一年之計在于春，申通快遞選擇在立春來臨之際宣布管理層換屆，希望借此給有著28年發(fā)展史的申通帶來新氣象。

2月1日晚，申通快遞發(fā)布公告稱，公司董事長由今年51歲的陳德軍擔(dān)任，總經(jīng)理一職落在王文彬肩上，與他倆一起搭檔的還有五位副總經(jīng)理，分別是陳海建、申屠軍升、韓永彥、唐錦、熊大海，未來三年，申通快遞這艘船的航向?qū)⒂伤麄兯贫妗?

梳理發(fā)現(xiàn)，申通快遞新的高管團隊呈現(xiàn)出新老結(jié)合、長短互補的局面。團隊里最年輕的韓永彥今年37歲，擔(dān)任副總經(jīng)理一職，可以說這是一個年富力強的團隊。

值得注意的是，他們中亦有人在快遞行業(yè)浸潤數(shù)十年，熟悉行業(yè)的發(fā)展規(guī)律；也有人在數(shù)字化方面有著豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，雙方的結(jié)合將帶領(lǐng)申通快遞走向何方？

老將組建新團隊

2月1日下午，申通快遞在上海總部召開了2021年第一次臨時股東大會，共有38名股東參加，會上通過了公司董事會選舉、聘任總經(jīng)理及副總經(jīng)理等多項議案。當(dāng)日晚間，申通快遞連發(fā)了六份公告，其新一屆高管團隊的面紗得以揭開。

根據(jù)公告，申通快遞董事長繼續(xù)由陳德軍擔(dān)任，總經(jīng)理聘任了王文彬擔(dān)任，副總經(jīng)理由陳海建、申屠軍升、韓永彥、唐錦、熊大海擔(dān)任。他們的任期均為三年，即日生效至2024年1月31日止。這意味著，未來三年，申通快遞的發(fā)展方向?qū)⑽赵谒麄兪种小?

對于6萬多名申通快遞股東而言，他們盼望這一天已經(jīng)半個多月，有人說“懸著的心終于可以放下來了”。在他們看來，平均年齡48歲的新管理團隊能給申通快遞帶來新氣象，“對申通快遞的未來充滿信心”，甚至有人認(rèn)為，這一變化也有利于改變申通快遞股價長期低位徘徊的局面。

在申通快遞看來，此次成立新一屆高管團隊的意義在于，高管團隊呈現(xiàn)出新老結(jié)合的局面。既有在快遞行業(yè)浸潤數(shù)十年的老將，都非常熟悉快遞行業(yè)的發(fā)展規(guī)律；也有在快遞產(chǎn)業(yè)數(shù)字化方面有實戰(zhàn)經(jīng)驗的新人?！半p方經(jīng)驗的結(jié)合將助推申通完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，成為接下來推動申通快遞發(fā)展的核心力量?！?

快遞專家趙小敏在接受AI財經(jīng)社采訪時表示，2020年申通快遞就在加速管理層更新，因為與同行們相比，申通的挑戰(zhàn)不小，利潤出現(xiàn)了一定下滑，今年是申通能否扭轉(zhuǎn)乾坤的關(guān)鍵節(jié)點。

“對于當(dāng)下的申通來說，做強業(yè)務(wù)量是第一位，有了業(yè)務(wù)量就有收入，有收入就有保障，進而在資本市場上就會有正面反饋?！壁w小敏說，只有這樣，企業(yè)才能進入正向循環(huán)，在資本市場上表現(xiàn)得好，才能得到更多融資機會去做其他新業(yè)務(wù)。

針對此次申通成立新管理團隊，天津德利得供應(yīng)鏈管理股份有限公司運營總監(jiān)惲綿分析稱，原來組織結(jié)構(gòu)沒變，申通快遞成立新的強有力的領(lǐng)導(dǎo)層，是為了探索新業(yè)務(wù)。

從申通快遞公布的經(jīng)營數(shù)據(jù)看，整個2020年其業(yè)務(wù)量為88.18億件，同比增長19.6%，市場占有率10.58%，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。但與第一名相比，還有一定差距，中通快遞去年完成的業(yè)務(wù)量是170億件，同比增長了40.3%。

快遞是一個競爭十分激烈的行業(yè)。在業(yè)績預(yù)告中，申通快遞表示，由于市場競爭激烈，公司為維持網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展，加大了市場政策扶持力度；投入了更多銷售費用，加大了市場拓展的力度。這使得2020年營收為210億元到220億元的申通快遞，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑97%，為3000萬元到4200萬元。

