百度在香港二次上市已經(jīng)越來(lái)越近。說(shuō)到百度，人們并不陌生。16年前登陸美國(guó)納斯達(dá)克時(shí)，它是國(guó)內(nèi)搜索老大，如今則以“AI生態(tài)公司”的新身份回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)。

很多人說(shuō)，百度有昨天、有明天、但唯獨(dú)沒(méi)有今天。而今，這個(gè)搜索巨頭在經(jīng)歷過(guò)一個(gè)掉隊(duì)、低潮彷徨和奮起反擊的過(guò)程后，正在努力地把明天變成今天。

正如百度創(chuàng)始人李彥宏在全國(guó)兩會(huì)上說(shuō)的那樣：“人工智能技術(shù)的研發(fā)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，可能10年、20年都不會(huì)真正完全成熟，需要長(zhǎng)期地、持續(xù)地投入。要耐得住寂寞?！?

那么，“耐得住”寂寞的百度，到底有沒(méi)有今天呢？

移動(dòng)，反擊，再反擊

2010年5月，百度第五屆中國(guó)站長(zhǎng)年會(huì)在北京舉辦。

會(huì)議邀請(qǐng)來(lái)李開(kāi)復(fù)做演講。這位一向走在時(shí)代潮頭的導(dǎo)師對(duì)與會(huì)者預(yù)言：安卓手機(jī)就要降至千元以下了，大家正處在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的前夜。那一年，臺(tái)下的站長(zhǎng)們聽(tīng)得云里霧里。

到了2012年底，算法給手機(jī)用戶定向推薦內(nèi)容開(kāi)始流行。移動(dòng)端的新網(wǎng)民并不像PC端那些技藝高超的資深網(wǎng)民一樣，善于找到自己想要的內(nèi)容。那一年，百度不得不經(jīng)常面對(duì)媒體關(guān)于"掉隊(duì)"的拷問(wèn)。

在內(nèi)憂外患中，2017年，百度內(nèi)部統(tǒng)一了共識(shí)：手機(jī)百度應(yīng)該是百度的超級(jí)入口，要采用"搜索+信息流"雙引擎模式。

根據(jù)媒體報(bào)道，從2017年11月到2018年5月的半年時(shí)間，李彥宏每天早晨8點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)和百度信息流團(tuán)隊(duì)開(kāi)晨會(huì)，每天上午兩個(gè)小時(shí)，連續(xù)6個(gè)月。

李彥宏上一次這樣親力親為，還是2002年與谷歌之戰(zhàn)。那次對(duì)戰(zhàn)后，搜索、百度貼吧、百度地圖、百度百科......百度進(jìn)化成了一個(gè)豐富多元的平臺(tái)。2003年開(kāi)始推出的百度風(fēng)云搜索榜也成為了中文互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的記錄者。翻閱這些榜單，像是在看一塊凝結(jié)著無(wú)數(shù)隱秘好奇心和時(shí)代記憶的琥珀。這些讓百度實(shí)現(xiàn)了PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的輝煌。

2017年開(kāi)始，百度開(kāi)始了一場(chǎng)場(chǎng)反擊戰(zhàn)。"信息流就是場(chǎng)硬仗。"一位百度員工回憶說(shuō)。在信息流之上，2017年短視頻崛起時(shí)，百度推出好看視頻。另一個(gè)利器出現(xiàn)在2018年，百度落地了小程序。

由于搜索是用完就走的應(yīng)用，百度之前被認(rèn)為"不行了"，就是因?yàn)椴荒芟耱v訊、阿里那樣沉淀下來(lái)自己的賬號(hào)體系，無(wú)法形成商業(yè)閉環(huán)，但智能小程序成了破解這道難題的鑰匙。就拿購(gòu)物來(lái)說(shuō)，以前你在百度搜索完某個(gè)產(chǎn)品，可能跳轉(zhuǎn)到其他App上去下單了，但現(xiàn)在可以直接在小程序里面付款，完成服務(wù)一體化的體驗(yàn)。

