每個人都想做自己比較擅長的事情，差別僅在于有沒有機會。

作者丨孫媛、周佳麗、盛佳瑩、張帆、王亮、林美余、李彤煒

編輯 | 林文龍

3月6日，成都組織了一場互聯網生活服務平臺企業招聘專場，此次招聘會中，美團和餓了么共計推出近2000個就業崗位，包括站點儲備管理人員、站點人事專員、外賣騎手、送餐員等等，工資每月為3000元至10000多元。

最受歡迎的是外賣騎手。

數據顯示，自2020年1月20日至2月23日，美團外賣配送平臺新增7.5萬名勞動力成為外賣騎手。日前，新增騎手數量呈上升趨勢，還在穩步增長。

調研數據顯示，新增騎手中37.6%來自餐飲等生活服務業，27.2%來自制造業企業，13.8%來自小微創業者。他們當中，有理發師、IT從業者、健身教練、老師、網約車司機、攝影師、在校大學生，等等。

據了解，此次新增的7.5萬騎手中有六成以上是眾包騎手。他們可以根據自己的時間決定配送時長，有正式工作也可以利用空閑時間接單賺錢。只有打算長期從事生活服務領域的人，才會選擇成為專送騎手。

2月24日，美團宣布啟動“春歸計劃”，以“就地就近就業、靈活隨時就業、不等不靠就業”的理念，再提供逾20萬個長期就業、靈活就業崗位。

此前，餓了么也表示，今年計劃再擴招15%一線員工。

這次疫情改變了很多人的生活軌跡，成為一個外賣騎手，是暫時棲身，還是徹底轉行？近日，獵云網記者采訪了10個新入行的外賣騎手，以下是他們的故事和選擇：

“外賣騎手要做到客戶百分百滿意。”

講述人徐軍，原為健身教練

我大學學的是體育專業，畢業后干過銷售，最后還是進了健身房，當起教練。我們這行做團操賺的不是很多，還是需要通過銷售能力去賣課，本質上就是服務與銷售的結合。我個性比較溫和，和誰說話都有禮貌，再加上見的顧客多了，也能了解他們的心理，站在他們的角度上思考問題，所以私教課賣得還不錯。很多人都覺得我教得好，還帶著姐姐、朋友、媽媽來找我健身。在北京干的時候，還教過那小明星呢。

今年孩子4歲了。自從有了孩子，用錢的地方特別多，我還想讓她去個好點的學校上學，就琢磨著怎么能多賺點。去年9月份，我用這幾年做教練攢的錢自己開了家小健身房，離居民區比較近。前前后后，從租房子到裝修，再到買健身器材，積蓄花光不說，還從銀行借貸了點。不過開張的時候特別有成就感，覺得終于能自己做買賣了。憑我在這行的摸爬滾打，對做好很有自信，準備要大干一場。

但誰能想到疫情這么厲害，這幾個月非但沒有收入，我還要還房貸、車貸。在家里越呆越心里沒底，就想著先干個能賺到錢的活兒，等健身房能賺回錢來，我再回健身房做我的教練。我看外賣騎手不錯，對我來說也不算很累。就想先試試。

不干不知道。外賣騎手跟我之前想得還是有點不一樣。我總結了一下，第一，要跟時間賽跑；第二，要做到客戶百分百滿意；第三，有苦沒處說。

2月14日，我正式開始送外賣。第一天上班還挺高興，南京的街道上并不像以前那么多人，騎著電驢走也蠻順暢。我們要求最好做到零接觸送外賣。第一天有一單送湯面，我騎到半路，客人就給我打電話，說他們臨時有事，讓我盡快送過去。我接了電話心里有點著急，就開得很快。因為之前沒怎么騎過電驢，不太熟悉，不知道在哪兒拌了一下，摔倒了。膝蓋都擦破皮了。我沒顧上管自己，繼續扶起電驢往前開，想著趕緊給客人把飯送過去，不能在第一天就收到差評。他下來拿的時候，還跟我說，“我專門打電話麻煩你快點，看來也沒啥用”。我趕緊解釋，好在客人還算理解，最后跟我說了句“辛苦了。”聽到這句話心里還是挺暖的。我一直忙活到晚上才回了家。回家一看，膝蓋上還是磨掉好大一塊皮，用酒精消毒的時候更疼了。