但好在，與前三季度的虧損6500萬元不同，第四季度申通快遞凈利潤實現(xiàn)了扭虧為盈，呈現(xiàn)正向增長的向好態(tài)勢。

提及申通快遞當(dāng)務(wù)之急最應(yīng)注意的事項，趙小敏認(rèn)為，最應(yīng)當(dāng)加強的是“全網(wǎng)要理念一致，要怎么做、實現(xiàn)什么目標(biāo)、用什么樣的措施去實現(xiàn)目標(biāo)，都得是一個聲音、一個思路?！毙枰苊獾恼`區(qū)是為了管理而管理、為了數(shù)字化而數(shù)字，忽略管理要通過業(yè)務(wù)、市場來驅(qū)動。

新老搭配，干活不累

陳德軍算是老申通人了，他是申通實際控制人之一，與申通快遞創(chuàng)始人兼另一實際控制人陳小英為兄妹關(guān)系。

對于今年51歲的陳德軍而言，他一生最耀眼的戰(zhàn)果就是參與創(chuàng)辦申通快遞。1993年，時年23歲的陳德軍與陳小英在杭州起步，用幾輛自行車經(jīng)營上海至杭州之間報關(guān)急件直送業(yè)務(wù)，后在上海注冊成立上海盛彤實業(yè)有限公司，這正是申通快遞的“前身”。

作為土生土長的浙江桐廬人，他一路參與并見證中國快遞物流業(yè)崛起，并在2014年9月5日被評為“首屆杰出桐商”。2020年2月，陳德軍以110億元的財富名列《2020世茂深港國際中心·胡潤全球富豪榜》第1891位。

老將繼續(xù)效力的同時，申通快遞這次領(lǐng)導(dǎo)班子也有意引入新鮮血液，典型信號在于，五位副總經(jīng)理中，僅有一位在申通任職超過10年，三位在申通的工作時間未滿五年，總經(jīng)理王文彬更是空降而來，此前與申通快遞并無直接瓜葛。

申通快遞副總經(jīng)理唐錦是最早加入的一個高管，今年44歲，2007年入職，曾擔(dān)任總經(jīng)理助理等職務(wù)。第二位老將高管是2012年加入的熊大海，今年58歲，此前他在宅急送擔(dān)任副總裁、董秘等職務(wù)，也是快遞行業(yè)幾十年蓬勃發(fā)展的見證者。

申屠軍升今年51歲，雖然2017年8月才來到申通快遞，但也是一位快遞老將，此前15年一直在溫州申峰快件服務(wù)有限公司擔(dān)任執(zhí)行董事。因此他加入申通快遞后職位就比較高，一開始任申通快遞有限公司副總經(jīng)理，2020年4月后又任職申通快遞股份有限公司副總經(jīng)理。

今年39歲的陳海建則是財務(wù)一把手，2016年6月來到申通，2018年6月至今扮演公司財務(wù)負(fù)責(zé)人角色。這是位青年才俊，未滿40歲的他就拿下中國注冊會計師、稅務(wù)師、高級會計師證書，來申通前的12年在利安達(dá)會計師事務(wù)所任職。

韓永彥是幾位高管中最年輕的一位，今年37歲，2020年3月到申通快遞有限公司做運營副總經(jīng)理。

從過往履歷中可以看出，韓永彥是底層逆襲者，23歲從一個德邦統(tǒng)計員做起，12年后做到德邦輪值CEO兼高級副總裁，因此有過硬的業(yè)務(wù)能力，在德邦負(fù)責(zé)的領(lǐng)域橫跨快遞、快運兩塊業(yè)務(wù)，在內(nèi)部崗位上也帶過營運分析中心、地方大區(qū)、新業(yè)務(wù)。這對申通來說，既注入了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，也給創(chuàng)新業(yè)務(wù)探索和數(shù)字化轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備了人才梯隊。

不過，在數(shù)字化方面更大的推手是新任總經(jīng)理王文彬。這位互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)老將，博士畢業(yè)，早年在美國硅谷從事計算機領(lǐng)域的研發(fā)工作，曾在外企待過一段時間。后來去了阿里做技術(shù)工作，與淘寶、天貓、阿里云、菜鳥多個部門打過交道，而后離職。在互聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)域資源豐富，尤其在物流與技術(shù)的結(jié)合上。

