京東收購(gòu)德邦股份消息落地。

昨日晚間，德邦股份發(fā)布公告，公司實(shí)控人或?qū)l(fā)生變更，崔維星將不再是公司實(shí)控人，德邦控股仍為公司控股股東，京東集團(tuán)控制的京東卓風(fēng)或?qū)⒊蔀楣镜拈g接控股股東。公司股票將于3月14日復(fù)牌。

德邦正式公告稱，德邦股份于2022年3月11日收到公司控股股東及實(shí)際控制人崔維星的通知，崔維星及其一致行動(dòng)人薛霞、德邦控股董高監(jiān)等153名自然人及機(jī)構(gòu)股東（以下簡(jiǎn)稱“轉(zhuǎn)讓方”）分別與京東集團(tuán)控制的宿遷京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京東卓風(fēng)”）簽訂相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件，在滿足股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件約定的交割條件的前提下，京東卓風(fēng)合計(jì)將受讓轉(zhuǎn)讓方持有的德邦控股總股本99.9870％的股份， 共計(jì)93,862,533 股。

數(shù)據(jù)顯示，德邦控股持有上市公司德邦股份66.4965％的股份。京東卓風(fēng)通過(guò)收購(gòu)德邦控股間接控股德邦股份。如此次交易順利實(shí)施，德邦股份的實(shí)際控制人將發(fā)生變更，德邦董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理崔維星將不再是公司的實(shí)際控制人，德邦控股仍為公司控股股東，京東卓風(fēng)將成為公司的間接控股股東。

按照德邦股份當(dāng)前的市值估算，資產(chǎn)規(guī)模在150億元左右，崔維星將套現(xiàn)40億離場(chǎng)。

值得注意的是，此次交易尚需向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局進(jìn)行經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)并取得批準(zhǔn)并且履行受讓方內(nèi)部審議流程，最終能否完成交割及交割完成時(shí)間尚存在不確定性。

公告還顯示，交易完成后，京東卓風(fēng)將觸發(fā)全面要約收購(gòu)義務(wù)并應(yīng)向其他德邦股份股東就其所持有的公司已上市無(wú)限售條件流通普通股發(fā)出全面要約。為提高京東集團(tuán)對(duì)下屬物流業(yè)務(wù)板塊的整合效率，此次要約收購(gòu)以終止德邦股份的上市地位為目的。

今年年初，業(yè)內(nèi)就傳出京東將對(duì)德邦進(jìn)行收購(gòu)的消息，德邦官方否認(rèn)了。不過(guò)，2 月 28 日、3 月 2 日，3月6日，德邦快遞連發(fā)三則停牌公告，稱控股股東籌劃重大股權(quán)變動(dòng)事項(xiàng)，市場(chǎng)同期再傳京東物流完成對(duì)德邦的收購(gòu)。

德邦快遞自1996年成立，前身為德邦物流，以零擔(dān)起家，是曾經(jīng)的“零擔(dān)之王”。2018年，德邦物流改名為德邦快遞，全力轉(zhuǎn)型大件快遞業(yè)務(wù)，并于同一年在上海證券交易所掛牌上市。此次收購(gòu)之前，德邦快遞是一家以大件快遞為主力，聯(lián)動(dòng)快遞、物流、跨境、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈的綜合性物流供應(yīng)商。

財(cái)報(bào)顯示，德邦從2016年開(kāi)始，同比增速就在不斷放緩，從2016年的31.57%，2017年19.7%，2018年為13.75%，2019年12.58%，2020年已經(jīng)下降到個(gè)位數(shù)，6.10%。按照2020年市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)，“零擔(dān)之王”的稱號(hào)被安能也被奪走，快運(yùn)一哥的位置被順豐拿下。

隨著京東拿下德邦，意味著京東在先后并購(gòu)跨越速運(yùn)、收購(gòu)中國(guó)物流資產(chǎn)、增持達(dá)達(dá)后，已經(jīng)在即時(shí)配送、大件貨運(yùn)以及海外物流等領(lǐng)域完成布局，正式形成“京幫達(dá)”局面。

就在昨日，京東物流也發(fā)布上市后首份年度業(yè)績(jī)報(bào)告，2021年總收入達(dá)1047億元，同比增長(zhǎng)42.7％，值得關(guān)注的是，其來(lái)自外部客戶收入達(dá)591億元，同比增長(zhǎng)72.7％，占總收入比例達(dá)56.5％。這是京東物流首次外部客戶收入占比過(guò)半的財(cái)年。

此次交易已成為中國(guó)物流業(yè)最重磅的一次資產(chǎn)并購(gòu)。這讓快遞物流行業(yè)的整合并購(gòu)再次引發(fā)業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。

事實(shí)上，近年來(lái)，快遞物流領(lǐng)域并購(gòu)整合事件頻發(fā)。在快遞物流企業(yè)中，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出集中度不斷提升的趨勢(shì)。去年上半年，順豐宣布斥資百億收購(gòu)嘉里物流多數(shù)股權(quán)，下半年，極兔速遞拿下百世集團(tuán)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)而順利躋身國(guó)內(nèi)快遞第一陣營(yíng)，是2021年物流行業(yè)最受關(guān)注的兩大整合事件。無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)，整合并購(gòu)都是未來(lái)一兩年物流行業(yè)的主旋律。