繼困在系統里的美團騎手后，一起餓了么騎手在送外賣途中猝死，僅得2000元“人道主義賠償”的消息，再次將外賣巨頭推上輿論風口浪尖。

盡管外賣是一項普通的藍領工作，人們對該不幸事件的直觀感受是，2000元賠償對一個生命而言，是否過于冷漠了？但餓了么拿出了自己的理由，聲稱該騎手屬蜂鳥眾包騎手，與平臺無勞動關系。

近日，該事件迅速發酵，一位中年騎手猝死引發了外賣巨頭如何給予“奔命工蟻”更多保障的社會關注，輿論對平臺這種一推二五六的說辭不買賬。一個家庭頂梁柱的鮮活生命和2000元賠償金之間的反差，更是讓許多人憤怒。1月8日，鼎沸輿論壓力下，餓了么發表最新回應，“向意外身故的蘭騎士致哀，今起平臺猝死保障額提升至60萬元”。

算不算工傷工亡？即便是兼職狀態

今冬北京冷風凜冽，但仍很容易在中午飯點見到街上車速很快、左躲右閃的騎手們。

個別高學歷甚至曾在大企業做過管理者的人也去送外賣并成為網紅騎手，僅僅是這個行當的少數。他們中大多數從外地進京，帶著賺錢養家的希冀而從事外賣騎手。從山西赴京打工的43歲韓某只是他們中的普通一員。

但在2020年12月21日一個普普通通的下午，韓某在外賣配送過程中猝然倒地，再未醒來，后經警方調查為猝死。據其弟弟講述，韓某在2020年3月來到北京做蜂鳥騎手，當時體檢顯示他身體狀況良好，并無慢性病或長期服藥等情況。

出事當天，韓某手機中顯示已配送33單，在當天下午5點17分送完最后一單后溘然長逝，還有4單未配送。此前幾天，他一天配送量大約在30-40單不等。

哥哥發生不幸后，弟弟多次聯系蜂鳥眾包平臺詢問賠償事宜，但餓了么工作人員稱，平臺沒有與通過蜂鳥眾包接單的韓某形成勞動關系，只能給予2000元人道主義賠償。并稱，“任何一個自然人都可以注冊使用‘蜂鳥眾包’APP，在注冊時，平臺都有相關的提示，如果不能接受，可以選擇不再注冊，如果一旦接受，則表示認可平臺的相關約定。”

原來，在蜂鳥眾包用戶協議中有這樣一項“特別提示”信息：您知悉蜂鳥眾包僅提供信息撮合服務，您與蜂鳥眾包不存在任何形式的勞動/雇傭關系。蜂鳥眾包可能會基于您的優秀服務質量或者其他優秀的表現向您發放相關的資金獎勵，但這種資金的獎勵不屬于薪資，不等同于認可您與蜂鳥眾包的勞動/雇傭關系。

韓某的保險是在每天第一單的運費中扣除3塊錢作為保險費用，因其在配送工作途中猝死，按條款是賠償3萬元。對于上述平臺提及的不存在勞動關系的說明，韓某弟弟在接受媒體采訪時表示，都是為了賺錢養家，加上法律意識淡薄，沒有注意到APP上的注冊須知。

蜂鳥眾包即使事先條款中注明了與騎手并非勞動/雇傭關系，這一單方、甲方聲明是否具有法律效用，是否就可以籍此說法否認當騎手不幸遭遇工傷甚至工亡時撇清與之用工勞動關系？兼職狀態下，工傷、工亡的賠償如何界定？

站在法律角度，平臺作為投保人為某人投保，雙方須有勞動關系。而蜂鳥眾包在協議的“特別提示”中指明與騎手之間“不存在任何形式的勞動/雇傭關系”，著意強調騎手所得報酬屬“資金獎勵”，不屬于“薪資”，并強調不認可與蜂鳥眾包之間屬“勞動/雇傭關系”。因此，從這個意義上說，蜂鳥眾包撇清了是騎手老板，而騎手也并非其員工，雙方之間并不存在管理與被管理關系。