之后有一天的中午，單子很多，我的外賣箱里放滿了各種飯菜。不知道是哪一個沒有系牢，等我發現的時候湯汁已經灑到外面了。這個是一個雞公煲，還挺油的，旁邊的兩個塑料袋都沾上了油。我趕緊拿衛生紙擦了擦，但不太管事。我把雞公煲和另外兩個菜分別送過去。之后，收到兩個客人的電話，一個是雞公煲的客人，她說這飯怎么灑了，沒法吃。我趕緊道歉，說自己是新手，沒太注意到這個情況，她也比較理解，說了我兩句，沒給我差評，也沒投訴。我懸著的一顆心才放下來。另外一個客人也給我打電話，讓我以后注意點，袋子很油影響心情。然后就把電話掛了，直接點了差評。我心想，以后一定得注意，如果我是客人，覺得袋子油油的，心里也不舒服。想起自己以前也遇到過飯灑了的情況，給騎手打電話讓他賠錢，心情蠻復雜。

電驢沒電這個事，坑了我好幾次。有一天下午，我接了幾個超市送貨的單子，東西都挺多的。這時候，又來了三個新訂單，有一單是餐飯，還有一單是奶茶。正在特別著急不能出差錯的時候，電驢沒電了。真是屋漏偏逢連夜雨，沒辦法，我不能等電驢充好電再給顧客送過去，那樣就太遲了。好幾個顧客一起投訴的話，這種情況有點可怕。我想著自己搞健身的，靠著腳踏騎過去吧。我還是低估了路程的遙遠與東西的重量，高估了自己的騎車速度。沒辦法，我給兩個超市外賣的單子打電話，解釋情況。一位顧客很理解，說沒關系。但另一為顧客怎么都聯系不到，打了三次電話沒人接。我心驚膽戰地先把即食性高的飯菜送過去，用盡全身力氣騎電驢，盡最大努力節省時間。好在后來顧客給我回了電話，說他可以理解，但希望以后要做好準備應對突發情況。我有苦說不出，心里想著我好難啊，嘴里還是道歉加附和。好在沒有差評，沒出什么大毛病。我發現做外賣員要比當教練的服務意識更強一些，做教練，很多會員還是很看重你的教學水平的。

最高紀錄的一天，我跑了37單。從早上10點到晚上8點，只吃了一頓飯，疫情期間，送貨量還是蠻大的。我算了一下，一個月可以拿到6、7千，這樣的話也挺值得。家里老人生病吃藥的錢，房貸和車貸，還是可以還的上的。總比自己在家里呆著什么都不干強。

等健身房重新好起來的時候，我還是要回去當教練，畢竟是我比較擅長的事情。這一次就算是體驗生活了。

“送一單外賣8塊錢，有錢賺就可以了”

講述人劉宇，原為理發師

我老家在安徽樅陽縣，但從小就跟著爸媽在海口打工。初中畢業之后，我就開始工作了，至今已經干了六年的美發。

最開始三年多，我做學徒。剛開始在一家小店學了半年，師傅對我很好，但我感覺夫妻店還是太小了，就想去大店應聘，多學點更新的技術，師傅也很支持我，還給我多發了點工資。后來通過老鄉去了一家店，一直在那里學習，一個月能拿三四千。但那時年紀小也愛玩，一直沒攢到什么錢。

三年多后，我做了師傅，拿到了六千多的工資，也攢了五六萬塊錢，又找爸媽拿了點錢，一共投資了25萬，在2018年擁有了自己的門店，我就覺得挺滿足的。

八十多平方，最多的時候雇了九個員工。前面生意還不錯，后來附近開了兩三家連鎖品牌店，再加上我經營方式可能也有問題，不像人家那么老道。雖然說老顧客一直很照顧生意，但生意越來越差了，連著虧損了四五個月。每月房租要一萬多塊，水電一千多，再發完員工工資，我身上就只剩下四五千塊錢了。