截至去年Q3，百度App引入了42萬(wàn)個(gè)小程序，讓超過(guò)1/3的搜索在百度App內(nèi)直接完成了服務(wù)，省去了跳轉(zhuǎn)其他大大小小的App、下載注冊(cè)下單等繁瑣的步驟。百度去年Q4財(cái)報(bào)披露，百度智能小程序月活躍用戶數(shù)達(dá)4.14億。

一面是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型和打磨，一面還要與客戶和合作伙伴溝通。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)瞬即逝。"幾年前，我們的幾億元是投放在百度上的，現(xiàn)在沒(méi)有那么多了，我希望有一天能重新與百度有這么大規(guī)模的合作。"一位旅游平臺(tái)企業(yè)CEO在百度一個(gè)大會(huì)上直言。百度需要讓他們看到產(chǎn)品平臺(tái)的轉(zhuǎn)變，實(shí)際轉(zhuǎn)化效果。

在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)內(nèi)，戰(zhàn)勝自己也是一場(chǎng)艱難的仗。

業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和重啟，要依靠人和組織的活力。2018年底，在“七劍客”之一崔珊珊的帶領(lǐng)下，百度開(kāi)始全面去"KPI"，引入了OKR（目標(biāo)和可衡量的關(guān)鍵結(jié)果），李彥宏也公布了自己的OKR。而戰(zhàn)功一旦確認(rèn)，馬上兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)。百度App、信息流、短視頻、智能音箱的一批人才都體會(huì)到了改革帶來(lái)的激勵(lì)。

2019年初，百度“走入”央視春晚，在這個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的必爭(zhēng)之地上，百度移動(dòng)端以208億次紅包互動(dòng)，帶動(dòng)百度App日活直接沖上3億，為如今百度App月活躍用戶數(shù)5.44億奠定了基礎(chǔ)。

2019年5月，百度將搜索公司調(diào)整為移動(dòng)生態(tài)事業(yè)群組。集團(tuán)執(zhí)行副總裁沈抖帶隊(duì)，用"人格化"和"服務(wù)化"這兩大戰(zhàn)略向移動(dòng)時(shí)代全面發(fā)力?！氨热缥覀兯阉髂惩馐〉奶鞖?，以前只能得到干巴巴的晴雨表，但現(xiàn)在，百度就會(huì)預(yù)判你可能要去那邊旅游，順帶提供一些當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的旅游資訊和服務(wù)?！?

經(jīng)過(guò)4年多的艱苦追趕，百度終于守住了自己在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的地位。打響移動(dòng)反擊戰(zhàn)的同時(shí)，百度也一直在押注另一個(gè)“未來(lái)”。

耐了8年之久的“寂寞”

百度做AI，一做就是十幾年，過(guò)程中，被質(zhì)疑過(guò)、也被唱衰過(guò)。

但百度耐得住寂寞，熬了下來(lái)，其中，自動(dòng)駕駛就是一個(gè)典型樣板，這一熬就是8年。

2013年，百度成立深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室（IDL），李彥宏親自擔(dān)任院長(zhǎng)，招攬了一幫技術(shù)大拿加入，大步跨入人工智能的新戰(zhàn)場(chǎng)。其中一個(gè)秘密項(xiàng)目就是無(wú)人車。

直到2014年夏天，百度舉辦了一場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)，眾人才得以在西二旗窺見(jiàn)了這些頭頂雷達(dá)和攝像頭的科技尤物。

2017的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏坐著自動(dòng)駕駛車抵達(dá)會(huì)場(chǎng)，雖然在五環(huán)上吃了全國(guó)第一張無(wú)人車罰單，但是卻讓這個(gè)新物種在國(guó)內(nèi)得到了最大的曝光度。那一年，百度正式開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo。它被視作是汽車工業(yè)的安卓系統(tǒng)，能幫助汽車業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的伙伴，快速搭建一套完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

從開(kāi)上北京五環(huán)，10款車型集結(jié)雄安，到在美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展上大放異彩，再到2018年春晚舞臺(tái)表演高難度的“8”字交叉跑，百度無(wú)人車在AI大道上高速奔跑著。

