余艾彥從家到公司的直線距離是3.1公里，在廣州不堵車的情況下，如果乘坐公交、地鐵上下班，算上步行，單程大概需要40分鐘，車費(fèi)2元。如果選擇乘坐網(wǎng)約車上下班，單程大概需要18分鐘。車費(fèi)方面，滴滴快車車費(fèi)在25元左右，如祺出行17元左右，美團(tuán)打車13～17元不等。

作為精打細(xì)算慣了的95后巨蟹座，通常余艾彥都會(huì)選擇乘坐如祺出行、美團(tuán)打車或者公交上下班。

不過(guò)，這一周，余艾彥有了新選擇——花小豬打車。

8月17日，花小豬打車在北京、廣州、成都、杭州、南京、合肥、鄭州、青島、太原9個(gè)城市，推出了用戶福利活動(dòng)。每個(gè)城市前8888名用戶，當(dāng)日首單可減20元。8888個(gè)名額用完后，所有訂單6折（最多減10元），每個(gè)用戶每天優(yōu)惠不超過(guò)4單。

去掉優(yōu)惠后，余艾彥乘坐花小豬打車只需要不到2元的車費(fèi)即可到公司，比乘坐公交、地鐵還要便宜。最近一周，余艾彥都是乘坐花小豬上下班。

區(qū)別于其它領(lǐng)域，在網(wǎng)約車市場(chǎng)，所謂的用戶忠誠(chéng)度、用戶習(xí)慣，基本上是不存在的，網(wǎng)約車用戶只追求性價(jià)比。

像余艾彥一樣，工作生活在一線、二線城市的許多年輕人，特別是白領(lǐng)，在這一周里，感受到了花小豬打車省錢的“真香”。當(dāng)然，也有人抱怨花小豬打車司機(jī)服務(wù)態(tài)度不好，車速快，隨意取消訂單。

從用戶視角跳到公司視角，一個(gè)值得思考的問(wèn)題是，滴滴為什么在趕走了Uber、拿下了國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)最大份額的情況下，還要推出花小豬打車，并且不惜大規(guī)模燒錢補(bǔ)貼？

《博望財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，花小豬打車之于滴滴的戰(zhàn)略意義，類似于2011年微信之于騰訊的意義。

花小豬是誰(shuí)

花小豬打車于今年3月開始在山東臨沂、貴州遵義、遼寧盤錦、阜新等非一二線城市試運(yùn)營(yíng)。目標(biāo)用戶群體是年輕用戶。這類群體對(duì)打車的需求大，價(jià)格敏感度高。因此，花小豬打車主打的也是實(shí)惠便宜。

從品牌形象設(shè)計(jì)風(fēng)格到運(yùn)營(yíng)模式，都可以感受到花小豬打車對(duì)性價(jià)比的追求。花小豬打車的品牌形象是一只酷似存錢罐、正在向前奔跑的開心小豬，寓意——省錢就是存錢，品牌Slogn則是“打車可以更便宜”。

區(qū)別于其它網(wǎng)約車平臺(tái)以里程和時(shí)長(zhǎng)計(jì)算價(jià)格，花小豬采用一口價(jià)的模式。系統(tǒng)預(yù)估價(jià)格是多少，最終扣費(fèi)就是多少，用戶不必?fù)?dān)心因?yàn)槎萝嚮蛘咚緳C(jī)故意繞路等情況，出現(xiàn)實(shí)際扣費(fèi)遠(yuǎn)高于預(yù)估車費(fèi)的情況。除此之外，用戶還可以通過(guò)做任務(wù)的方式（如簽到、推薦等）領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)，降低打車費(fèi)用。

有意思的是，在滴滴沒有對(duì)外公布花小豬打車是其旗下產(chǎn)品之前，媒體以及花小豬打車用戶并不知道滴滴和花小豬打車的關(guān)系。花小豬品牌的誕生和試運(yùn)營(yíng)幾乎是在保密狀態(tài)下進(jìn)行——公司在收購(gòu)花小豬前身途途打車時(shí)，并未對(duì)媒體公開消息，試運(yùn)營(yíng)選擇在臨沂、遵義等不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手注意的三線城市，試運(yùn)營(yíng)成功后再進(jìn)入一二線城市，走“農(nóng)村包圍城市”路線。此舉，或許是滴滴為了不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太早發(fā)現(xiàn)，故意為之。

工商信息顯示，花小豬打車隸屬于北京鴻易博科技有限公司，法定代表人是趙意波，持股100%，為公司實(shí)際控制人。而北京鴻易博科技有限公司正是滴滴全資控股的一家公司，趙意波實(shí)際為滴滴副總裁。

