掉隊(duì)的吉利，正重返正軌。

8月18日，吉利汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱“吉利汽車”0175.HK）召開線上會(huì)議，發(fā)布了2021年上半年財(cái)報(bào)。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2021年上半年吉利汽車營(yíng)收450.3億人民幣，同比增長(zhǎng)22.30%；凈利潤(rùn)24.1億人民幣，同比增長(zhǎng)3.84%。

銷量方面，受疫情緩解帶來的市場(chǎng)回暖，今年上半年，吉利汽車集團(tuán)總銷量為63.02萬輛，同比增長(zhǎng)19%。但即便如此，對(duì)比2021年153萬輛的銷量目標(biāo)，吉利半年的目標(biāo)完成率仍不過半，僅為41%。

受益于平臺(tái)化造車規(guī)模效應(yīng)，以及高利潤(rùn)率車型產(chǎn)品占比提升抵消原材料漲價(jià)的影響，吉利公司上半年毛利率17.2%，截止到2021年6月30日，吉利汽車總現(xiàn)金水平199.2億元。

如何補(bǔ)課已然落后的新能源戰(zhàn)略，將是自主品牌“一哥”吉利下一階段的主要命題。

吉利力保市占率，維持“一哥”地位

在此次業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，吉利汽車宣布業(yè)務(wù)發(fā)展五年規(guī)劃：到2025年，市場(chǎng)占有率位居中國品牌第一，銷量達(dá)到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動(dòng)汽車占比超過30%。

其中，吉利為極氪品牌定下目標(biāo)，希望到2025年在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率居全球前三，銷量達(dá)到65萬輛。據(jù)此計(jì)算，極氪將承擔(dān)吉利新能源銷量目標(biāo)的18%，這顯然并不容易。

“極氪平均售價(jià)為33.5萬元，極氪模式正在正確的路上前進(jìn)?！奔幢銟O氪001盲定后深陷“減配退訂”風(fēng)波中，但吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪智能科技CEO安聰慧認(rèn)為，極氪的目標(biāo)是建立在浩瀚架構(gòu)和吉利對(duì)整個(gè)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的布局上，他“非常有信心、也有能力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)”。

事實(shí)上，自主品牌車企紛紛在今年放下轉(zhuǎn)型的“衛(wèi)星”。今年6月28日長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍發(fā)布2025戰(zhàn)略目標(biāo)，長(zhǎng)城希望在2025年實(shí)現(xiàn)400萬輛的銷量目標(biāo)，其中80%將由新能源汽車構(gòu)成；為此，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在未來5年中累計(jì)研發(fā)投入1000億元。

在魏老板“大放衛(wèi)星”的目標(biāo)襯托下，吉利汽車的“小目標(biāo)”顯得并不激進(jìn)。

“也許這個(gè)目標(biāo)比起同行業(yè)來看顯得不是那么進(jìn)取，但2025年我們依然要實(shí)現(xiàn)中國品牌穩(wěn)居第一，這是非常硬的指標(biāo)，市占率是第一目標(biāo)。”吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅在業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示。

今年上半年，吉利新能源車?yán)塾?jì)銷量為3.07萬輛，在吉利總銷量中的占比僅為4.8%。去年吉利新能源銷量為6.8萬輛，占全年銷量5%。如此算來，想要在2025年實(shí)現(xiàn)新能源占比30%，5年的新能源銷量要增長(zhǎng)16倍。

為達(dá)成遠(yuǎn)期業(yè)績(jī)，吉利汽車已開始在新產(chǎn)品上提速。AI財(cái)經(jīng)社了解到，在淘汰老舊車型的基礎(chǔ)上，下半年吉利迎來新產(chǎn)品周期，智能新能源汽車將成為吉利汽車新產(chǎn)品投放重點(diǎn)。

芯片短缺致“幾何”品牌無法交付，下半年有望改善

據(jù)我們了解，目前開啟預(yù)售的極氪001將于10月份開始向消費(fèi)者交付新車，按計(jì)劃，除極氪001此外，極氪將每年推出兩款新車。

在極氪外部融資方面，桂生悅透露，0175（吉利控股上市代碼）作為極氪大股東未來會(huì)加入到極氪的融資行動(dòng)中，“0175始終會(huì)在極氪公司發(fā)展過程中占據(jù)最為重要的角色，在未來極氪投資上予合適的同步跟進(jìn)?！?

然而，吉利旗下多品牌，仍遭遇芯片短缺的挑戰(zhàn)。

“汽車行業(yè)面臨的芯片短缺情況給吉利的上半年的銷量和經(jīng)營(yíng)帶來不少挑戰(zhàn)，最近馬來西亞德爾塔病毒影響，造成芯片供應(yīng)比較緊張，也影響中國國內(nèi)汽車供應(yīng)。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱告訴我們，電動(dòng)車也受到了全球缺芯的影響。旗下幾何品牌有1萬臺(tái)訂單無法交付，有些經(jīng)銷商甚至開始賣展車。同時(shí)，他也表示，接下來會(huì)尋求各方資源，優(yōu)先保障新能源汽車的生產(chǎn)。

在芯片儲(chǔ)備方面，吉利汽車去年7月前梳理了整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈過程中存在的瓶頸，“去年我們發(fā)現(xiàn)在芯片領(lǐng)域會(huì)受到比較大的挑戰(zhàn)，所以開始重點(diǎn)加強(qiáng)?！?

去年8月份，吉利在供應(yīng)鏈采購公司里設(shè)立了大眾物資部，9月時(shí)儲(chǔ)備芯片，對(duì)一些大眾物資與核心供應(yīng)商鎖定材料；同時(shí)，吉利也在芯片的國產(chǎn)化替代方方面已經(jīng)實(shí)施多種方案；依托全球供應(yīng)鏈資源協(xié)調(diào)能力，吉利聯(lián)合沃爾沃、寶騰以及路特斯進(jìn)行全球化的供應(yīng)鏈管理和調(diào)配，以期減少產(chǎn)能影響。

即便已造成一定影響，淦家閱認(rèn)為，“吉利在芯片短缺方面受到的影響會(huì)比同行小一些”。

另外，暫停科創(chuàng)板上市后，吉利方面表示，集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)作良好，撤回發(fā)行人民幣股份不會(huì)對(duì)本集團(tuán)財(cái)務(wù)造成重大不利影響。同時(shí)，待有關(guān)條件成熟后，公司將積極推進(jìn)人民幣股份發(fā)行之上市工作。