新能源重卡終成兵家必爭之地。

繼此前獲得IDG資本、順豐控股、小鵬汽車入股后，L4自動駕駛貨運卡車技術研發商千掛科技又獲得百度投資。

天眼查App顯示，12月17日，北京千掛科技有限公司發生工商變更，股東新增百度關聯企業三亞百川致新私募股權投資基金合伙企業（有限合伙），持股約2.88%，位列第四大股東。

對于2018年后自動駕駛領域一度出現的明顯降溫局面，丁飛在擔任IDG資本任職時曾表示，這是成長過程中要交的學費。他認為，“自動駕駛比較容易做出展示，但要落地很難。”

如今，離開IDG資本的丁飛，親自下場創辦千掛科技，擔任董事長、經理，想來是已經做好推進自動駕駛落地的萬全準備。

創始人出身IDG資本，挖來小馬智卡研發總監擔任CTO

北京千掛科技有限公司成立于2021年7月29日，法定代表人為丁飛。伴隨百度的入股，千掛科技的注冊資本也由約119.18萬增至約122.71萬，增幅約2.96%。

天眼查App顯示，丁飛作為千掛科技的疑似實際控制人，最終受益股份為10.92%。

丁飛曾是IDG資本的TMT副總裁、執行董事。根據此前報道，丁飛在IDG資本內部更多被尊稱為“丁博士”， 這也是IDG資本投資團隊的特色之一。丁飛最初以“自由人”身份加入IDG資本，從學生時代就愛折騰的他，常懷創業熱情，因而也更能站在創業者角度去做 tech-driven領域的投資。丁飛已收獲諸如蔚來汽車、Rokid、Luminar、小馬智行、ZOOX、禾多科技等一眾全球前沿黑科技portfolio。

值得一提的是，IDG資本曾投資小馬智行的天使輪及A輪融資。

2020年，小馬智行開始加大對卡車自動駕駛的投入，小馬智行核心成員之一孫浩文擔任小馬智卡研發總監，負責國內規劃與控制。

今年9月份，在全員All hands活動上，小馬智行公開對于自動駕駛卡車業務的調整：將卡車自動駕駛研發團隊并入乘用車研發團隊。也正是在上述架構調整后，孫浩文等早期員工同期出走。

受到丁飛的盛情邀約，孫浩文最終加入千掛科技擔任CTO，最終受益股份為5.38%。

無論是沖著丁飛，抑或是出身自小馬智行的孫浩文，IDG資本最終在11月3日成為了千掛科技的早期投資方。

天眼查股權穿透圖顯示，IDG資本通過天津燁偉股權投資合伙企業（有限合伙）持股約9.59%，為千掛科技科技第二大股東。

此外，深圳市順豐投資有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司也是千掛科技股東，分別持股約2.40%、0.96%。

值得一提的是，汽車之心的消息顯示，千掛科技還將迎來一位技術/產品合伙人，這一合伙人是 BAT 自動駕駛業務中一位資深的中高層。

自動駕駛+重卡新藍海，吸引一眾老將新秀集結

目前，傳統的重卡市場已經處于存量市場的競爭階段，而新能源重卡市場卻是處于增量的初始競爭時期。另一方面，干線物流運輸市場空間很廣闊，自動駕駛與新能源重卡的結合還是一個藍海市場。

于是，新能源智能重卡集結了一大批老將和新秀。

傳統汽車制造公司當中，上汽紅巖經歷資本重組，募集配套資金投入智能重卡項目；福田汽車智藍歐曼液氫重卡亮相世界智能網聯汽車大會；一汽解放在今年與華為達成合作，要共同開發智能重卡。吉利集團董事長李書福也曾透露，吉利遠程汽車將在今年發布一款概念重卡，支持純電（含換電）、增程混動、甲醇等多種新能源動力形式，并配有自動駕駛技術和豪華駕駛座艙。

科技公司中，專注于自動駕駛貨運卡車技術的圖森未來在美國納斯達克上市；小馬智行推出小馬智卡已經獲得道路運輸經營許可證，產品已經落地；重卡自動駕駛公司智加科技在今年先后融得了4.2億美元；阿里也在今年宣布進軍自動駕駛卡車領域，產品預計在三年后面世。百度則與獅橋合資成立DeepWay，并在今年9月推出了首款智能新能源概念重卡——星途1代，不僅搭載了氫電共用平臺設計，還有足夠的算力支持高速上L4級別自動駕駛。

值得一提的是，除了千掛科技，小馬智行今年還“裂變”出了另外兩家自動駕駛重卡創業公司。

今年7月，廣州行猩科技有限公司（下稱：行猩科技）注冊成立，行猩科技的創業方向為打造覆蓋L2+到L4級自動駕駛的電動卡車。11月5日，北京擎天智卡科技有限公司正式在北京注冊，這是一家正在醞釀中的自動駕駛卡車公司。

競爭無聲加劇，造車新勢力能否在新能源智能重卡領域復刻乘用車的佳績，也值得我們拭目以待。