日前，自動駕駛公司小馬智行在自動駕駛卡車領(lǐng)域迎來新進展。

7月28日消息，據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道，小馬智行與三一集團旗下三一重卡將成立合資公司，將開展L4自動駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。

報道稱，該合資公司計劃將于今年內(nèi)開始小規(guī)模量產(chǎn)交付，2024年進行大規(guī)模量產(chǎn)。目前，基于三一新能源卡車平臺打造的首輛自動駕駛樣車已開始路測驗證，小馬智行基于NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片設(shè)計的域控制器也將應(yīng)用于合資公司生產(chǎn)的智能卡車。

早在2018年，小馬智行就已經(jīng)開始布局卡車自動駕駛領(lǐng)域。2020年，小馬智行成立卡車事業(yè)部，并于同年注冊成立小馬智卡公司。但僅成立一年后，小馬智行卡車業(yè)務(wù)就瀕臨停滯，據(jù)《晚點 LatePost》報道，小馬智行已將卡車自動駕駛研發(fā)團隊并入乘用車研發(fā)團隊，卡車部門自動駕駛技術(shù)總負責(zé)人潘震皓、國內(nèi)自動駕駛PnC組負責(zé)人孫浩文也在調(diào)整后離職。

與此同時，小馬智行的上市計劃也處于暫緩狀態(tài)。2021年7月，小馬智行擬赴美IPO，期待估值約為120億美元，計劃募資10至15億美元。但由于國際關(guān)系摩擦加劇，2021年8月，小馬智行的上市計劃不得不暫緩。

為保證量產(chǎn)和商業(yè)化腳步，2022年3月，小馬智行再獲新融資，D輪融資首次交割后，小馬智行估值為85億美元。

或許看重自動駕駛卡車的商業(yè)化能力，小馬智行近期再度重啟該項業(yè)務(wù)。3月30日，小馬智行與中國外運成立的合資公司青騅物流科技有限公司正式注冊成立為，雙方共同投入超過100輛卡車，開始集裝箱運輸業(yè)務(wù)。同時，青騅物流將L4級自動駕駛卡車投入到運力服務(wù)中。

日前，自動駕駛重卡領(lǐng)域正在實現(xiàn)更高階的序幕。6月下旬，浙江省頒發(fā)了國內(nèi)首批兩張L4級“主駕無人”自動駕駛重卡公開道路測試牌照，是贏徹科技和阿里巴巴達摩院分別獲得了兩張牌照。有機構(gòu)預(yù)測，僅自動駕駛重卡領(lǐng)域，預(yù)計2030年市場規(guī)模有望達到1.1萬億元。