2016年，資本開(kāi)始極力追捧自動(dòng)駕駛，全球范圍內(nèi)都掀起了一股熱潮，拼的就是誰(shuí)喊出的自動(dòng)駕駛Level高，誰(shuí)能在xx年前實(shí)現(xiàn)落地，貼出的商業(yè)運(yùn)營(yíng)表更是一家比一家快。但無(wú)論整車廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司，都低估了現(xiàn)實(shí)的困難，傳感器和通訊技術(shù)尚不成熟，法律和政策還不完善，城市道路環(huán)境的千差萬(wàn)別，都讓這些美夢(mèng)難以經(jīng)得起考驗(yàn)。

特別在2018年，投資環(huán)境緊縮，給大躍進(jìn)中的自動(dòng)駕駛行業(yè)狠狠踩了一腳剎車。

2018年，金龍客車推出的L4自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”也開(kāi)始量產(chǎn)下線，在中國(guó)北京、江蘇及日本等地小批量運(yùn)營(yíng)。但這一進(jìn)展并沒(méi)能為百度財(cái)報(bào)做出實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)。一邊是移動(dòng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，一邊是資本市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的頻頻詰問(wèn)。于是，“人工智能只是公司包裝噱頭”的聲浪此起彼伏。

不過(guò)，百度戰(zhàn)略并沒(méi)有發(fā)生搖擺。

李彥宏稱，人工智能技術(shù)的研發(fā)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，要“耐得住寂寞”。他以智能駕駛為例，可能10年、20年都不會(huì)真正完全成熟，需要長(zhǎng)期地、持續(xù)地投入。百度也隨即采取了“攀登珠峰、沿途下蛋”的策略。

例如，通過(guò)L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案的對(duì)外賦能，Apollo和開(kāi)發(fā)者相繼孵化出了零售車、環(huán)衛(wèi)車、接駁小巴、教研小車等一批新物種，更拿出了實(shí)在的變現(xiàn)能力。2020年3月，百度中標(biāo)了重慶5280萬(wàn)元的自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地項(xiàng)目；8月，百度Apollo中標(biāo)廣州新基建項(xiàng)目，金額約4.6億元，這或?yàn)楫?dāng)年國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的最大訂單；11月百度又以8669.77萬(wàn)元中標(biāo)河北保定交警隊(duì)智能交通項(xiàng)目。提振了外界對(duì)百度自動(dòng)駕駛的信心。不久前，百度自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo聯(lián)合中標(biāo)1億元成都5G智慧城智能駕駛項(xiàng)目，將在成都建設(shè)智能駕駛區(qū)。

另一邊，百度也在全面推進(jìn)Robotaxi的落地，在長(zhǎng)沙、滄州和北京“沿途下蛋”。2020年10月11日，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開(kāi)放，普通市民無(wú)需預(yù)約，可以直接在百度App上下單，免費(fèi)試乘自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。目前，Apollo 是全球唯一在多城開(kāi)展Robotaxi與Robobus運(yùn)營(yíng)的出行服務(wù)，接待乘客超過(guò)21萬(wàn)名。這些標(biāo)志性事件也引起資本界關(guān)注?！芭姘头铺亍眲P瑟琳·伍德操盤的ARK基金也重倉(cāng)百度。百度股價(jià)不斷回調(diào)，市值從400億美元的低谷，站上了1000億美元的山峰。就在前幾天，百度Apollo又有新進(jìn)展，獲得了滄州可收費(fèi)示范運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。

