2022年的車市已拉下帷幕，國內(nèi)車企陸續(xù)公布各自的“成績單”，上汽集團(tuán)（600104.SH）也不例外。1月9日，上汽集團(tuán)發(fā)布的2022年產(chǎn)銷快報顯示，全年銷售整車530萬輛，連續(xù)十七年保持國內(nèi)第一，并率先成為中國首個新能源汽車、海外市場“雙百萬輛企業(yè)”。

此外，上汽集團(tuán)在用戶型高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新體系構(gòu)建、四大戰(zhàn)略項目的推進(jìn)等方面也都取得了不錯的成果。

然而，光鮮亮麗的背后，上汽集團(tuán)依舊存在不少瑕疵。

2022年前三季度，上汽集團(tuán)營收、利潤雙降。對此，上汽集團(tuán)給出的解釋是，“我國汽車行業(yè)繼續(xù)受到芯片供應(yīng)短缺、動力電池等原材料價格大幅上漲等不利影響，特別是3月中下旬以來，吉林、上海等地疫情反彈，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊，我國汽車行業(yè)遭遇2020年疫情以來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”

的確，“覆巢之下安有完卵”，上汽集團(tuán)業(yè)績必然受到重創(chuàng)。

值得一提的是，還有一個奇怪的現(xiàn)象發(fā)生在整車企業(yè)行業(yè)，人氣高，但股價低。

2022年整車企業(yè)股價普跌，真可謂是“無車幸免”。以上汽集團(tuán)為例，由2022年年初的20元/股跌至年底的14元/股左右，短短一年股價暴跌30%以上，市值“蒸發(fā)”700億元。步入2023年，上汽集團(tuán)股價仍在低位徘徊，目前市值1720億元。

資料來源：富途牛牛。

如果說上汽集團(tuán)業(yè)績、股價的失利大部分原因在于行業(yè)不景氣，未來隨著疫情等影響逐漸消散，仍將穩(wěn)健提升，但面對孵化的新能源汽車品牌智己銷量慘淡、遭車主聯(lián)名維權(quán)等一系列問題，上汽集團(tuán)做好應(yīng)對策略了嗎？行業(yè)后來者的智己汽車又該如何構(gòu)筑自己的長坡厚雪？

01

“國內(nèi)+國外”雙開花

據(jù)公開資料顯示，上汽集團(tuán)作為國內(nèi)最大的汽車制造商，目前已發(fā)展成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局最完整、體系綜合實力最強(qiáng)的汽車企業(yè)，行業(yè)地位領(lǐng)先，規(guī)模優(yōu)勢顯著。

截至2021年末，上汽集團(tuán)擁有9大企業(yè)品牌，共計整車品牌16個，憑借技術(shù)與品牌優(yōu)勢保持了很強(qiáng)的市場競爭力，整車銷量連續(xù)17年保持全國第一；合資品牌產(chǎn)品“大眾”、“斯柯達(dá)”、“別克”、“凱迪拉克”及“雪佛蘭”等具有較強(qiáng)的品牌知名度和市場競爭力，同時自主品牌“榮威”、“名爵”、“寶駿”、“五菱”及“MAXUS”系列產(chǎn)品在中國品牌汽車市場具有領(lǐng)先地位。

上汽集團(tuán)也在積極推進(jìn)新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化，并開展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索。2021年，定位“高端豪華智能電動車”的智己汽車首款產(chǎn)品L7首批體驗版產(chǎn)品已正式下線；飛凡汽車加快推進(jìn)首款純電動B級SUV產(chǎn)品R7項目開發(fā)；Robotaxi項目首批60臺自動駕駛出租車亦先后在上海和蘇州啟動示范應(yīng)用，并加快港口、廠區(qū)和干線物流等商用車場景L4級自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地，產(chǎn)品創(chuàng)新和高端化布局進(jìn)一步完善。

即便上汽集團(tuán)抗市場波動能力很強(qiáng)，但在上海等地疫情蔓延以及芯片、汽車零部件等供應(yīng)不足影響下，終究業(yè)績還是出現(xiàn)了波動。

2022年，上汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷量分別為532.37萬輛、530.3萬輛，同比分別下降2.74%、2.94%。其中，上汽自主品牌銷量278.5萬輛，占比高達(dá)52%以上；上汽乘用車銷量83.9萬輛，創(chuàng)歷史新高。上汽新能源汽車銷量同比增長46.5%至107.3萬輛，自主品牌、合資品牌新能源車銷量均實現(xiàn)高速增長。

資料來源：上汽集團(tuán)官網(wǎng)。

此外，上汽集團(tuán)在海外市場銷量同比增長45.9%至101.7萬輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)車企榜首，同時“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌保持“四連冠”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌TOP 10。

02

消費者嗤之以鼻，銷量慘不忍睹

在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，我國新能源汽車迎來高速發(fā)展，非但沒有受到影響，反而持續(xù)走強(qiáng)。

1月12日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個百分點。此外，2022年我國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，同比增長67.13%，呈高速增長態(tài)勢。

