近日，自動駕駛科技公司宏景智駕宣布完成近億元A輪融資。本輪融資由達泰資本領投，德聯資本和云九資本跟投，老股東高瓴資本、藍馳創投、線性資本、清研資本、Translink等超額跟投。

宏景智駕本輪融資將主要用于技術及數據團隊擴建與高階自動駕駛技術研發投入。據透露，預計在明年年底前，宏景智駕技術及數據團隊將從現有的一百多人擴充至三百多人，核心聚焦高等級自動駕駛技術邊界開拓和數據壁壘建設，進而持續優化迭代“車規級計算平臺硬件+軟件算法+系統集成”構成的自動駕駛全棧式解決方案，加快產品上市進度，滿足市場日益增加的量產項目需求。

領投方達泰資本表示：“自動駕駛產業發展至今需要的已經不僅是實驗室樣品，而是可以解決實實在在商業訴求的產品。宏景智駕是少數兼備‘超前技術儲備‘和‘極強產業落地能力’的公司，我們認同宏景的發展理念，也非常看好宏景成為這波自動駕駛浪潮的重要推動力量。”

德聯資本高級副總裁樊雪松表示：“面向L3及以上等級無人駕駛決策系統，是無人駕駛汽車的核心環節，類似于無人駕駛汽車‘大腦’，不僅需要軟硬件一體的綜合技術能力，還需要滿足車規級的工程化要求和車廠貼身配合。宏景智駕的創始團隊來自通用、德爾福、AVL等國際頂級汽車企業，組織并深度參與國外車企龍頭的無人駕駛系統的量產級車型研發項目，在無人駕駛核心算法和復雜車規級控制器等方面有豐富的研發經驗和技術積累，目前已獲得國內多家領軍車企的多款主力車型的量產定點，業績將持續爆發。在國內汽車無人化大趨勢下，我們堅定地認為并持續看好，宏景智駕對國內車企的‘戰略級供應商’作用，指引國內車企定義新代際的無人駕駛汽車，引領國內無人駕駛的偉大浪潮。”

云九資本合伙人王京表示：“自動駕駛的趨勢已如浪潮般席卷，行業內的玩家也正在經歷快速洗牌。宏景智駕在行業內率先具備了完整的軟硬件自研能力，成立僅三年就快速打開市場，目前已獲得多家原始設備制造商（OEM）的認可。劉飛龍博士帶領的創始團隊曾深度參與全球首個L4級自動駕駛量產車項目Cruise，積累了雄厚的技術實力，團隊風格扎實穩健。我們相信宏景智駕未來能夠領跑行業，并實現更多元的拓展、創造更多價值。”

直道超車——從技術出發 并堅持聚焦技術創新的后發先至戰略

不同于其他自動駕駛公司，宏景智駕自成立之初便優先聚焦高等級自動駕駛技術研發、技術人才儲備和團隊落地能力打磨。多年來，宏景智駕憑借著扎實的研發能力、驚人的落地速度正在全面實現“直道超車”。經過三年的發展，宏景智駕已經成為業內少有的具備軟硬件完整自研能力的全棧式自動駕駛服務商，產品覆蓋L1-L4多個等級，滿足乘用車及重卡、公交、礦卡等多種商用車場景。依托堅實的研發人才儲備和高等級自動駕駛技術實力，宏景智駕進入量產階段顯得舉重若輕。據宏景智駕創始人兼CEO劉飛龍博士介紹，宏景智駕今年將交付不少于5個前裝量產項目，實現近10萬裝車量，后發先至。