在推出滴滴打車之前，滴滴曾推出滴滴出行、禮橙專車等網(wǎng)約車品牌，均在滴滴母公司——北京小桔科技有限公司旗下，同樣是網(wǎng)約車品牌，滴滴卻把花小豬打車單拎出來(lái)成立一家公司，不難看出滴滴對(duì)花小豬寄予厚望。單獨(dú)成立公司既有利于花小豬打車單獨(dú)融資，也有利于日后獨(dú)立上市。

滴滴對(duì)花小豬寄予厚望，不僅表現(xiàn)在為其單獨(dú)成立公司上，滴滴還為花小豬打車請(qǐng)了代言人。8月12日，“花小豬打車”對(duì)外宣布，郭麒麟成為花小豬品牌代言人。

郭麒麟是郭德綱之子，人稱郭少爺，性格幽默，十分機(jī)靈、討喜、親和力強(qiáng)。靠著在爆款電視劇《慶余年》里精彩的表演出圈，微博粉絲702萬(wàn)。目前郭麒麟?yún)⑴c的綜藝《做家務(wù)的男人》、《奔跑吧兄弟》正在熱播。郭少爺雖然不像王一博、朱一龍等男明星擁有頂級(jí)流量，但深受年輕人的喜愛。比較符合花小豬打車的品牌調(diào)性。

算上花小豬打車，滴滴旗下已經(jīng)有滴滴出行、禮橙專車、小桔車服、青桔單車、青菜拼車等多個(gè)品牌。

花小豬的戰(zhàn)略意義

2011年，騰訊在推出微信之時(shí)，旗下產(chǎn)品騰訊QQ已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)社交市場(chǎng)最大份額，為什么有了QQ還要推出微信？

有以下幾點(diǎn)原因：：

一、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因?yàn)椋寒?dāng)時(shí)雷軍推出了社交產(chǎn)品米聊，非常火爆，這讓騰訊感受到危機(jī)，想要推出一個(gè)手機(jī)端應(yīng)用搶下米聊已經(jīng)拿下的市場(chǎng)。

二、QQ作為一種泛社交工具深受用戶喜愛，但它的一些功能，對(duì)用戶隱私保護(hù)不足。比如用戶說(shuō)說(shuō)下的評(píng)論、點(diǎn)贊，所有人都能看到。基于這些原因，QQ很難拿下熟人社交市場(chǎng)。熟人市場(chǎng)需要隱蔽的社交工具。

三、QQ是以PC端社交工具起家，所以它的頁(yè)面設(shè)計(jì)炫麗復(fù)雜、功能較多，不方便在移動(dòng)端使用，也太耗流量。移動(dòng)端的產(chǎn)品最基礎(chǔ)的要求就是要簡(jiǎn)潔、高效。

四、QQ的想象空間只能停留在社交工具層面，但微信的想象空間，是構(gòu)建一個(gè)生態(tài)。長(zhǎng)遠(yuǎn)的商業(yè)價(jià)值不同。

滴滴推出花小豬打車的原因，與騰訊推出微信的目的，有相似之處。

2016年8月，滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)后，成為了中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)最大的公司。但是競(jìng)爭(zhēng)并沒有就此而止。仍然有許多人對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)虎視眈眈，比較有代表性的，應(yīng)該就是美團(tuán)打車了。

我們先來(lái)看一下，這兩年里，美團(tuán)打車取得了哪些戰(zhàn)績(jī)。

2018年3月，美團(tuán)打車在上海上線，僅三天時(shí)間，便從滴滴手中搶下了上海三分之一的網(wǎng)約車市場(chǎng)份額。

單純的補(bǔ)貼模式讓美團(tuán)打車虧空巨大，2019年美團(tuán)打車開始轉(zhuǎn)為聚合模式，在自家平臺(tái)上接入曹操出行、首汽約車、神州專車等出行服務(wù)商，為用戶提供出行服務(wù)。截止2019年底，美團(tuán)打車已經(jīng)在全國(guó)54個(gè)城市提供網(wǎng)約車服務(wù)。

這樣的戰(zhàn)果并沒有讓王興滿意，今年7月底，美團(tuán)對(duì)外宣稱，將要開始補(bǔ)貼用戶。8月起，每單將優(yōu)惠20%～30%，補(bǔ)貼時(shí)間上沒有明確上限，一直達(dá)到市場(chǎng)份額為止。