我怕這樣下去會越虧越多，春節前就把店轉出去了。當時的打算是，賺點錢從頭再來。也有朋友叫我去他店里理發，但我不想再回去給別人打工。

春節前我回老家的時候，還沒聽說疫情，快過年了才知道。過完年我想回海口，飛機票被取消了，我又買了火車票，經過了好幾次檢查才回到海口。

我去年結了婚，又有了小孩，買奶粉什么都需要錢，一天不工作錢就不夠用，每天我都要想著怎么賺錢。因為疫情，現在什么都做不了，剛好有朋友在送外賣，我也就當起了騎手。

朋友跟我分析，只要累一點，一個月能掙八九千，一萬塊也可以有，我覺得可以養活我的家庭。

送外賣，我就只想著賺錢賺錢，能多跑一單是一單。于是，我把家里電動車的電池都換成了新的，兩個電瓶一共花了4千多，這樣就能多跑點，每天都是跑到電用完才收工。就算沒電了，只要離家不遠，我也想再多送一單，送完我推車回來都可以。

半個月前剛加入時，我不懂怎么跑，就先從眾包騎手開始，相當于兼職。眾包騎手都是直接App上學習的，并沒有線下培訓。

以前喊外賣的時候，也從來沒對騎手催單過，大家都不容易，反正騎手能送到貨就行。但是自己第一天做騎手，心里還挺忐忑的，因為沒做過，特別怕送錯。

眾包搶單有時會搶到比較遠的，沒有固定區域，有時候遠的要跑七八公里。我有一次跑了一百多公里，八個多小時才賺了160多塊。我現在就想加入樂跑，這樣會有固定區域，上班時間也是固定的，我不是特別懂這一行，樂跑也是帶我入行的朋友推薦我報名的。

海口的疫情不是很嚴重，但理發店也基本沒有開門。餐館可能就開了一兩成，而且都只接受外賣，現在配送很多路被封了，找店也很麻煩，有時送餐也找不到位置，有一次我就超時了，第二天就發現那單被扣了一半。

但我感覺送外賣特別實在，跑一單掙一單的錢。以前剪一個頭發能掙58，現在送一單外賣才8塊，但我覺得很開心，眾包可以每天結算薪水，每天收入基本保持在150元以上。之前工作總是想的東西很多，現在覺得只要有錢賺就可以了。

我每天都戴口罩，也準備了消毒水，每天開工前要量體溫。我自己倒不是很害怕，我就想著賺錢，其他的我都不想。每天回到家，都要在門口的衛生間洗手洗腳，把自己整個消毒一遍，然后再進門，畢竟家里有小孩。

現在我就希望可以多賺一點錢，最好一年能存個七八萬。疫情過去后，我應該還會從事外賣這行，等攢夠了錢再開理發店。

第一天接單被扣了一半收入

講述人李文博，原為連鎖餐廳廚師

我是河南人，1994年生，來北京五六年了。之前我做廚師，3月1號剛加入美團眾包騎手做兼職。

我們的餐館是一個連鎖企業，做家常菜，在北京差不多有20多年歷史，有十幾家連鎖店。我在的這個店也是老店了。我們過年的時候還在營業，2月底才歇業。

什么時候開業還不知道。疫情發生這段時間廚師根本沒有辦法做了。沒有工資，也不管吃，回家又不太方便，所以只能在北京找點事做。

我看到美團眾包覺得還可以，就買了一輛3000塊左右的電動車，還從美團眾包上買了個外套和坎肩，加起來65。上崗之前在APP把位置確定好，上傳身份證，還有健康證。

我的定位是在朝陽區東三環那一塊，正式上崗第一天是3月1號。打開APP就上線，有各種單子，覺得位置合適就可以接。上線需要口罩各種東西備齊，還有體溫檢測。

那天從早上9點到晚上八九點，我接了10單，算很少了。頭一天什么都不懂，速度很慢，位置也不清楚，基本上每到一個地方都要打電話確認。

我接的第1單是送蔬菜，從團結湖一個生鮮市場送到附近居民樓。第1天沒有經驗，電動車沒有充足電，到中午就沒電了。我找了個地方充電，中午在超市買了點吃的，隨便吃了點。然后到下午接了一會班才回去。

體會比較深的就是，那個單子有時限，美團會套送單，他派送了一個單后，一般附近距離近的兩個單可以一塊去。當時不太懂，就跑一單，再跑一單，時間上很緊迫。而且有時候商家出攤比較慢，還要再在樓下等顧客，就比較浪費時間。

我這幾天接觸的顧客。很多特別好，他會很著急地來取餐，很體諒我們這些騎手。有的還感謝，給點小費。我收到兩位顧客給的小費，也沒多少，其實不在乎錢多少，就感覺很值得，有人會很理解自己。

