近日，特斯拉利空消息不斷。

6月2日，網(wǎng)傳深圳一特斯拉車主被困車內(nèi)險些窒息；6月3日，特斯拉（北京）向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，決定累計召回車輛734輛……后，據(jù)證券時報援引外媒報道稱，特斯拉5月在中國的汽車訂單僅為9800輛，相較4月的1.8萬輛減少近半。而據(jù)此前乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，4月Model 3和Model Y在國內(nèi)共售出11671輛，相較3月份大跌67%。4月Model 3在歐洲也僅僅交付1244輛，相較3月2.8萬輛大跌超過95%。

對于交付大跌，馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉最大的挑戰(zhàn)是在供應(yīng)鏈，特別是在微控制器芯片的供應(yīng)。另一方面，馬斯克也正尋求進軍餐飲業(yè)的機會。且已申請涵蓋外賣餐飲服務(wù)、自助餐飲服務(wù)等業(yè)務(wù)在內(nèi)的三個新商標(biāo)。

供應(yīng)鏈和交付問題也傳導(dǎo)至二級市場。據(jù)計算得知，在2021年1月25日，特斯拉創(chuàng)造股價史高的900.4美元后一直走低，在5月19日甚至創(chuàng)造546.98美元/股的新低。截至發(fā)稿特斯拉股價大跌5.3%報572.8美元/股，總市值5498億美元，市值單日損失近2000億元。

從福布斯實時富豪數(shù)據(jù)來看，馬斯克的身家也走跌，目前排在阿諾特和貝索斯身后，位居世界第三。