“和今日頭條的“你想看什么，它推薦什么”類似，俞清木創(chuàng)辦的聽(tīng)伴想做的是“你想聽(tīng)什么，它播放什么”。今日頭條抓住的是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)媒體沖擊的機(jī)會(huì)，俞清木則在等待車聯(lián)網(wǎng)沖擊傳統(tǒng)廣播的機(jī)會(huì)。

去年7月，聽(tīng)伴發(fā)布兩款車載音頻娛樂(lè)產(chǎn)品——一站式車載音頻娛樂(lè)解決方案K-radio和企業(yè)級(jí)車載音頻產(chǎn)品品牌電臺(tái)。K-radio專注提供車載音頻娛樂(lè)服務(wù)，品牌電臺(tái)則定位讓車廠經(jīng)營(yíng)用戶和經(jīng)營(yíng)品牌。

12月3日，智能車載音頻服務(wù)商“聽(tīng)伴”公布新一輪融資消息，本輪融資資方為四維圖新旗下基金。

截至目前，聽(tīng)伴已經(jīng)開(kāi)播和正在POC測(cè)試階段的品牌電臺(tái)超過(guò)10家，接入K-radio的汽車品牌超過(guò)30家；前后裝設(shè)備激活1500萬(wàn)，車載MAU達(dá)到670萬(wàn)，單車日收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到55分鐘。

注：俞清木承諾文中數(shù)據(jù)無(wú)誤，為內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。鉛筆道作客觀真實(shí)記錄，已備份速記錄音。

從2007年到2019年，俞清木始終在與車和聲音打交道。他所堅(jiān)信的是，車聯(lián)網(wǎng)成熟的時(shí)候，就是廣播這一傳統(tǒng)的媒介形式被徹底改變的時(shí)候。

“現(xiàn)在處于車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的前夜，最快將在2021年到來(lái)。”俞清木篤定地說(shuō)道。

這個(gè)時(shí)刻，俞清木已經(jīng)等了近12年。2007年，汽車開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭，以交通廣播為首的電臺(tái)迎來(lái)發(fā)展第二春。同時(shí)，紙媒、視頻受到互聯(lián)網(wǎng)沖擊頗多。

“那以后廣播會(huì)不會(huì)受到互聯(lián)網(wǎng)沖擊，進(jìn)而演變成網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)？”俞清木離開(kāi)搜狐汽車，想要抓住廣播改變的機(jī)遇，打造網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的音頻媒體。

但他的想法很快落空。十多年前，信息傳遞的基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有那么完善，3G、4G都還沒(méi)怎么普及。即使拿到投資，也肯定是賠錢的事。

既然為時(shí)尚早，那轉(zhuǎn)型做些什么？俞清木分析，當(dāng)年，圍繞汽車有兩大行業(yè)，一個(gè)是導(dǎo)航儀，很掙錢的一個(gè)領(lǐng)域，但團(tuán)隊(duì)沒(méi)有那樣的基因；二是做各地的交通廣播，提供資訊。

“我們就跟廣播電臺(tái)合作，把它們的整頻承包下來(lái)，然后去做廣告位和廣告商的匹配。”在這個(gè)過(guò)程中，俞清木帶著團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)出一套廣播電臺(tái)運(yùn)營(yíng)的打法，以節(jié)目策劃、市場(chǎng)活動(dòng)、方案策劃和廣告運(yùn)營(yíng)為一體?？恐@套打法，團(tuán)隊(duì)基本上與40多家全國(guó)質(zhì)量好的交通廣播建立了合作。

2010年以后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起，對(duì)紙媒、電視等沖擊繼續(xù)加大，眾多廣告商開(kāi)始涌入車載廣播。當(dāng)供大于求時(shí)，廣播的廣告位價(jià)格飆升，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)一再被壓縮。如此一來(lái)，俞清木廣播電臺(tái)“二房東”的生意逐漸不好做了。

在此時(shí)，音頻類App開(kāi)始逐漸出現(xiàn)。蜻蜓FM2011年9月成立，喜馬拉雅FM2012年8月創(chuàng)辦。

想要生存下去，只能去接觸和嘗試新東西。2012年前后，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始籌備創(chuàng)辦考拉FM。

“時(shí)代在發(fā)展，你必須要跟著時(shí)代走才能也能看到電臺(tái)未來(lái)什么樣，互聯(lián)網(wǎng)是什么樣?！庇崆迥局v述當(dāng)時(shí)的選擇。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出師不利。一年數(shù)千萬(wàn)的推廣費(fèi)砸出去，用戶留存卻從40%下降到10%。2014、2015年這兩年，考拉FM的團(tuán)隊(duì)不太好過(guò)。

彼時(shí)，在線音頻市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，喜馬拉雅和蜻蜓打造IP推出知識(shí)付費(fèi)，購(gòu)買版權(quán)做起有聲書，荔枝走向音頻直播。質(zhì)疑、迷茫、焦慮圍困著這個(gè)進(jìn)入在線音頻戰(zhàn)局的團(tuán)隊(duì)。