不好的感受是，現在由于疫情，有的小區進不去，送東西你送到位了，辛辛苦苦完成一單，但是美團定位上顯示你沒有到那個位置，就會出現扣款之類的。這單基本上就沒有什么意義了。

我可能第一天不太懂，扣的次數多，大部分的收入都被扣了。后來申訴，回來大概一半，剩下的就申訴不到了。我到手也就50多塊錢，沒扣的話可能100多。

第2天還是沒那么順利，有很多不清楚的。有的單就是你可能接了，沒有時間再送過去。取消后，然后被扣款。第3天，我做了20單，跑到晚上11點多，拿了100多一點。還算順利，基本上就懂這些東西了，沒有出現過多的扣款。

今天（3月4日）我中午兩點半回去休息，現在這會單子比較少，就下線，在自己那里休息，給電車充點電。下午5點左右再出去跑幾單。

美團有沖單活動，前天跟昨天兩天跑夠40單的話，就有獎勵，為了獎勵多跑幾單。我的單數跑夠了，但不知道能不能通過審核。

剛開始的時候各種狀況都會有，現在慢慢熟悉之后，也挺好上手的。

我之前做廚師的時候，跟外賣騎手也算經常接觸。因為騎手要經常去店里取餐，當時的觀感就覺得他們挺著急，每天到店里很著急地催單。現在挺能理解的。

我自己之前休息的時候也會用美團來訂餐，我對他們的態度都是比較好的，騎手打電話過來，就趕緊去給人開門，非常客氣。

我做廚師，一個月拿6000，店里拿的高的廚師長，能拿到8000到一萬。餐館本來提供住宿，屬于集中待在一塊。但出去做兼職后，公司就不讓再住宿舍了，因為做兼職整天在外邊跑來跑去，公司擔心傳染上，再傳染給店里的員工。所以只能出去租房子住。

我現在跟兩個朋友合租的房子，一個月大概出一千六七百塊錢。他們也是店里的同事，也一起兼職做騎手。

現在有的分店還在營業，我們也可以調到其他分店，不過大多數都不愿意調到一個陌生的地方，因為在一個店待久了就有歸屬感，還有熟悉的人都在那。

如果順利的話，等疫情結束，餐館重新開業。如果一直不開業的話，我可能換到其它餐館。也可能會做快遞類的工作，應該會比騎手賺錢一點。

送了8天外賣，賺了750元，我不會再去了

講述人張琦，原為個體餐館老板

我是海南人，兩年前在本地開了一家土菜館，經營地還算不錯，日常流水能有個五六千。今年我們門店一直開到除夕，當時也沒覺得疫情多么嚴重，計劃正月里繼續開張做生意的，怎么也沒想到，這一關就關到了三月。

閉店的這一個月，員工在家沒來上班不用發工資，我的店每天損失3000多元。街上也是冷冷清清，除了零星行人，還能看到一些外賣配送員。因為疫情，外賣配送員也不用爬樓梯，送到小區大門口就好，看起來好像要比平時輕松一些。

沒有一分錢收入，很焦慮，而像我這樣的個體餐飲店，也不知道相關部門何時才會允許復工。無奈之下，看到我家附近的餓了么站點招聘信息，就決定去應聘外賣騎手做個兼職，過渡一下。

我先去醫院辦理了一張健康證，花了90元做了血液化驗、胸部、視力以及身高體重等常規檢查，第二天就順利拿到了。2月20日，我帶著健康證和身份證去到了站點，站長詢問了過往的工作經歷和兼職的緣由，填一張兼職申請表，在系統內上傳健康證、身份證等個人信息就算上崗了。

隨后，站長給我拉來一個做了蠻久的老師傅，讓我跟著他，他也會告訴我餓了么騎手端APP的操作流程，如何接單、送單、完成訂單等。前一兩天，老師傅會帶我熟悉站點配送半徑內的商家和路線，之后就自己獨立接單了。

其實上手很快，后面就拿著手機在規定區域上線等就好了。來單子了就去送，沒單子就玩玩手機等單子。說實話，這個過程也挺無聊的。在這8天里，我一般每天也就跑5個小時，平均一天二十多單，最多的一天我跑了9個小時，那天一共接了43單。蜂鳥專送的話一單能拿5元，像我這樣眾包的則配送距離越遠，拿的越多。