這就回歸到該事件中的一個核心問題，騎手和平臺之間“雙方是否建立了勞動關系”，北京格韻律師事務所賈娜律師接受AI財經社采訪時強調，現行法律法規中沒有對眾包模式下的用工關系給出明確規定，在司法實踐中，不同地區甚至相同地區出現法律適用不一致、判決不一致的情況屢有發生，學界觀點也不盡相同。

賈娜說，就工傷概念而言，法律有明確界定，工傷是在工作時間、工作地點因工作原因發生的事故或上下班途中發生交通事故，均可認定為工傷。這再次強調了認定工傷的前提，一定是員工與用人單位之間具有勞動關系。包括在司法案件中，員工認為自己受了工傷去社保部門做鑒定時，社保部門要求其提交的恰恰是勞動關系證明，即個人與企業簽訂的勞動合同。沒有勞動合同的前提下，員工可申請勞動仲裁要求確認員工與用人單位之間存在勞動關系，只有滿足了這一前提，才能后續做工傷認定并享受工傷待遇，“沒有勞動關系百分百確認不了工傷”。

困在用工模式里？眾包騎手勞動關系確定之難

AI財經社了解到，當餓了么騎手客服接到應聘者來電，首先詢問，你做全職還是兼職。全職有固定時間，從幾點干到幾點，像正常去公司上班打卡一樣，兼職無固定時間，騎手什么時候有時間上線均可。關于兼職，騎手當天跑了多少單，該賺多少錢次日直接提現，每一單報酬在騎手搶單或指派之前都能看到，當時是“待入賬”，次日早上即可直接操作提現。

至于保險，據餓了么騎手客服表示，做兼職每天開工會有3元保險。至于全職與兼職保險的區別，客服回答，全職保險、保單金額與兼職不一樣，并特別指明，3元屬騎手交給平臺的服務費，保險是第三方，如國泰、太平洋等。

該客服提及全職騎手有“五險一金”，但并未確切表示每一位全職騎手均有五險一金，僅含糊表示“不同（地方）有不同處理模式”，稱當騎手須先確定去哪個城市跑單，如果城市沒開通，“無法確認一定有五險一金”。但這番言辭并未明確指出，“沒開通”指無站點還是說有站點、能跑單但不見得人人給上五險一金。對該疑問，客服表示，會給騎手應聘者推送鏈接，填寫跑單區域，到時候會有具體站點負責人聯系應聘者。

對于假如騎手在跑單過程中出現工傷、工亡，平臺將怎么解決，該客服表示，“如果發生了，我們會提交給專人介入處理，24小時專人回復核實處理。”

在客服對全職、兼職兩種騎手工作的描述中，兼職相對操作更簡單，只看城市是否開通該業務，“開通了下載按照要求進行跑單就行”。

餓了么旗下蜂鳥眾包騎手兼職工作的模式，實際上屬舶來品。據賈娜律師分析稱，這是從美國舶來的商業模式，國外較為普遍，隨著中國物流、電商等行業迅速發展，這一模式在中國開始普遍流行。

正如前述提及的界定騎手和平臺之間“雙方是否建立了勞動關系”問題，究竟誰算兼職騎手的老板？在賈娜律師看來，歸根結底是任務發包者，即每一單下單的消費者，所謂給予騎手的報酬并非平臺支付，平臺不是騎手的老板，只是流通中間商。勞動與勞務概念之間有本質區別，勞動關系下，假如出現工傷工亡，社保會賠償一部分。勞動關系中一方必須是企業，勞務則沒有如此嚴格，勞務結束后，合同隨之結束。

2020年4月，餓了么宣布外賣騎手升級為“餓了么藍騎士”，餓了么為所有藍騎士及家人加入支付寶上的大病互助社區“相互寶”，并承擔首月費用。據《2020餓了么藍騎士調研報告》顯示，藍騎士平均年齡31歲，90后占比約47%，95后新增注冊騎手同比增長1.3倍，大學生騎手整體占比接近兩成。有30萬名騎手來自貧困縣，平均月薪超過5800元。配送外賣之余，藍騎士有多重職業身份，56%騎手有第二職業，其中26%為小微創業者，21%為技術工人，4%為自媒體博主，1%為環衛工人。

