兩天持續發酵，寧德時代向自家員工“強賣問題特斯拉Model3”一事逐漸明朗。

近日，一名自稱寧德時代員工的網友在知乎上稱，寧德時代自3月起，強制經理級別員工購買特斯拉Model 3，這批車型是由于電池有問題，特斯拉退回給寧德時代的。而寧德時代并沒有銷售汽車的資格，只能采用內部消化的方式轉賣給員工，并要求一年之內不允許換車牌和再次轉賣。

一位自稱寧德時代內部員工跟帖表示：“19.9萬一部，我辦公室就有兩個人買了，因為不僅是經理員工強制攤派購買，地下車庫有車位的員工（無論是不是經理級別），如果不買，就要把車位讓出來。這事做得很不地道，但說是為了清理問題電池車輛，倒是沒有聽過。”

又有自稱寧德時代員工的網友稱，“問了老板，說不是電池本身的問題，而是某個焊接點不夠好，已經返廠處理好了。”

對此，寧德時代相關負責人回應稱，“沒有強制，員工內購公司供貨的大部分電動車都有優惠，不只是特斯拉。（這批車）沒有質量問題，也沒有強制購買”。

該負責人表示，公司為推行全面電動化，以優惠價格鼓勵員工購買電動車，此活動已持續三年了，每年不固定時段舉行，去年是在國慶期間。

據悉，今年3月寧德時代就已推出員工購買特斯拉的優惠活動。從網上曝光的價格清單來看，特斯拉最便宜的Model 3車型，寧德時代內部員工優惠價為19.9萬元，相比官方指導價的23.66萬元優惠了3.76萬元。而內購最高價格的車型為20.5萬元，相比官方指導價的25.06萬元優惠4.56萬元。

從內部曝光的車源可見，這一批內部車源均為2020款Model 3標準續航升級版，即寧德時代提供的電池。有人認為，內部采購是企業里很常見的聯動行為，特斯拉這件事在車企里屬于常見的用產品物資抵扣貸款或者其他互惠合作行為。

作為動力電池龍頭的寧德時代，自2020年開始在中國為特斯拉Model 3汽車供應電池。除了特斯拉外，寧德時代的客戶還包括寶馬、大眾、豐田等全球頭部車企，還為上汽、宇通、北汽、蔚來、理想、小鵬等車企配套動力電池產品。

在國產Model 3上，特斯拉采用了不同品牌提供的動力電池。其中標準版采用了寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，長續航版和高性能車型采用LG提供的動力電池。

據世紀證券統計，按裝機口徑計算，2020年特斯拉為寧德時代第三大客戶，到2021年第一季度，特斯拉成為其最大客戶。雖然并未披露每個客戶的銷量貢獻，但從一季度財報來看，寧德時代實現營業收入191.67億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.54億元，同比增長163.38%。

目前，寧德時代正與特斯拉就更多合作進行談判。今年6月，有消息稱，國產特斯拉Model Y或計劃7月推出磷酸鐵鋰電池版車型，該車型將搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

與此同時，寧德時代計劃在臨港特斯拉工廠以南建立一座超級電池工廠，寧德時代希望迅速擴大與特斯拉的合作關系，目標是在將來成為特斯拉最大的電池供應商，提供半數特斯拉在全球范圍內用于電動汽車和屋頂儲能的電池。