10月13日，江淮汽車（SH 600418）漲停收盤，收盤價14.23元每股，日成交額8.43億元，總市值為269.42億元。

AI財經(jīng)社了解到，直接促成本次漲停的，是江淮10月12日晚間發(fā)布的公告，江淮汽車獲批將非公開發(fā)行不超過約2.91億股新股。有分析認(rèn)為，新股的發(fā)行或?qū)⑴c大眾與蔚來有關(guān)，與兩家公司強化新能源領(lǐng)域合作，帶來的利好消息助力股價上揚。

事實上，江淮是蔚來的主要代工廠，旗下合資企業(yè)大眾安徽目前是大眾在華生產(chǎn)銷售新能源汽車的主要板塊。

但值得注意的是，這已是江淮汽車一年以來的第14次漲停。

在基本面上，今年9月新能源汽車板塊銷量整體走高，江淮汽車汽車新能源銷量大增，9月純電動乘用車銷量合計14400輛，同比增長162.92%。

此前，有分析師告訴AI財經(jīng)社，與同樣做代工的上市車企海馬汽車不同，小鵬已在自建工廠，“放棄海馬是早晚的事”，但江淮與蔚來、大眾的聯(lián)系更為密切。

其中，蔚來并無資質(zhì)，與江淮的合作基本面穩(wěn)固。而對于大眾，江淮尤其控股。

2017年，江淮大眾合資公司成立，主要生產(chǎn)純電動汽車。2019年江淮大眾推出思皓E20X，2020年5月大眾投資10億歐元獲取江淮汽車母公司江汽集團50%股權(quán)，通過增資方式將持有的江淮大眾股權(quán)由50%提高至75%，江淮大眾也正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。

在大眾宣布增資后，資本市場反應(yīng)迅速，江淮汽車立即收獲了5個漲停板。今年9月14日，有消息稱，大眾集團目前正在洽談收購江淮汽車在合肥的一家工廠，以擴大其在中國內(nèi)地電動車業(yè)務(wù)規(guī)模，如今尚未得到證實。

2017年-2020年，江淮汽車扣非凈利連續(xù)4年虧損，4年虧損達(dá)到46.67億元，即便身邊多了大眾和蔚來兩個合作伙伴，一直被外界笑稱“躺贏”的江淮乘用車表現(xiàn)依然疲軟。

但今年以來，江淮汽車虧損的局面被打開了。今年一季度，江淮汽車營收增長53%，凈利潤大增153.13%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流達(dá)到3.47億元。今年3月，定位A00級純電小車的思皓E10X問世，發(fā)力微型車市場，同月江淮又與蔚來雙方擬在合肥建立合資公司，并擬稱為“江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司”，江淮汽車試圖從簡單的代工模式走向與蔚來汽車深度合作。

根據(jù)江淮汽車發(fā)布的半年報顯示，今年上半年江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入223.82億元，同比上漲13.87%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.78億元，扭虧為盈。另外綜合政府補貼金額，今年前三季度，江淮汽車共獲得政府補貼約5.32億元，這也將對江淮汽車2021年度利潤將產(chǎn)生積極影響。