苦修8年，百度自動(dòng)駕駛終于熬出了頭。

除了移動(dòng)生態(tài)、自動(dòng)駕駛和智能助手，智能云業(yè)務(wù)也是支撐百度三大核心增長(zhǎng)引擎之一。2018年，阿里、騰訊和華為在云業(yè)務(wù)上打得火熱時(shí)，遲來(lái)的百度剛把云業(yè)務(wù)戰(zhàn)略升級(jí)，此后又圍繞技術(shù)體系做了一系列調(diào)整。經(jīng)過(guò)組織架構(gòu)和人事上的不斷試錯(cuò)，百度云把自己的差異化放在了人工智能云服務(wù)上，突出百度AI的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)戰(zhàn)略顯然是成功的。在2020年Q4，百度智能云營(yíng)收同比增長(zhǎng)達(dá)67%，年化收入130億。這也是百度首次披露智能云的具體收入。在全球咨詢機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布的報(bào)告中，百度智能云連續(xù)三年AI Cloud市場(chǎng)第一，工業(yè)質(zhì)檢領(lǐng)域第一、視頻云領(lǐng)域第三，金融云穩(wěn)居行業(yè)第一陣營(yíng)、市場(chǎng)排名前四。

越過(guò)此前20余年電商、社交、支付、搜索等行業(yè)的戰(zhàn)場(chǎng)，BAT間的刀光劍影已再次在人工智能的田野上亮起。

明天是今天，也是未來(lái)

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有很多類型公司，很多公司追求商業(yè)模式的創(chuàng)新，這類公司靠補(bǔ)貼圈地，變現(xiàn)快，容易被看見(jiàn)；也有一些公司，靠技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新來(lái)謀布局，比如百度。

像百度這樣的公司，要想追求前沿技術(shù)浪潮，必須提前布局，這個(gè)提前不是一天兩天，不是一年兩年，可能要十年二十年。而且，要堅(jiān)定，一旦沒(méi)有戰(zhàn)略定力、沒(méi)有耐心，一切都白費(fèi)。

2018年，百度CTO王海峰和集團(tuán)副總裁、負(fù)責(zé)AI技術(shù)平臺(tái)的吳甜找到李彥宏，三人就要不要升級(jí)深度學(xué)習(xí)框架飛漿（paddle paddle）進(jìn)行了一番討論。

深度學(xué)習(xí)框架就像人工智能時(shí)代的操作系統(tǒng)，具有戰(zhàn)略地位，它向下連接芯片、大型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，向上承接各種業(yè)務(wù)模型、行業(yè)應(yīng)用，在生態(tài)中具有戰(zhàn)略性位置。此前，谷歌的TensorFlow和Facebook的PyTorch稱霸市場(chǎng)，籠絡(luò)了全球，包括諸多中國(guó)人工智能企業(yè)的心。

三人在李彥宏的辦公室熱烈討論了兩個(gè)多小時(shí)，得出幾個(gè)結(jié)論：國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)量豐富，對(duì)人工智能需求多。如果一直基于海外的TensorFlow、PyTorch，等著別人開(kāi)放功能，會(huì)喪失率先打開(kāi)未知領(lǐng)域的機(jī)會(huì)；同時(shí)，如果只偏重在上層應(yīng)用、忽視了底層技術(shù)，國(guó)內(nèi)底層人才將空心化；而且，對(duì)云業(yè)務(wù)的長(zhǎng)久發(fā)展來(lái)說(shuō)，底層的先進(jìn)性非常重要。

和此前幾次面對(duì)技術(shù)投入時(shí)的抉擇一樣，李彥宏和他的團(tuán)隊(duì)一致堅(jiān)定地確認(rèn)了飛槳的戰(zhàn)略升級(jí)。

"飛槳的定位是在解決產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，我不認(rèn)為飛槳的核心能力比TensorFlow和PyTorch弱，只是后兩者做得早。"吳甜說(shuō)。截至目前，飛槳已經(jīng)凝聚了194萬(wàn)開(kāi)發(fā)者，服務(wù)8.4萬(wàn)家企業(yè)，創(chuàng)造了23.3萬(wàn)模型，覆蓋通信、電力、城市管理、民生、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、公益等眾多行業(yè)和領(lǐng)域。

除了操作系統(tǒng)， 2018年，百度還發(fā)布了自主研發(fā)的AI芯片——昆侖。AI時(shí)代的芯片，要根據(jù)深度學(xué)習(xí)框架來(lái)優(yōu)化、迭代和設(shè)計(jì)，這可以明顯提高計(jì)算力，降低功耗。此前百度已對(duì)FPGA等關(guān)鍵芯片有研究，才有了之后自主研發(fā)芯片的底氣。