我印象最深的一單是客戶定位錯誤，相差五公里，且位置方向相反，因為擔心超時罰款，到了訂單的定位地點后我就點了“送達”，隨即聯系客戶加了他的微信，共享位置送到了正確的地點。這個過程他態度不是很友好，我也很憤懣，明明是他定位錯誤而造成的送餐延遲。

但沒辦法，還是要放下姿態，友好地重新跟他溝通、給他配送。一單外賣就賺個幾塊錢，如果被差評或被投訴了會虧很多。一般短暫超時的話扣5元，時間越長扣越多；被差評一次扣20元；被投訴的話要幾百塊。好在我在兼職的這幾天，沒有發生過投訴和差評。

也有讓我覺得很感動的一單，是一個小姑娘點的兩杯奶茶，配送路上有一杯奶茶漏了。我很慌張，擔心對方投訴我或者給差評，就當面跟她道歉并打算原價賠錢給她。但客戶態度友好，表示了對我的理解，并沒有過多責怪，覺得人挺好的。

做了8天后，我的餐館也被準許復工了，現在我已經回到餐飲店，也陸續有了生意，不過因為疫情，這幾天只能做做外賣，一天的收入不到一千元，只有過去的五分之一。

這段外賣騎手的經歷，本來也是權宜之計，以后應該也不會再去做騎手了吧，心還是在自己的餐館生意上。

我是做餐飲行業的，平常接觸外賣騎手比較多，與他們都能互相理解。既來之則安之，也希望大眾可以多多理解各大餐飲商家和騎手，大家都不容易。

“原來是個女生啊”

講述人何麗，原為餐廳服務生

在疫情爆發之前，我應該是距離外賣行業比較近的一個群體，我男朋友是一名美團騎手。他每天起早貪黑，風里來雨里去，保證每個訂單能按時送到顧客手上，很心疼他的付出，但是由于我倆學歷都不是很高，為了存錢結婚我們一起在武漢打拼。萬萬沒想到，有一天我也會成為一名騎手。

我本來在一家餐廳做服務生，受疫情影響，餐廳已經兩個月沒有營業了，所以我也沒有收入，并且武漢沒有了往日的熱鬧，沒有了商品打折促銷的活動，對我們來說生活成本上升了，聽男朋友說最近騎手緊缺，正好我有一輛平時用于上下班的電動車，我便下載了美團眾包。

我用一個晚上完成了美團眾包新騎手的培訓，向上級申請了工作證明，但是真的去接單我內心還是非常忐忑。

我的第一單是去一戶人家幫忙送菜，十五公斤的菜對我來說略有些吃力，收貨人是一對老夫妻，看到我提著兩大包菜，對我態度非常友善，一直對我說“謝謝”。

但是我第一次接單不太清楚收貨碼，事后給老人打電話，她也立馬熱情地幫我解決。看到他們慈祥的面龐，讓我想起了自己遠在老家的父母，內心十分感動。

現在我做騎手已經半個月多了，從當初的手足無措和忐忑不安到現在已經可以熟練的搶單，合理地規劃路線，每天也能穩定的有一些收入了。

因為是女騎手的身份，最近經常聽到的一句話就是：“原來是個女生啊。” 但是每次看到大家能夠及時地收到物資，對于我來說，內心也是一份欣慰，讓我覺得這不僅僅是一份工作，更是我能夠為這個疫情所做出的一點貢獻。

為了能接更遠的單，我買一輛七千元的電瓶車

講述人萬鑫，原為高校研究生

我本來是在武漢念研究生，寒假在一所培訓機構做兼職老師，沒想到疫情突然爆發，過年回不去老家，滯留在了武漢。

我原來也經常用外賣軟件，覺得他們賺錢好像很容易，這個工作也不難，有時候訂單超時了也投訴過騎手。

直到這次自己做了騎手才知道，這個工作背后的辛苦。由于疫情期間，大家都是無接觸配送，只送到小區門口，我一般都會提前5分鐘打電話給收貨人，但是還是經常遇到遲遲不下來拿的顧客，怕物品丟失，只能在小區門口等，擔心其他訂單可能會超時。

在封城沒多久之后，我就開始做餓了么和美團的兼職騎手，做久了也發現了一些規律，一般美團餐飲的訂單多一些，餓了么跑腿代購的訂單更多，因為幫人跑腿代購，認識了很多各行各業的老板，時間久了，他們會給我一些優惠的價格，送給顧客時，他們也會很開心，會額外加一些小費和好評。

