誰都不想讓“鉆石公主”號郵輪上新冠疫情擴散那一幕在自己家門口重演。

這也讓滿載近6000人的“地中海傳奇號”（MSC Meraviglia）郵輪接連被牙買加和開曼群島當局拒絕靠岸。其原因在于，船上有兩名人員出現(xiàn)了流感跡象。

最新消息顯示，該郵輪終于得到了墨西哥科蘇梅爾（Cozumel）港口靠岸許可，通過了墨西哥健康官員登船檢測后游客終于可以登陸了。

由于新冠疫情的影響，郵輪業(yè)已經減少了在亞洲的業(yè)務，但目前新冠疫情在歐洲、北美乃至拉丁美洲的不斷擴大再次令郵輪業(yè)承壓。

從本周一（24日）開始，隨著市場對新冠疫情的憂慮加深，郵輪股開始暴跌。太陽信托銀行（SunTrust Banks）分析師舒勒斯（ Patrick Scholes）表示：“如果這類干擾性因素由亞洲繼續(xù)擴展到加勒比地區(qū)等核心市場的話，這將對郵輪業(yè)造成毀滅性打擊。”

一份甲流衛(wèi)生報告引發(fā)的“海上漂流記”

2月23日（周日），載有4500多名乘客與1600多名船員的“地中海傳奇號”郵輪從美國邁阿密啟航，原本計劃途徑牙買加、開曼群島、墨西哥、巴哈馬、伯利茲和洪都拉斯進行15天旅行后，于3月8日返回邁阿密。

但是旅行卻被一份甲流衛(wèi)生報告打斷了。旅途中，“地中海傳奇號”郵輪的運營商按照規(guī)定向航線目的地衛(wèi)生部門提供醫(yī)療紀錄，其中顯示有一名船員曾經從馬尼拉來到邁阿密，途中經過土耳其伊斯坦布爾，在上船后被確診為患有甲流，同時無其他癥狀，并已同其他人隔離。

而從2月24日起，隨著新冠疫情在意大利、伊朗等地的擴大，各地對疫情的關注點也達到新高度。25、26日，“地中海傳奇號”郵輪先后收到了牙買加、開曼群島及墨西哥等拒絕靠岸的通知。

“地中海傳奇號”郵輪方面在聲明中指出，對于牙買加的做法，即在郵輪提前向當?shù)匦l(wèi)生機構與政府提供詳細的醫(yī)療記錄后，仍將傳奇號的靠岸推延到“許多小時”之后，地中海郵輪對此舉失望至極。

“同樣，在甚至都沒有看過醫(yī)療紀錄的情況下，開曼群島當局拒絕傳奇號在喬治頓島登陸。”“地中海傳奇號”郵輪在聲明中指出，醫(yī)療紀錄顯示郵輪上只有一名船員感染了普通甲流，且船員的旅行路程既不在新冠病毒流行的區(qū)域內，也不在國際衛(wèi)生限制區(qū)域內。

“上述兩個港口僅僅出于對新冠病毒的恐懼就堅決拒絕了傳奇號的停靠。”“地中海傳奇號”郵輪在聲明中稱。

在墨西哥當?shù)鼐幼　⒐ぷ髁硕嗄甑膹埮繉Φ谝回斀浻浾弑硎荆谀鞲纾耸乱鹆藦V泛討論，大家都還記著“鉆石公主號”郵輪上的事，怕檢測出來的結果不能令人信服。張女士說，有些墨西哥網(wǎng)友還留言批評這些游客，說在目前狀況下，不理解為什么有人還非要選擇郵輪出游。

正是由于科蘇梅爾（Cozumel）港口當?shù)鼐用駥︵]輪靠港舉行了抗議活動，26日時墨西哥港務局一度取消了“地中海傳奇號”的上岸許可，不過在墨西哥總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾的干預下，郵輪終于停在科蘇梅爾港口，并接受了墨西哥健康官員的登船檢查。

在該郵輪被允許靠岸后，地中海郵輪公司美國分部的地面合作與支持部相關負責人在接受第一財經記者采訪時確認，患有甲流的船員沒有感染新冠病毒，但為了進一步確保，需重新檢測。

據(jù)該負責人介紹，這一檢查會進行最多12個小時，郵輪將在科蘇梅爾停一夜，所有人員都留在船上。“我們還在與其他郵輪聯(lián)系，用來應對檢測完之后的乘客運送問題。”該負責人對第一財經記者表示，“我們還會對乘客進行退款。”

據(jù)悉，除了船員外，還有一位法國年輕乘客出現(xiàn)了流感癥狀，也將一同接受檢測。

最終，當?shù)貢r間28日凌晨的最新消息顯示，兩位出現(xiàn)流感癥狀的船上人員均不是新冠肺炎患者，“地中海傳奇號”郵輪上的人終于可以上岸了。

恐重創(chuàng)全球郵輪業(yè)

“地中海傳奇號”郵輪海上漂流事件的發(fā)生，同新冠疫情在全球蔓延的態(tài)勢緊密相關。

當下正是郵輪預定旺季。在資本市場上，新冠疫情已重創(chuàng)郵輪股，自2020年年初以來，由于投資者的擔憂情緒，嘉年華、皇家加勒比、挪威郵輪控股公司等三大郵輪運營商的股價累計分別下跌了10%~16%。

各郵輪公司也承認，自新冠疫情爆發(fā)以來，所有區(qū)域的預定情況都存在疲軟現(xiàn)象。其中，皇家加勒比在上周表示，由于顧客取消預訂，在四月末前暫停亞洲剩余航線的決定，該公司年收益將下降12%。嘉年華方面則表示，若到5月亞洲行程還無法恢復，其每股將減少14%的收益。挪威郵輪控股公司首席財務官坎婆（Mark Kempa）則在近期的公司財報電話會議中表示，預計新冠疫情會令2020年每股預期收益減少0.75美元。

對于郵輪業(yè)來說，亞洲是個規(guī)模雖小但在迅速增長的市場。國際郵輪工業(yè)集團協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年亞洲乘客數(shù)量從五年前的120萬增至約420萬。其中，超過一半的乘客來自中國。而《2018年郵輪行業(yè)新聞年度報告》預測，到2027年，51%的郵輪乘客將來自北美，31.5%來自歐洲，17.5%來自亞太地區(qū)。

（實習記者胡天姣對本文亦有貢獻）