目前，昆侖芯片已經(jīng)量產(chǎn)超過(guò)2萬(wàn)片，7納米芯片昆侖2將于2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，性能預(yù)計(jì)會(huì)比昆侖1再提升3倍。昆侖使得百度大腦具備更完備的軟硬一體能力，百度也由此成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多擁有從芯片到深度學(xué)習(xí)框架、平臺(tái)、生態(tài) AI 全棧技術(shù)布局的巨頭。

而為移動(dòng)生態(tài)、自動(dòng)駕駛和智能云輸送養(yǎng)料的百度大腦，是百度AI技術(shù)多年積累和業(yè)務(wù)實(shí)踐的集大成者。

早在2010年，百度就開(kāi)始秘密布局百度大腦。2014年李彥宏首次透露，這顆神奇的大腦相當(dāng)于2-3歲小孩的智力。2017年，百度大腦全面對(duì)外開(kāi)放。2019年，百度大腦升級(jí)為5.0，成為軟硬件一體的AI大生產(chǎn)平臺(tái)。目前百度大腦對(duì)外開(kāi)放了270多項(xiàng)人工智能能力，日均調(diào)用量突破1萬(wàn)億次。

百度大腦甚至能讓零技術(shù)基礎(chǔ)的人也能用上人工智能技術(shù)。比如，援藏醫(yī)生陳靜飛在西藏地區(qū)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，藏區(qū)牧民、牲畜寄生蟲感染率比內(nèi)地明顯嚴(yán)重，但因?yàn)楫?dāng)?shù)蒯t(yī)療單位缺乏技術(shù)過(guò)硬的檢驗(yàn)人員，醫(yī)生不知道病人感染的是什么寄生蟲，也不知道該用什么藥。后來(lái)，陳靜飛借助了百度大腦的工具進(jìn)行顯微鏡下寄生蟲蟲卵識(shí)別，系統(tǒng)學(xué)了幾個(gè)月后，識(shí)別能力就相當(dāng)于一位有20多年臨床經(jīng)驗(yàn)的檢驗(yàn)專家。

技術(shù)的堅(jiān)持無(wú)疑是艱難的，它要抵擋住“今天”的誘惑，為“明天”長(zhǎng)期投入。值得慶幸的是，百度堅(jiān)持下來(lái)了，它正在把“明天”變成“今天”。

過(guò)去十年，百度打基礎(chǔ)、建生態(tài)，從一家互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)化為一家人工智能公司。百度十年前對(duì)人工智能的投入，正在開(kāi)花結(jié)果。

百度成為了一家AI生態(tài)型公司，集百度通用AI能力的百度大腦，已對(duì)外開(kāi)放了270多項(xiàng)AI能力，日調(diào)用量突破1萬(wàn)億次。飛槳作為中國(guó)自主研發(fā)的第一個(gè)深度學(xué)習(xí)框架，是AI時(shí)代的操作系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)者達(dá)265萬(wàn)、服務(wù)了10萬(wàn)家企業(yè)；最近三年，在中國(guó)人工智能專利申請(qǐng)和授予方面，百度始終排名第一；在云、AI、互聯(lián)網(wǎng)融合大趨勢(shì)下，百度形成了移動(dòng)生態(tài)、百度智能云、智能交通、智能駕駛及更多人工智能領(lǐng)域前沿布局的多引擎增長(zhǎng)格局。

如果說(shuō)，很多公司稱自己為AI公司，大多數(shù)人認(rèn)可，但AI生態(tài)型公司百度確實(shí)是站得住的，從底層技術(shù)到操作系統(tǒng)，從云端到產(chǎn)業(yè)到場(chǎng)景，百度做到了全棧布局。

這個(gè)為“未來(lái)”布局的百度，在今天嘗到了“果實(shí)”?？梢哉f(shuō)，百度的今天，是把明天拿來(lái)過(guò)。

今天是“明天”，明天也許就是“未來(lái)”。