原本的電瓶車續航只有30公里，每天充電也要耗費很多時間，為了接更遠更貴的單，我買了一輛七千元的電瓶車，輻射的范圍更廣了。

以前在學校，單純的做著自己的實驗，覺得學業就是很辛苦的事情，而高高的圍欄外面的世界好像很簡單。現在我每天早上8點開始搶單，除了充電的時間，基本上都在外面跑，一天下來只能吃上兩頓飯，忙著忙著也就不覺得餓了。

未來，疫情結束之后，或許不會再做騎手了，但是這段經歷對我來說彌足珍貴。

我的配送對手除了美團，還多了封路和社區人員

講述人葉簡，原為超市采購

疫情期間，除了訂單量減少，我們的配送壓力也增大了，封路封區域是常有的事，有時候覺得別人在防疫的同時也像防病毒一樣防著我們。顧客拿外賣，不是手伸得長長的、要么就是歪著頭，各種姿勢的都有，不知道是怕自己帶病毒傳染我們，還是怕我們傳染給他們。

以前外賣都是送進單元樓上的，封路后社區的標語上剛開始寫著“非本社區居民一律不得入內”，現在就加了一項“美團/餓了嗎人員不得入內”，感覺就是特別在針對我們這群人，會覺得有點難過。現在都是送到指定點附近，就要開始打電話和顧客溝通，解釋道歉的話說了很多。

之前十幾年，我一直在服務行業，做過超市采購、送貨，疫情期間沒事情做，就想出來出來干些活賺錢，但到處不招工，只有騎手招；考慮外賣騎手的工作自由一點，沒有那么多限制，就加入了。

我是在58上面投的簡歷，去公司面試，老員工帶我兩天，進行系統運營，商家位置，送達地點等培訓，從面試到熟悉上崗也只用了三天時間。入職的第一天就上班，備好自己的車，下載公司的APP就可以開始接單了。

餓了嗎以前出單派送時間是45分鐘至一個半小時，有時候我去拿單，商家經常會因為美團單多而優先制作，我經常要在店里等一個半小時，有一次因為等一單而把三單配送全部延遲了；而現在公司又把出單派送時間縮短至35分鐘，對用戶來說效率提高了，但我們能接的單更少了。

2月上旬，老騎手因為封路沒有出來，那時上班人員有二三十個人，11點到2點的中午高峰期能有六七十單左右，晚上也有一百多單；而現在老員工新員工都來了，中午時間段七八十人，但只有五十單左右，平均一個半人一單。

有些人太遠、無人配送的訂單就被丟到服務大廳，一般5公里是正常的配送范圍，超范圍的7—8公里都不會有人接單，但為了賺錢，只要10公里之內的單我都會接，因為我的是油車，會比普通電車能跑得更遠。

當了騎手后，聽見“謝謝”，心里也會暖暖的。

講述人鄭證校，原為糕點師

我是一名糕點師，屬于家庭個體戶。受疫情影響，店里沒什么事情，加入美團騎手，也不是為了錢，一個是想熟悉海口的路線，另一是想體驗不同行業的生活。

58同城尋找消息，面試，培訓兩天上崗，門檻并不是很高，但學的東西很實用。例如進行撞到人、時間來不及送不到、客人電話打不通等等一些突發事件的處理方法培訓。

第一天當騎手很不適應，心理能力扛不起，感覺到很焦慮。我那時候送餐都是把油門加到底，感覺車要飛起來一樣。剛送外賣時遇到拿錯單的情況，不僅僅影響顧客用餐，還影響另外一個配送員和另外一個顧客，就只能和客人不斷道歉、解釋，再跑回去重新送，但現在處理能力提高了很多。

當騎手之前，雖然沒有給過別人差評，但是出現問題也不會理解別人，騎手送餐我也不會說謝謝。

現在干了些日子，以后我要是訂外賣，我都會盡量幫騎手省點時間，比如他打電話，我要快點接了；然后叫他先放樓下保安室，我自己下去拿，這樣就可以為他省了很多時間。如果要是我去拿，我會說謝謝，因為我知道，當旗手聽到一句謝謝，就是你對他最大的認可，心里也會暖暖的。

干了這行才知道，一份外賣，人家送過來，有交通安全，人家也在餓著肚子，可能剛剛才處理一個突發事件，就匆匆趕來送你這一份外賣了。作為新人，每天都遇到的困難都不一樣，撞到人、被交警抓車、訂單地址錯誤、電話不通、找不到地址但又沒有人可以問等等。