對此，中汽協(xié)表示，“我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一”。中汽協(xié)還預(yù)計，2023年我國新能源汽車市場仍將保持較快的增長速度，銷量將突破900萬輛，市場滲透率進(jìn)一步提升。

面對如此富有“錢”景的領(lǐng)域，上汽集團(tuán)也想分一杯羹，于是就有了智己汽車。

說到智己汽車，最深刻的影響還來自去年12月智己汽車在CEO劉濤違章式“營銷”下一夜“爆火”。

2020年12月，智己汽車含著“金湯匙”出生了，定位為高端智能純電動汽車品牌，背靠著上汽集團(tuán)、阿里巴巴和張江高科這“三棵大樹”，分別持股54%、18%和18%。

憑借豪華的股東陣營，智己汽車備受資本青睞，2022年8月獲得由交通銀行領(lǐng)投，上汽投資、國家綠色發(fā)展基金、尚頎資本、工商銀行、中國國新、恒基浦業(yè)及中信證券跟投的30億元A輪融資，估值順勢高達(dá)300億元左右。

資料來源：企查查。

雖然投資者十分認(rèn)可智己汽車，但消費者卻嗤之以鼻，銷量慘不忍睹。

2022年，智己汽車產(chǎn)銷分別為6202輛、5000輛，其中12月單月僅分別為560輛、455輛。

“有對比就會有傷害”。就拿廣汽埃安為例，同作為傳統(tǒng)汽車旗下的新能源汽車品牌，廣汽埃安2022年全年產(chǎn)銷量分別高達(dá)273504輛、271156輛，同比分別大幅增長125.33%、125.67%；其中12月單月產(chǎn)銷量分別為27486輛、30007輛，同比分別增長67.10%、106.94%，甚至提前完成了全年銷售任務(wù)。

除了銷量慘淡外，智己汽車還遭到車主集體維權(quán)。

據(jù)多家媒體報道，2022年5月超百名智己L7車主發(fā)布聯(lián)合維權(quán)聲明，要求智己官方就“天使輪版權(quán)益被超越，稀缺席位不稀缺”、“升級激光雷達(dá)和高階能量電池的條件未明確”、“配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符”、“車展發(fā)布會和廣告宣傳多項未兌現(xiàn)”、“官方App社區(qū)管理混亂”等五大問題給予正面回應(yīng)。

另外，智己汽車還因整車車漆不正常被投訴。

打開黑貓投訴平臺，通過檢索“智己汽車”關(guān)鍵詞，昨日一位消費者投訴稱，“去年9月提車，最近出了點小剮蹭，考慮到保留原車漆，本來準(zhǔn)備去做個第三方無痕修復(fù)（油漆面沒受損，IMCARE沒有無損修復(fù)，只有鈑金+補漆）。不過沒想到，到了店里，師傅拿著漆面儀看了一下，突然問我說，你這個車是不是做過漆，在我告知是原車漆后，師傅又仔細(xì)對整車測試了一遍，結(jié)果如圖：L7不同的位置，車輛漆面厚度差異非常巨大，200-600um之間不等，至少4個以上面的油漆厚度是其他部位的1-2倍。”

資料來源：黑貓投訴平臺。

還有消費者投訴稱，“2022.5.18，在智己汽車app交了意向金5000元，在瀏覽app過程中誤操作點擊鎖單，第一時間聯(lián)系了銷售并告知情況，app在整個操作中并末告知點擊后不能退款，銷售理解并上報了領(lǐng)導(dǎo)，到目前智己一直未解決”。好在智己汽車及時退款，目前投訴已經(jīng)完成。

03

高端化、綠色化、智能化，上汽未來發(fā)展方向

展望未來，上汽集團(tuán)表示，“將進(jìn)一步加快向高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級，全力推動用戶型高科技企業(yè)建設(shè)，積極培育高質(zhì)量發(fā)展新動能，努力為上海打造具有全球競爭力和影響力的汽車創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地作出新的更大貢獻(xiàn)”。

上汽集團(tuán)給出的解決方案是，把握“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”的新趨勢，通過整合內(nèi)部資源，成立上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院，并與軟件開發(fā)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全五大中心形成緊密的業(yè)務(wù)協(xié)同，提升面向新賽道的整體能級，致力成為前瞻科技“策源地”和應(yīng)用落地“孵化器”。

此外，上汽集團(tuán)基于自主掌控的新一代“三電”、燃料電池、智能駕駛等核心技術(shù)，打造了“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)、“星河”電氫一體化整車架構(gòu)，以及“藍(lán)芯”動力總成系統(tǒng)、“魔方”平臺化電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等七大技術(shù)底座，為電動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品持續(xù)賦能，試圖在新賽道的競爭中不斷跑出“加速度”。

針對智己L7，搭載了“更像人”的智駕系統(tǒng)智己IM AD，不僅能夠向數(shù)萬名老司機(jī)“深度學(xué)習(xí)”海量駕駛行為數(shù)據(jù)，還能通過人工智能超級算法的持續(xù)進(jìn)化像人一樣快速成長，讓智能駕駛更可靠、更全面。

智己汽車，還能扶起來嗎？