IPO前，哪吒“換人”了。

據媒體消息，哪吒汽車CFO陳睿已于近期離職。前高盛（亞洲）董事總經理潘登接替陳睿，負責哪吒的財務工作。

潘登在高盛 9 年，負責投行業務，今年 8 月離職。在高盛之前，他還曾在美林美銀、美國咨詢公司 QRM 任職。而陳睿最后一次出現在公開場合，是今年6 月，與創始人兼董事長方運舟一同出席哪吒汽車與中信銀行、中信證券關于供應鏈金融等合作的簽約現場。

而就在CFO換人近3個月前，6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司才剛剛向港交所遞交了上市申請，以新勢力車企踏上赴港IPO征途，8月3日，中國證監會國際司要求其提供補充材料，包括外資準入政策的合規說明、保險業務的合規說明、股東及員工持股情況等。

招股書顯示，哪吒汽車交付量由 2021 年的 64230 輛增長至 2023 年的 124189 輛，年復合增長率為 39.0%。2024年1-5月，哪吒汽車出口16458輛，位列新勢力車企出口量第一。

根據招股書，2021年-2023年，哪吒汽車的營收分別為50.87億元、130.50億元和135.55億元，年年攀升，不過凈虧損也同比拉大，分別虧損48.40億元、66.66億元和68.67億元，累計虧損達183.8 億元，毛利率則分別為-34.4%，-22.5%和-14.9%。

這意味著合眾汽車仍處虧損狀態。而截至2023年末，哪吒汽車現金及等價物為28.36億元，而短期借款余額卻有43.17億元，從數據上，哪吒汽車奔赴IPO也有著資金輸血需求。

事實上，早在2020年7月，合眾汽車就已宣布啟動科創板上市申報工作，并計劃在2021年完成上市。彼時，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇曾坦言，有了更多的錢，公司才可以在產品和技術研發上進行更多投入，加快營銷渠道的布局和擴大品牌宣傳。

不過，后因科創板新政要求強化對上市企業“科技含量”的審查，致使包括合眾汽車在內的數家車企均終止在科創板上市的計劃。直至2022年2月，外界再次傳出合眾汽車正準備赴港IPO的消息。

招股書顯示，自2017年以來，合眾汽車共完成10輪融資，融資總額約228.44億元。合眾汽車方面表示，公司首次公開發售前投資者包括私募股權基金、政府基金及其他專業投資公司和戰略投資者。其中，包括寧德時代、三六零等行業巨頭。　

隨著提交招股書后，合眾汽車IPO步伐提速，更換CFO或是又一沖刺信號。