新年將至，身為“未來之星”的新能源車板塊卻在這最后的時刻，泄了氣。

截至北京時間12月28日早間美股收盤，身為美國“電動車一哥”的特斯拉，再度出現11.41%的大幅暴跌，報109.1美元/股，創下今年4月至今的最大單日跌幅，一夜蒸發444億美元，相當于一個順豐控股的市值，且較年初縮水超7100億美元，約合4.95萬億人民幣，相當于跌沒了兩個多貴州茅臺。

實際上，這是特斯拉連續第七個交易日出現下跌，而今年以來，特斯拉股價已累計下跌約69%，跌幅約為美國科技股為主的納斯達克指數的兩倍，市值僅存3445億美元，約合2.4萬億人民幣，位列美股第18位，甚至已經不如臺積電，有媒體更是給出，“特斯拉已成為標準普爾500指數和納斯達克指數最大拖油瓶”的評價。

更加糟糕的是，或受特斯拉隔夜股價暴跌影響，中國造車新勢力扎堆的港股新能源板塊，也未能交出一份好的成績單。截至28日收盤，“蔚小理”分別暴跌10.8%、9.69%以及6.66%。在汽車分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔看來，“作為造車新勢力的標桿企業，特斯拉如今的發展受阻，對于國內造車新勢力造成一定影響是意料之內的事”。

特斯拉最近難掩發展頹勢。

今年前三季度，特斯拉全球銷量為90.8萬輛，這個數字距離今年一季度財報會上馬斯克“吹噓”的150萬輛全年目標還差40%，想要達成很有難度。

此外，有媒體此前報道稱，特斯拉上海工廠計劃在1月20日至1月31日期間停止生產。不過，對于這種說法，特斯拉方面解釋道，“網傳的放假信息并不準確，上海超級工廠的大部分員工會在1月20~28日放假，這將比法定假期前后各延長一天”。可要知道的是，在上一年春節還沒有放開的情況下，特斯拉只放了3天假。

據汽車行業研究機構Edmunds.com數據，二手特斯拉11月平均價格為55754美元，較7月峰值的67297美元下降17%，相比而言，二手車市場同期價格平均降幅僅為4%。此外，特斯拉在二手經銷商庫存中的平均時間為50天，也遠高于平均值的38天。這證明，二手的特斯拉也不再搶手，甚至已經出現一絲被消費者拋棄的意味。

除市場因素外，身為特斯拉掌舵者的馬斯克，近期的一系列表現，也為特斯拉的股價持續暴跌按下加速鍵。據不完全統計，包括為收購Twitter、囤積現金等原因，自2021年11月開始，馬斯克至今已經出售接近400億美元的特斯拉股票，其中僅在最近兩個月就出售了數十億美元特斯拉股票。而在這一系列因素的加持下，最終導致特斯拉股價出現“斷崖式”下跌，也導致馬斯克失去了全球首富的寶座。