FF納斯達克掛牌，賈躍亭亮相，FF 91技術高過特斯拉

AI財經社薛永瑋2021-07-23 10:31 大公司

然而，與賈躍亭的樂觀不同，行業人士更多表達了謹慎。

法拉利未來（Faraday Future，簡稱FF ）今天正式在納斯達克掛牌上市，交易代碼“FFIE”。晚間，6位外部合伙人一起敲響開市鐘，全球CEO畢福康和創始人賈躍亭在臺下鼓掌。

在此前的上市直播視頻中，賈躍亭介紹并試駕了FF目前唯一一款量產車型FF 91，全程用英文交流。

敲鐘儀式結束后，賈躍亭在FF的官方APP上發文稱，“FF 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一個檔次的智能電車領域的塔尖產品。”

并稱，“FF不僅是電動車公司，還是一家互聯網高科技公司，AI產品公司，軟件公司和用戶生態公司。”

然而，與賈躍亭的樂觀不同，行業人士更多表達了謹慎。“對FF在資本市場的前景不太看好。“汽車行業分析師封士明向AI財經社表示，“其在產品定位、組織結構、上市策略、成本控制上，目前還尚未出現較為亮眼的表現。”

據FF最新估值，FF完成后上市公司估值約為34億美元。“所有的估值都要靠產品和長期運營來支撐的，FF的估值最后不一定能落地。”封士明說。

招股書顯示，FF目前無營收。事實上，FF在新能源賽道可以說是“起了個大早趕了個晚集”。FF創建于2014年，于次年宣布完成10億美元A輪融資，并由樂視網創始人賈躍亭出任全球CEO和首席產品官。

2016年樂視帝國崩塌，創始人賈躍亭遠赴美國，投入造車新事業，至今未曾回國。2019年9月，賈躍亭辭去原CEO職務，出任CPUO（首席產品和用戶官）。今年4月，賈躍亭被證監會采取終身證券市場禁入措施，這意味著賈躍亭再也無緣中國資本市場。

FF91明年量產？產品定位受質疑

賈躍亭在最新發文中表示，FF 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一個檔次的智能電車領域的塔尖產品。

日前，FF首款量產車型FF 91開啟預訂，預訂金5萬元的消息就曾引發過熱議，針對這款FF唯一量產車型的爭議，一直沒有停止過。

從外觀來看，F91車型風格較為前衛，以科技感著稱。整車采用白黑雙色，側面具跨SUV的身形設計，搭配以無框玻璃及拼色車頂。

中國汽車流通協會專家委員會專家鐘師向AI財經社描述了他曾試駕FF91的感受，那是在2016年樂視拉斯維加斯大秀上，”當時最大的感受就是車速快，外觀漂亮，當年的秀也很酷炫，那時候樂視欣欣向榮，造車也是眾望所歸，但放在現在看，電動車開這么快也不算什么事兒了。”

不過，200萬元人民幣的國內售價，才是真正讓不少用戶望而卻步的因素。據乘聯會數據，6月國內新能源車銷量排行，五菱宏光mini排第一，銷量 29143 輛，2萬多就起售。第二名的特斯拉Model 3，銷量16515輛，價格殺到 25.09 萬，Model Y 排名第三，價格殺到 27.6 萬，比亞迪秦PLUS DMi排名第四，銷量超 5000 輛，和FF91的相同點在于也是新出的車型，但價格殺到了10.78萬。

就中國市場而言，定位豪華高端車型的FF91，品牌力能否支撐也有待考驗。論產品知名度，FF要面臨特斯拉、“蔚小鵬”等品牌的競爭。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹此前曾告訴AI財經社，目前新能源汽車分為五股力量，分別是特斯拉、造車新勢力、傳統車企、合資企業和豪華車，其中特斯拉表現最優。

此外，即便產品逐漸退出，FF需要補齊的功課也還有很多。

“新能源車其實更拼的是自己的軟件，這些軟件靠的都是大數據的積累，但FF目前還有數據支撐。”一位汽車行業分析人士向AI財經社表示。

以目前新能源車的“天花板”特斯拉參照系，其早期由硅谷技術極客研發技術路線，后來還有技術大佬馬斯克的加入，電池管理系統、電機控制系統、電池一致性檢測系統等智能化趨勢明顯，甚至有評論認為，特斯拉“更接近一家軟件公司。”但即便如此，特斯拉車輛事故仍然時有發生。