百度智能駕駛業(yè)務(wù)，或再迎人事變動。

據(jù)雷峰網(wǎng)《新智駕》消息，百度智能駕駛事業(yè)群組（Intelligent Driving Group，縮寫IDG）智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦已離職。

據(jù)悉，蘇坦于2013年加入百度，曾擔(dān)任百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理、智駕融通創(chuàng)新部總經(jīng)理。2023年7月，負(fù)責(zé)百度智能汽車業(yè)務(wù)的儲瑞松離職后，蘇坦和王亮分別負(fù)責(zé)智艙、智駕：蘇坦帶領(lǐng)智能汽車業(yè)務(wù)部AIAD （Apollo Intelligent Automobile Department），繼承了除集度（現(xiàn)極越）以外的全部Tier 1業(yè)務(wù)。

消息稱，蘇坦離職后，智艙業(yè)務(wù)將由李濤接管，大模型智艙產(chǎn)品陸續(xù)量產(chǎn)落地。

截至目前，針對此事，百度暫無回應(yīng)。

公開資料顯示，百度2013年開始布局自動駕駛；2017年3月1日，百度通過內(nèi)部郵件宣布，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)及資源進(jìn)行整合，成立智能駕駛事業(yè)群組。

目前，IDG業(yè)務(wù)覆蓋自動駕駛出行服務(wù)、汽車智能化、百度地圖三大領(lǐng)域。作為"車企智能化合伙人"，百度Apollo為主機廠提供智能座艙、智能駕駛、地圖在內(nèi)的全系智能汽車解決方案。

近一年來，百度智能駕駛業(yè)務(wù)已迎來數(shù)次人事變動。

除2023年7月儲瑞松離職外，去年11月，百度通過內(nèi)部郵件，宣布新一輪干部晉升及輪崗：百度副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬晉升為集團副總裁，并擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負(fù)責(zé)人，向CEO匯報。集團資深副總裁李震宇不再擔(dān)任IDG負(fù)責(zé)人，輪崗CEO助理及集團科技倫理委員會主席。

今年4月19日，百度Apollo迎來七周年。上任不久的百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬首度發(fā)布全員信。他提到，截至4月4日，百度自動駕駛汽車在城市道路測試和運營里程已經(jīng)超過了1億公里，蘿卜快跑在武漢每天單量已經(jīng)超過武漢全城網(wǎng)約車市場的1%。

王云鵬表示，“電動化”發(fā)展趨勢已定，“智能化”才剛剛開場。接下來，百度Apollo將聚焦四場硬仗：完成自動駕駛基礎(chǔ)模型構(gòu)建、蘿卜快跑毛利轉(zhuǎn)正并跑通商業(yè)模式、智駕智艙產(chǎn)品實現(xiàn)用戶體驗和性價比領(lǐng)先、百度地圖差異化競爭及市場份額跑贏大盤。

其中，對于蘿卜快跑。王云鵬希望，1億公里的測試和運營里程之后，還要實現(xiàn)1個億的收入、1個億的利潤。

值得一提的是，近期，蘿卜快跑在武漢突然出圈走紅，引起不少人關(guān)注。據(jù)很多乘坐過的車主反映，蘿卜快跑車內(nèi)整潔無異味，乘坐體驗感比出租車及普通網(wǎng)約車更好，單車單日的訂單量甚至能超過20單。