在中國快遞行業(yè)，中通快遞是最接地氣的一家。

比如，別家快遞公司公眾號推送的內(nèi)容都是自己公司的動態(tài)和寄件福利，而中通快遞則主攻帶貨，不是在公眾號上賣助農(nóng)水果，就是賣廚房、家居用品，最近還賣起了化妝品；

再比如，如果你是淘寶小賣家、電商新人，你去和別家快遞談合作，別人可能禮貌回復(fù)價格后就不再主動與你聯(lián)系，但中通快遞的網(wǎng)點負(fù)責(zé)人會不厭其煩的跟你解釋與其合作的好處，隔幾天便會聯(lián)系你一次，直至你選定好快遞公司。

見微知著。過去18年，中國快遞憑借高性價比的服務(wù)和接地氣的打法，成為了中國快遞行業(yè)唯一一家市場份額超過20%的公司。

如今，這家公司要在香港二次上市了。

9月11日晚，香港聯(lián)交所網(wǎng)站顯示，中通快遞已通過港交所上市聆訊，高盛為獨家保薦人，計劃募資金額約20億美元。9月17日，中通快遞在港交所發(fā)布公告稱，在港上市最高公開發(fā)售價為268港元，預(yù)期A類普通股將于2020年9月29日（星期二）上午九時正開始買賣，股份代號為2057。

事實上，在“中概股赴港上市潮”興起之初，中通快遞便有了上市的打算。今年6月，中通快遞與投行洽談的消息被媒體傳出，當(dāng)時消息稱，中通快遞最早可能于2020年底在香港上市。現(xiàn)在看來，中通快遞上市的進(jìn)程比預(yù)想的要快上幾個月。

將時間撥到2016年10月27日，中通快遞在紐約證券交易所掛牌上市，融資14.5億美元。彼時，中通快遞是2014至2016年除阿里巴巴外，登陸紐交最大規(guī)模的中國企業(yè)。不過出乎所有人預(yù)料的是，上市當(dāng)天，等待中通快遞的竟是破發(fā)的結(jié)局。中通快遞上市首日報價18.4美元，收盤價16.57美元，跌幅達(dá)15.06%。

相比于2016年，中通快遞在這四年里取得了諸多進(jìn)步。業(yè)務(wù)量方面，2016年第一、二、三季度中通快遞運(yùn)送包裹件數(shù)之合是30.15億件；而2020年，中通快遞僅用了8個月時間，業(yè)務(wù)量就已突破100億件。

在網(wǎng)點、線路、車輛等硬實力方面，2016年上半年，中通快遞擁有超過23000個服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋全國96％以上的城市和區(qū)縣，7700多個網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，74個轉(zhuǎn)運(yùn)中心（68個為自營），1800多條干線運(yùn)輸線路，超過3300多輛干線運(yùn)輸車輛；

到了2020年6月，這些數(shù)字變成了——擁有服務(wù)網(wǎng)點約3萬個，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國99.2%以上的城市和縣區(qū)，90個分揀中心，282條自動化分揀線，干線超過3400條，末端驛站達(dá)5萬個。

四年前，中通快遞赴美上市以破發(fā)收場，四年后的今天，中通快遞在港股市場又將會有怎樣的表現(xiàn)？

時代的寵兒

每個時代的成功創(chuàng)業(yè)者都曾受到過時代給予的好運(yùn)。

2000年前后，改革開放的成果在中國顯現(xiàn)，有一大波做小商品批發(fā)、服裝批發(fā)、山寨手機(jī)的生意人富了起來。不依賴互聯(lián)網(wǎng)，僅靠線下，這些人就已經(jīng)賺得盆滿缽滿。

彼時，中國互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起，尚處于蠻荒階段，有那么一撥人對互聯(lián)網(wǎng)對未來的影響和造富能力充滿信心。于是，一批互聯(lián)網(wǎng)公司誕生了。其中就有1997年成立的網(wǎng)易，1998年成立的騰訊、京東，1999年成立的阿里。這些公司成為了今天的巨頭、小巨頭。

騰訊、網(wǎng)易打破了人與人在空間上的距離，讓天南地北的人通過聊天軟件、郵箱連接起來。阿里、京東則打破了信息壁壘，讓小商家能在網(wǎng)絡(luò)上銷售產(chǎn)品，用戶可以在網(wǎng)絡(luò)上放心購物。于是，又有一撥波生意人依靠電商富了起來。

與電商關(guān)系最為密切的行業(yè)要屬快遞了。1999年，聶騰云創(chuàng)立韻達(dá)快遞，一年之后，張小娟夫婦創(chuàng)立圓通，2002年，張小娟的同學(xué)賴梅松創(chuàng)立中通。這些出生于桐廬的創(chuàng)業(yè)者，霸占著中國快遞江山。

中通快遞雖然在創(chuàng)立時間上晚于韻達(dá)和圓通，但后來居上。在中國快遞行業(yè)綜合實力僅次于順豐。

2002年5月8日，中通快遞成立之時，當(dāng)日全網(wǎng)業(yè)務(wù)量只有57單。到了2009年，中通快遞的日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)增至50萬票，2012年，日均業(yè)務(wù)量超至200萬票。2020年，中通快遞日均業(yè)務(wù)量達(dá)到了5000余萬票。這不是中通的終點，中通快遞2022年的目標(biāo)是將市場份額做到25%。