高峰期的配送是6塊錢一單，我每天只做上午10點到1點半和下午五點到八點兩個高峰期，一天賺個100多塊錢就可以了。干了兩周，發現自己憔悴了很多，吃飯沒規矩，風吹日曬雨淋，但還發現這行干久了會沒有女朋友的，所以我打算還是回家繼續做糕點。

為了生活，工作不分貴賤

講述人趙翔，原為房地產銷售

我是一名房地產銷售，做了有三年了。因為疫情，我們門店只能關門，就算現在慢慢復工了，大家都還是心有余悸的。沒人上來咨詢房屋信息，小區封禁，我也帶不了客戶去看房。加上疫情期間沒上班，公司也不發工資。

沒有收入，但日常開銷沒有停過。我三十多歲了，有家庭有孩子，就很焦慮。各行各業都停了，只有外賣好像看起來沒有受到影響。為了生活，2月27日我就去應聘了外賣騎手的工作，全職做晚班。

房地產銷售的工作也還是正常在做，因為看不了房，就白天打打電話，找找潛在的客戶，與晚班的外賣配送并不沖突。晚上6點后，我就出來送外賣了，一般會跑到凌晨2點才回家，平均下來一天大概能有20來單，賺個百來塊錢。

對比白天的喧囂嘈雜，我還挺享受晚上出來送外賣的。街上很安靜空曠，騎著小電動吹著晚風，路燈陪著，偶爾耳機里放點音樂，心情會很平靜，有種不一樣的浪漫。其實也挺輕松的，平常不送外賣的時候，熬夜到凌晨也成了習慣，倒不如出來做點事賺點錢。

外賣騎手這個職業，打算就先做著、觀望著。大家出來打工都是為了生活，誰都想做體面的工作，如果不是疫情導致常規工作無法開展，我可能也不會去送外賣賺錢。但生活還在繼續，我年紀不小了，作為家里的支柱，我得出來。

不管是干啥，只要遵規守紀，不干違反道德的事，都是工作，只要心態好，就不分貴賤。

最大的困難就是找路和遇到客人手機關機

講述人吳忠，原為倉庫管理員

在疫情爆發之前，我在一家倉庫做管理員。疫情影響下交通依然不便，原來的倉庫還未正式開工，老板通知大家原地待命并象征性地給每個人發了幾百塊錢作為補貼，因為是個體戶、沒有勞動合同，沒有人會奢求他按照相關規定發放工資。

工資停了，房貸、生活費、孩子的學費等開支成為頭上的“大山”，我和同事都心急如焚，一邊祈禱疫情早日結束，一邊尋找工作度過這個緩沖期。很快，我們就發現在其他行業情況日益困難的情況下，外賣竟然在招人，聯合幾個老同事我們很快就成功成為外賣行業的配送員。

新工作中，最大的困難就是找路和遇到客人手機關機。

即便是開始工作的第三天，我還是會有些緊張。害怕自己的耽擱而延誤了客人的訂單，雖然公司對于新員工十分體恤，不會輕易處罰，但還是會因為延誤而覺得愧疚。

在這座城市生活了好幾年，原本以為十分熟悉的街道、商圈，在送外賣之后才發現是那么的陌生。送單的過程中迷路和走錯路是最耽誤功夫的事情之一，不知道是緊張還是騎車比平時走路速度要快的原因，明明曾經走過的路線也會在錯誤的路口拐錯彎。而一旦走錯路，我又會更加緊張，常常接連犯錯。

記得第一天配送的時候，在一個巷子里，明明顯示距離用戶只有幾百米，但死活都找不到正確的樓棟入口，兜兜轉轉將近半個小時才將外賣送到客人手中。好在客人十分通情達理，在我一再道歉后表示理解和原諒，甚至還主動送了兩個一次性口罩給我，讓我不要緊張。那一瞬間，擔心、忐忑隨之消去，很感謝這些善良的人，也是在加入之后才真正體會到外賣配送的不容易。

在未來的幾個月，我可能會回到原來的崗位，但這段送外賣的經歷肯定會很難忘。

（應受訪者要求，徐軍、劉宇、李文博、張琦、何麗、萬鑫、葉簡、鄭證校、趙翔、吳忠等為化名）