“直道超車”的底氣，來自其創始團隊的厚積薄發。宏景智駕創始團隊無一例外都是汽車行業的老兵，分別在通用汽車、福特汽車、北汽、德爾福、麥格納等國內外知名主機廠、Tier1有過多年工作經歷，合計完成過全球十幾款量產車的研發工作，擁有百萬輛量產車下線的工程經驗。宏景智駕創始人兼CEO劉飛龍博士，曾擔任國際汽車工程師協會（SAE）動力總成會議組委會主席，可以說抵達過傳統汽車產業金字塔頂尖，深諳自動駕駛關乎人身安全，不應該建立在“PPT“上，而應該基于對“汽車設計及制造“本身擁有過硬實力的基礎上，與此同時，在企業發展過程中不斷擴充和吸納軟件開發及互聯網背景成員。這樣一支團隊，天然具備“車規級、可量產”的汽車人基因，同時附帶“做了再說”的實干家性格。

正向驅動——從技術出發并回歸技術 開創自動駕駛全新商業模式

從技術出發，多年來，宏景智駕構建起了“以技術嬴合作、以合作嬴量產、以量產贏數據、以數據嬴技術”正向驅動的飛輪商業模式，旨在賦能更多主機廠，開創“自動駕駛平權時代”，拉平整個行業的技術代差。

“以技術嬴合作”，宏景智駕與產業鏈上下游的合作正不斷加深。從Tier1的角度，宏景智駕的主機廠客戶包括傳統主機廠和造車新勢力；不僅如此，宏景創造性開創Tier0.5合作模式，進一步深入到主機廠的開發過程中，與主機廠自建的自動駕駛團隊相配合。

同時，宏景智駕與產業鏈并不止步于供應商與客戶的關系。今年4月，宏景智駕與江淮汽車的合資公司域馳智能正式亮相，主打軟硬件一體的車規級智能網聯全棧式解決方案，首條域控制器智能生產線已經在合肥投入運營。宏景智駕還攜手域馳智能與地平線共同簽署了戰略合作協議，宣布將發揮各自在域控制器、智能駕駛系統、算法芯片、市場開拓、量產生產等方面的優勢。2020年12月，宏景智駕與安能物流、英特爾、賽靈思及江淮汽車宣布共建開放式自動駕駛生態圈。

“以合作嬴量產”，目前宏景智駕正處于“推進量產階段”的加速期。

目前，宏景智駕已攜手國內某頭部新勢力造車企業，其旗艦車型上前裝量產的新一代智能駕駛域控制器產品，是全球首個搭載最新國產AI芯片+800萬像素技術方案的L2+級域控制器量產項目，支持實現NOA（高速自動導航），TJA（交通擁堵輔助）等十數項L2+級別多場景ADAS智能駕駛功能。宏景智駕認為，該產品完全具備直接對標國際大牌供應商的技術實力，將引領和提升L2+高等級智能駕駛產品在國內汽車市場的裝車率，并從根本上改變高端汽車電子產品長久以來被國外零部件巨頭壟斷的局面。

“以量產贏數據、以數據嬴技術”。在宏景智駕的戰略布局里，2021-2022年將進入“數據驅動階段”。宏景智駕創始人兼CEO劉飛龍博士表示：“數據就是壁壘，誰出貨量大，誰數據就多，然后形成一個正向的加速發展。”除了今年近10萬的裝車量，宏景智駕與江淮汽車的合作還將帶來新能源轎車、SUV以及輕卡等多種車型的潛在市場。而在場景運營方面，宏景智駕與安能物流在L3智能重卡和干線物流智能化方面加深合作，并將聯合更多的優秀合作伙伴，于今年下半年率先開始實際的商業化試運營。

“腳踏實地”——用量產ADAS產品實現自我造血和可持續發展；“仰望星空”——面向高等級自動駕駛技術，不斷拓展技術和商業化邊界。作為一家以自動駕駛技術見長的科技公司，宏景智駕旨在實現交通產業的全面革新，通過“可持續的正向驅動商業模式”，“顯著的項目和產品落地速度”和“開放性的自動駕駛生態圈”實現高速發展。剛滿3周年的宏景智駕，已經成為自動駕駛領域 “技術創新型”公司的典型代表和中堅力量。