中國快遞之所以能夠占據(jù)快遞市場五分之一的江山，靠的是低價。所以你會發(fā)現(xiàn)，中通快遞單票的利潤是逐年下降的。中通快遞財報先是，中通快遞近2017年、2018年、2019年單票收入分別為1.96、1.81和1.64元，逐年下降。

好在中通快遞將量做上去了，才保證整體利潤逐年增長。中通快遞2017年、2018年、2019年凈利潤分別為31.59億元、43.88億元、56.7億元。中通快遞最新財報顯示，中通快遞二季度實現(xiàn)營收64億元，同比上漲18%。調(diào)整后凈利潤為14.5億元，同比增長5.6%。

持續(xù)增長的業(yè)績作用在了股市上，據(jù)媒體報道，2020年春節(jié)后首個交易日至今，中通股價已累計上漲近20%。截止2020年9月15日，中通快遞市值達(dá)到了245.91億美元。

如今的中通快遞已經(jīng)是一家以快遞為核心，并集合快運(yùn)、商業(yè)、云倉與供應(yīng)鏈、跨境等多種物流服務(wù)的綜合物流企業(yè)，并且先后在中國臺港澳地區(qū)，美國、法國、德國、日本、韓國、新西蘭、迪拜、馬來西亞等地設(shè)立中轉(zhuǎn)倉，同時推出歐盟專線、美國專線、日韓專線、新澳專線、東盟專線、中東專線、非洲專線及全球其他國家專線的包裹寄遞、物流配送及其相關(guān)業(yè)務(wù)。

2020年7月，中通快遞還收購了海爾集團(tuán)旗下的日日順樂家智能快遞柜。中通快遞正在探尋更精細(xì)化的服務(wù)。站在資本的角度來看，作為電商時代的寵兒，中通快遞并沒有辜負(fù)時代賦予的機(jī)會。

損失了誰的利益

對于中通上市的消息，中通快遞員們卻沒有表現(xiàn)出來過多喜悅。疑似中通員工在中通赴港上市的消息下留言。

“公司盈利，都是來自于各個快遞員的罰款，有本事總部不亂罰款，看公司怎么盈利。”

“接著克扣剝削下面的網(wǎng)點跟員工，掙得都是昧良心的錢。”

“下面網(wǎng)點都快發(fā)不起工資了，就怕香港上市后為了數(shù)據(jù)和資本變本加厲剝削下面的網(wǎng)點。”

哪里有“壓迫”，哪里就有反抗。在商業(yè)體中，反抗往往是隱秘、不易被察覺的。但這種不易察覺的反抗，就好似一個個螞蟻穴，總有一天會讓千里長堤潰決。

今年7月，澎湃新聞報道，河南周口鹿邑縣中通快遞9名基層網(wǎng)點負(fù)責(zé)人，聯(lián)名舉報一級網(wǎng)點用假人充當(dāng)安檢員數(shù)月。

用假人做安檢員屬于嚴(yán)重的工作失職行為。但此起時間的關(guān)鍵點，不是工作失職的問題，而是一級網(wǎng)點工作人員自作主張亂收費的問題。

一級網(wǎng)點負(fù)責(zé)人呂某強(qiáng)制要求基層網(wǎng)點與某第三方公司簽署協(xié)議，由第三方公司進(jìn)行有償派送。這就是二次收費，既侵犯了基層網(wǎng)點的權(quán)益，也嚴(yán)重侵犯了消費者的權(quán)益。

一線網(wǎng)點工作人員為什么會這么做？一方面可能是因為該工作人員缺乏職業(yè)道德，以及中通快遞在管理上的缺失；另一方面則是因為網(wǎng)點所能獲得的利潤越來越低。

你不讓下面的人賺到錢，下面的人就會自己想辦法賺錢。

中通快遞有3萬個網(wǎng)點，其中許多網(wǎng)點在縣城、城鎮(zhèn)，天高黃帝遠(yuǎn)，在管理上本身就存在著諸多困難。如果在中通賺的錢越來越少，超出大家的心理承受范疇，難免會有一些員工降低服務(wù)質(zhì)量，甚至想些其它增收的辦法。

這一個個小小的辦法，就是蟻穴。

中通快遞集團(tuán)董事長賴梅松曾說過，快遞頭部企業(yè)之間的競爭難以避免，只有專注把自己做大做強(qiáng)，拉開距離，才有機(jī)會取得絕對優(yōu)勢。服務(wù)質(zhì)量、市場份額和盈利能力，是中通快遞的戰(zhàn)略重點。

如果繼續(xù)以犧牲基層網(wǎng)點利益為代價做大利潤、做大市場份額，中通快遞的服務(wù)質(zhì)量一定提升不上去。

基層網(wǎng)點工作人員，不應(yīng)該成為為中通快遞赴港上市買單的人，而應(yīng)該是參與者和收益者。

今年是中通快遞成立的第十八年，中通快遞能否在下個18年里守住國內(nèi)市場最大份額，靠的是技術(shù)、是管理、是資本、也是平衡——公司持續(xù)利潤增長與基層網(wǎng)點員工利益分配之間的平衡。

赴港上市是大漲還是大跌都只是中通快遞發(fā)展的一個小節(jié)點，只有解決好根本問題和矛盾，才能獲得長久發(fā)展。