11月18日，雷軍在微博發文稱，“2024Q3小米交出了史上最強業績”。

據其微博顯示，小米第三季度收入925.1億元，同比增長30.5%；經調整凈利潤為63億元，智能電動汽車等創新業務分部收入為97億元。持續堅定投入底層核心技術，研發投入60億元，同比增長19.9%。

小米汽車，11月18日提前完成10萬臺新車交付目標，2024全年將沖刺13萬臺交付目標，

小米SU7 Ultra量產版，發布10分鐘小訂訂單超3680臺，將于2025年3月正式發布。

在業績電話會上，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰表示，小米汽車仍然處于早期階段，規模還不夠大。自建工廠、自研核心技術，前期重投入，成本有分攤，所以前期有虧損，整個電動汽車行業規律也是這樣。

“小米專注純電動車市場，就行業來說，純電動車的制造成本普遍高于同級別的油車，以及插混/增程車。同時，小米SU7產品用料非常扎實，這也相應帶來整車成本很高，所以短期內虧損是正常的。我們交付規模還在持續提升，10月單月交付量已經超過2萬臺，全年10萬臺交付目標已經完成。未來隨著交付量增加，虧損收窄，規模效應會更凸顯。”

此外，盧偉冰還直言，“在投入方面，小米目前只有一款車，我們現在也是多產品開發同時并行，還有非常多的技術基建還在建。最近雷總也提了很多有關小米 ‘智駕’的內容。在智駕的投入方面，我們的原則是‘上不封頂’。所謂‘上不封頂’就是哪里需要我們就去投。小米本來投入的就比較晚，很多人發現我們進步怎么這么快，大家都問我，小米進步這么快的原因是什么？其實原因就是‘拼命投’。一是要有好的、水平高的、可靠的人，第二就是拼命投。比如最近大家看到的‘四電機智能底盤技術’，都是小米在技術方面的大投入。”

此外，小米CFO林世偉還在會后透露，今年前九個月，也就是今年的前三個季度，我們（小米汽車）投資了差不多88億，其中大部分都是研發費用。研發方面，2024年第三季度，小米的研發支出達到60億元，同比增長19.9%。截至2024年9月30日，研發人員數達到20436人，占員工總數48.6%。在持續投入造車的前提下，小米現金儲備繼續不降反升，截至2024年9月30日，現金儲備達人民幣1516億元，再創新高，資產負債率維持在49%的較低水平。

第三季度，小米智能電動汽車等創新業務分部總收入為97億元，其中，智能電動汽車收入95億元，其他相關業務收入人2億元。業務經調整凈虧損15億元。本季度，智能電動汽車等創新業務分部毛利率為17.1%，智能電動汽車的ASP為每輛238650元。

財報顯示，Xiaomi SU7系列交付新車達39790輛，隨著產能持續爬坡，2024年11月13日，已實現累計生產100000輛新車的目標，將全力沖刺2024年全年交付130000輛Xiaomi SU7系列新車的新目標。

在銷售服務網絡建設方面，截至2024年9月30日，小米已在中國大陸地區38個城市開業了127家汽車銷售門店。