8月3日，商務部發布《俄新能源汽車發展情況》調研報告，鼓勵我國企業把握俄羅斯市場增長機遇，與俄探討開展新能源車基礎設施合作，共享新能源汽車市場新機遇。

事實上，國內新能源汽車產業相對完善，海外相對空白，各家車企早就開始搶占海外市場，作為業務全球化的跳板。比亞迪、蔚來、小鵬等均在挪威等重點市場開啟業務，國軒高科則借助與大眾的合作進入德國。

梳理發現，8月初，首批蔚來換電站和超充樁就將抵達挪威，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站即將在挪威首都奧斯陸投入運營。根據規劃，蔚來將在挪威建立完整的運營體系，從車型產品、服務、數字化和生活方式連成一體。在7月20日，蔚來汽車官方宣布，首批在挪威交付的蔚來ES8以赴上海外高橋港口正式發運，這批新車預計將于今年9月開始接受在挪威開放訂購和交付。

據了解，由于挪威有著對清潔能源的支持性政策以及較好的充電基礎設施配套，挪威也是各家競爭的焦點，早在2020年，小鵬汽車就已有100輛G3出口挪威并完成交付，今年2月，第二批209輛小鵬G3也已發運。7月8日，小鵬P7在挪威市場正式開啟預售。

“蔚小理”中，理想海外市場布局相對緩慢。今年5月理想汽車創始人、董事長兼CEO李想和理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠透露，理想汽車海外市場布局的計劃正在嚴密思考中，但目前還未落地。

今年6月，比亞迪向挪威運送了首批100輛SUV，并計劃在今年年底前交付1500輛。7月8日，新能源國家隊中的嵐圖汽車官方也宣布進軍海外市場，第一站就是挪威。此外，比亞迪電動大巴則連續數年銷往英國等地。

這背后，由于歐洲本土的新能源汽車產業布局較晚，使得國內企業得以尋找到突破口。然而，目前各家出口量仍然較少，未來走向值得關注。