“跟著老俞干到底行不行？”“接下來(lái)要怎么發(fā)展？”在這種情況下，俞清木面對(duì)的還有高管離職和投資人回報(bào)等壓力。

究竟什么地方出問(wèn)題了？俞清木在獨(dú)處時(shí)候不斷思考著。

找問(wèn)題還是要回歸本源。他解釋，2010年前后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起，車聯(lián)網(wǎng)還未爆發(fā)。團(tuán)隊(duì)做考拉FM的思考是把手機(jī)端應(yīng)用投射到車載空間，滿足車主在車上的娛樂(lè)需求。

多年的電臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)讓團(tuán)隊(duì)頗具車載基因，對(duì)車主端用戶的習(xí)慣非常熟悉。因此，考拉產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和其他音頻APP不同，其他產(chǎn)品采用全品類的內(nèi)容，需要用戶根據(jù)需求尋找內(nèi)容，屬于人找內(nèi)容，但考拉采用流媒體的形式，和現(xiàn)有的廣播電臺(tái)模式相近。

“這違反了當(dāng)時(shí)用戶的使用邏輯，但考拉界面和推送方式很酷炫，所以拉新初期活躍度比較高，新鮮勁過(guò)了，用戶留存就下降了?！?

把內(nèi)容從手機(jī)端映射到車載端行不通，那如何突破？

在俞清木看來(lái)，音頻是內(nèi)容付費(fèi)領(lǐng)域中發(fā)展比較快的一個(gè)板塊，手機(jī)場(chǎng)景、客廳場(chǎng)景、車載場(chǎng)景中的細(xì)分化趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。音頻市場(chǎng)的入局形式有三種，音樂(lè)、有聲書和流媒體。音樂(lè)有網(wǎng)易云、QQ音樂(lè)等，有聲書有喜馬拉雅、蜻蜓等。結(jié)合自身在車載領(lǐng)域積累的內(nèi)容和運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，做電臺(tái)流媒體或許是可行的。他決定將車載市場(chǎng)作為主要的發(fā)力方向，“做強(qiáng)場(chǎng)景中的強(qiáng)媒體”。

從2012年入局到2016年找準(zhǔn)方向，幾年摸索，考拉FM從手機(jī)端一款車載音頻媒體轉(zhuǎn)型為車載服務(wù)提供商，專注于車主的娛樂(lè)需求。

在俞清木看來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)成熟的時(shí)候，就是廣播這一傳統(tǒng)的媒介形式被徹底改變的時(shí)候。

去年7月，考拉FM將品牌升級(jí)為“聽(tīng)伴”，同時(shí)發(fā)布兩款車載音頻娛樂(lè)產(chǎn)品——一站式車載音頻娛樂(lè)解決方案K-radio和企業(yè)級(jí)車載音頻產(chǎn)品品牌電臺(tái)。

俞清木介紹，K-radio的產(chǎn)品理念是給用戶提供更好的車載音頻娛樂(lè)服務(wù)，品牌電臺(tái)則定位于更好地讓車廠經(jīng)營(yíng)用戶和經(jīng)營(yíng)品牌。其中，K-radio向車企開(kāi)放后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理權(quán)限，車企可以根據(jù)需要做自定義的運(yùn)營(yíng)，如根據(jù)車型和品牌活動(dòng)進(jìn)行用戶運(yùn)營(yíng)和內(nèi)容運(yùn)營(yíng)，還可以根據(jù)可視化的用戶收聽(tīng)數(shù)據(jù)做運(yùn)營(yíng)策略調(diào)整。

聽(tīng)伴品牌電臺(tái)之一歐尚電塔

K-radio和品牌電臺(tái)不同于其它音頻娛樂(lè)產(chǎn)品，它具備清晰的產(chǎn)品定位和鮮明的技術(shù)特色，能夠?qū)鹘y(tǒng)的“人找內(nèi)容”轉(zhuǎn)變成“內(nèi)容找人”。俞清木表示，“我們要做電臺(tái)版的今日頭條?！?

他解釋，聽(tīng)伴產(chǎn)品背后是一套電臺(tái)的電波系統(tǒng)和個(gè)性化推薦算法系統(tǒng)，利用這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)音頻內(nèi)容的個(gè)性化分發(fā)，一個(gè)人能同時(shí)運(yùn)營(yíng)多家電臺(tái)，而傳統(tǒng)形式下運(yùn)營(yíng)一個(gè)電臺(tái)大概需要20~30人。

十多年的深耕，壁壘是明顯的。做過(guò)數(shù)年的廣播廣告運(yùn)營(yíng)、多年的車載音頻產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)，團(tuán)隊(duì)對(duì)車主用戶的理解深度、在車載音頻制作經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)能力上的積累，正是聽(tīng)伴的核心優(yōu)勢(shì)。

俞清木表示，當(dāng)前聽(tīng)伴在車載流媒體領(lǐng)域已形成集渠道、內(nèi)容和變現(xiàn)一體的模式，其商業(yè)模式正是通過(guò)為車企提供車載音頻內(nèi)容運(yùn)營(yíng)服務(wù)從而獲得營(yíng)收并快速積累用戶。

“車是一個(gè)相對(duì)封閉的場(chǎng)所，目前我國(guó)有車人群在車上的平均時(shí)間是59分鐘。這足以產(chǎn)生很大的商業(yè)價(jià)值?！?/strong>俞清木認(rèn)為，聽(tīng)伴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不是音頻類App等友商，而是微信、購(gòu)物App、游戲、新聞資訊App等搶占用戶注意力的應(yīng)用。