碎片化的服務(wù)進(jìn)行集約化處理，充分利用空間和時(shí)間上的大量協(xié)同，高效整合及復(fù)用所投入的物流資源，實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化；同時(shí)通過全鏈條數(shù)據(jù)透明化，減少物流過程的無效搬運(yùn)及無效庫存，在降本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)效率提升。

迄今為止，兆馳供應(yīng)鏈直接提供服務(wù)的汽車企業(yè)已近百家。兆馳供應(yīng)鏈