“名不見經傳”的小康股份再次捕獲了資本市場的目光。1月26日下午開盤后不久，小康股份迅速觸發漲停，漲幅高達10.2%，報收16.91元，總市值達216.18億元。

這也是自1月22日漲停后，小康股份在近三個交易日內第二次迎來漲停板，原因或受其旗下品牌新車發布影響。1月25日晚，小康股份旗下高端品牌賽力斯正式上市新車SF5自由遠征版。據悉，該車型售價為25.98萬元，搭載了智能增程 “駝峰”系統，號稱全球首款兼具4S級百公里加速和NEDC續航超1000公里的增程式新能源車型。

值得注意的是，該款新車是全球首款搭載華為DriveONE三合一電驅系統的量產車型。此前，小康股份曾與華為簽約，雙方在新能源汽車領域中智能化、網聯化等領域開展全面合作，此外，小康股份還已成為百度Apollo自動駕駛開放平臺合作伙伴，會深度參與Apollo生態的搭建和推進。

正是精準切中新能源汽車“智能化”和“里程焦慮”兩大痛點，雖然小康股份旗下賽力斯SF5自由遠征版還未正式開展大規模交付，便先期獲得了資本市場的追捧。

當然，小康股份股價得以爆發與其自身銷量表現也密切相關。1月7日，小康股份發布去年12月產銷快報稱，去年新能源汽車累計產量為1.9萬余輛同比增長95.62%，累計銷量為2萬余輛，同比增長123.07%。去年10月，小康股份新能源車銷量曾出現大幅增長，當月實現銷售2200余輛，同比增超90倍。

事實上，自去年下半年開始，受龍頭企業特斯拉的帶動以及各國紛紛出臺“碳中和”目標等市場和政策的雙重利好，新能源汽車便在全球各個資本市場中大受青睞，大勢之下，疊加自身銷量利好，小康股份更是曾創造了三天連獲三個漲停板的神話。

我們發現，同花順統計的過去一年中，小康股份共收獲了20個漲停板，最高點股價與最低點股價相差三倍多。