餓了么八成藍騎士來自農村，安徽、河南、四川是騎手輸出大省。這些貧困縣騎手超5800元的平均月薪，超過2019年全國城鎮平均工資。阿里本地生活服務公司計劃在2020年為100個貧困縣提供超過2萬個騎手就業機會。

蜂鳥眾包宣稱，打造全民配送概念，在這里人人都可以成為騎手，搶訂單賺薪金贏獎勵，“提倡眾包概念，在這里人人都能成為配送員，兼職配送，單多、路短、收入高！”并總結了四大特點：1、基于品牌，單量不愁；2、路短輕松，補貼豐厚；3、時間靈活，想賺就賺；4、快速提現，賬目清晰。

僅2018年數據顯示，蜂鳥在全國擁有300萬注冊騎手。騎手分布在全國各地，數量之巨，假如全部為全職，簽訂有勞動關系的勞動合同，管理難度之大、成本之高可想而知。因此，兼職的眾包模式的確有存在的意義。

對于騎手韓某的不幸，餓了么在最新回應中稱會反思“如何更好用制度化方式呵護騎士，進一步提升完善，防范類似小概率事件發生”，并表示將在“藍騎士關愛金”中繼續追加類似情形下的專項撫恤金，讓全體藍騎士家庭享有保險和關愛金的雙重保障。其中一句意味深長，餓了么指出“騎士的安全，就是平臺的安全”。

餓了么表示，當下眾包騎士的保險結構不盡合理，承保金額也依然有所不足，已與各方緊急商談，推動改進保障提升和結構優化事宜，保額將提至60萬元。在新的保險規則實施前，平臺將提供撫恤金。本次事件中的60萬元撫恤金將在本周內交付騎士家屬。

針對“3元服務費”，餓了么表示，在目前的眾包服務合約中，眾包騎士每天跑單前會繳納3元服務費，由餓了么平臺代為收取，餓了么平臺會再支付一部分費用，共同交給騎手所服務的人力資源商，委托其為眾包騎士提供勞務管理和安全保障等服務，其中約定由人力資源商為騎士投保意外保險。

對于餓了么最新的處理方式，賈娜律師表示“比較認可”，將騎手在工作中遇到的風險與商業保險嫁接起來，風險不完全像過去由用人單位來承擔，讓保險的價值得以體現，未來遇到類似事情可最大程度保障個體利益。未來在整個行業中推動的話，企業盡量減少負擔地發展，將風險交給保險公司，大家各司其職。

事實上，對于前述提及的核心疑問騎手與平臺之間何種關系的界定，餓了么在聲明中已作出了明確定義，委托人力資源商“為眾包騎士提供勞務管理和安全保障等服務”。這再次闡明了兼職騎手與平臺不存在管理關系，也即并非勞動關系。賈娜律師對AI財經社分析稱，“并非你為我干活，與我就是勞動關系，勞動關系非常嚴謹，一定是在用人單位與個體之間存在上下級管理、存在經濟上的依附關系。騎手有很大自由性，騎手與平臺之間并不是傳統意義上的用工模式。”

餓了么是否為規避管理成本、支付成本著意將眾包騎手界定為兼職關系、勞務關系？但當提出這個疑問的同時，另一個聲音是，騎手有選擇權，正如餓了么客服詢問：你要做全職還是兼職？

因此，韓某的悲劇令人同情，悲劇的出現令平臺加強對騎手的呵護，的確是一種安慰，但這仍然令公眾感到痛心，因為生命可貴。據網經社“電數寶”電商大數據庫顯示，2019年在線外賣行業交易規模2912.5億元，同比增長17.43%，預計2020年在線外賣行業交易規模達3460億元。

北京岳成律師事務所公司部副部長趙茂律師接受《財經天下》周刊采訪時說：“餓了么法務力量很強，盡量避免與（兼職騎手）形成勞動關系。隨著我國經濟發展，勞動保護這塊會越來越多與世界接軌，對勞動者的保護、不尊重勞動法的現象會加強執法，像所謂規避勞動關系，包括996這種侵害勞動者利益的事情會越來越少。”