美團(tuán)內(nèi)部人士告訴媒體，美團(tuán)打車本輪補(bǔ)貼的目標(biāo)是要拿下國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)10%以上的份額。

美團(tuán)打車攻勢(shì)迅猛，滴滴不得不采取應(yīng)對(duì)措施。要么和美團(tuán)一樣，在滴滴出行上開始瘋狂補(bǔ)貼。但如此下去的結(jié)果，只能是鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利。打跑了一個(gè)美團(tuán)打車，還會(huì)有下一個(gè)美團(tuán)打車。

要么推出一個(gè)模式、玩法與滴滴出行和美團(tuán)打車不同的產(chǎn)品，在性價(jià)比上作文章。這個(gè)產(chǎn)品就是花小豬打車。

花小豬打車的價(jià)值除了可以打壓美團(tuán)打車的氣焰外，另一個(gè)更重要的價(jià)值是能夠拿下滴滴此前錯(cuò)失了的下沉市場(chǎng)。

今年3月25日，滴滴通過(guò)全員信公布了“0188”戰(zhàn)略目標(biāo)。即3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)0重大安全事故、全球每天服務(wù)1億單、國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%、全球服務(wù)用戶MAU（月活躍用戶數(shù)）超8億。其中，四輪車承擔(dān)5000萬(wàn)單，兩輪車、國(guó)際化分別承擔(dān)4000萬(wàn)、1000余萬(wàn)單。

公布這一戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)，滴滴日均訂單不足5000萬(wàn)單，MAU僅為3.4億、國(guó)內(nèi)滲透率只有3%，滴滴如何在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)？

答案是拿下下沉市場(chǎng)用戶。

下沉市場(chǎng)不選擇乘坐滴滴出行的原因，一方面是因?yàn)榈蔚纬鲂惺召M(fèi)高，三四五線城市用戶生活相對(duì)安逸悠閑，他們對(duì)時(shí)間的敏感度不高，對(duì)價(jià)格的敏感度高，如果需要花費(fèi)高昂的成本打車，倒不如自己開車，或者乘坐公交、地鐵等交通工具。

二是因?yàn)樾〕鞘薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)司機(jī)繞路的現(xiàn)象，大城市經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，滴滴預(yù)估價(jià)格和實(shí)際出行價(jià)格可能相差較大。價(jià)格差是部分用戶不愿意承擔(dān)的。

因此，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)花豬打車的玩法和滴滴出行不一樣，它采用的是一口價(jià)模式，同樣距離車價(jià)比滴滴要低很多。司機(jī)端采用半派單模式，司機(jī)每天有三四次機(jī)會(huì)取消乘客訂單，接下來(lái)司機(jī)還能對(duì)乘客進(jìn)行評(píng)價(jià)。

滴滴利用花小豬打車正在往廣袤的下沉市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。那里有中國(guó)最活躍、最廣大的用戶群體。滴滴出行的體量已經(jīng)達(dá)到了上限，從目標(biāo)用戶規(guī)模的角度推測(cè)，未來(lái)，花小豬的體量可能是滴滴的一倍，甚至是兩倍。想象空間非常巨大。

隱患

有前景，不代表沒有隱患。

網(wǎng)約車最大的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。雖然花豬打車對(duì)外公開表示：花小豬打車注重保護(hù)乘客和司機(jī)安全。司機(jī)每天出車前需要進(jìn)行人臉識(shí)別；行程中，花小豬打車通過(guò)行程錄音、行程分享、緊急求助及報(bào)警等安全措施，為乘客安全出行提供保障。

但已經(jīng)有消息稱，花小豬打車司機(jī)的審核標(biāo)準(zhǔn)比滴滴出行低很多，滴滴出行要求司機(jī)必須持有網(wǎng)約車運(yùn)輸證和網(wǎng)約車駕駛證，車輛要求必須為本地牌照，車齡在6年以內(nèi)，裸車價(jià)在7W以上，加盟的駕駛車輛行駛路程需在10萬(wàn)公里內(nèi)。花小豬并沒有要求司機(jī)持有雙證，對(duì)車齡也沒有限制。

除了有安全隱患外，花小豬打車也存在違規(guī)運(yùn)營(yíng)的行為。8月19日消息，青島交通運(yùn)輸官方在微博表示，經(jīng)市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)調(diào)查，“花小豬打車”平臺(tái)未在青島市取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

用戶需要性價(jià)比高的產(chǎn)品，但更需要能保證用戶和自己安全的產(chǎn)品、符合監(jiān)管的產(chǎn)品，前者決定了花小豬打車能飛多高，后者決定了花小豬能不能飛起來(lái)。