對于當(dāng)下的申通快遞而言，它需要懂行業(yè)的人，也需要懂技術(shù)的人。因為對于已經(jīng)度過數(shù)字化轉(zhuǎn)型元年的申通快遞而言，在完成數(shù)字化1.0的探索后，它需要向數(shù)字化2.0進行沖刺。這也就不難理解，為何選用這樣的一套團隊了。

事實上，從2019年下半年開始，申通快遞的技術(shù)團隊就一直處于高速擴張中，2020年11月，其技術(shù)團隊人數(shù)與過往相比幾乎翻了一倍，至今還在不斷招募數(shù)字化方面的人才。在申通的技術(shù)規(guī)劃中，未來要構(gòu)建起一個申通大腦，這個大腦不僅包攬一切，還可以自我迭代，是申通智能人格的終極象征。

對于申通快遞的新高管團隊來說，這將是壓在他們身上的重?fù)?dān)。

創(chuàng)新業(yè)務(wù)能帶起申通嗎？

可以說，申通快遞這次新領(lǐng)導(dǎo)班子上臺，是其在激烈市場競爭中的一次自我革新。而為了適應(yīng)這種變化，申通快遞甚至在今年春節(jié)推出了“過年不打烊”的活動。

申通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2月4日到2月19日的16天里，全國209個城市服務(wù)照常，其中重慶、福建、海南、江蘇、浙江、安徽、廣東等18個省級行政區(qū)域全面覆蓋。為了鼓舞士氣，申通還拿出超1億元，給在崗的超4萬名快遞員，每人發(fā)放超2500元的現(xiàn)金紅包。

對申通來說，這場“過年不打烊”活動只是申通在鍛煉組織能力、提升服務(wù)水平上的一次探索，更多的探索則來自業(yè)務(wù)上的推陳出新，典型的比如同城配送和產(chǎn)地倉服務(wù)。這些創(chuàng)新業(yè)務(wù)也成為申通快遞繼傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，希望再次破局、拓展邊界的重要抓手。

與“過年不打烊”相互映襯的，是申通快遞在支付寶“集五?！被顒又械呐渌徒巧?。據(jù)了解，今年支付寶將聯(lián)合蒙牛乳業(yè)在“集五福”活動中發(fā)放優(yōu)惠券，用戶通過優(yōu)惠券下單后，蒙牛在全國的1600多家經(jīng)銷商會將貨發(fā)到申通就近網(wǎng)點，再由申通負(fù)責(zé)訂單的到家配送，預(yù)計會給申通帶來百萬級的牛奶訂單。

值得關(guān)注的是，申通承諾在經(jīng)銷商發(fā)貨后24小時內(nèi)完成配送，這意味著“集五福“活動將是申通發(fā)力同城配送的“大拉練”。

在同城配送這個領(lǐng)域，申通快遞的決心不小。早在2020年618大促期間，申通就通過“預(yù)售極速達(dá)”的模式探索過同城配送新業(yè)務(wù)。當(dāng)時申通與菜鳥合作，把支付過定金的訂單正常攬收，提前發(fā)貨到距離用戶最近的轉(zhuǎn)運中心暫存，等到用戶支付完尾款后，申通再把包裹轉(zhuǎn)到網(wǎng)點派送，讓不少用戶在大促第二天，甚至當(dāng)天就收到了包裹，效率大大提高。

這種模式實現(xiàn)了三方多贏，平臺可以提升商品的交易轉(zhuǎn)化，商家能加速回款和降低投訴率，用戶更是擺脫了大促期間收貨慢的處境。于是嘗到甜頭后，去年雙11期間，申通快遞與菜鳥把新項目拓展到162個城市，完成了百萬訂單，最快的天貓雙11訂單上門到貨，甚至發(fā)生在支付尾款后十分鐘內(nèi)。

在去年雙11這個大練場上，與同城配送一起被拉來打磨的，還有產(chǎn)地倉服務(wù)新業(yè)務(wù)。

當(dāng)時，申通快遞聯(lián)合菜鳥在保定、金華、義烏等多個城市打造產(chǎn)地倉服務(wù)，承接淘寶特價版C2M定制商品的快遞需求。在這種模式下，菜鳥負(fù)責(zé)客戶導(dǎo)入，申通負(fù)責(zé)產(chǎn)地倉選址建設(shè)、訂單的打包和發(fā)貨，僅在保定倉就為20多個商家完成超百萬單快件的發(fā)貨。

C2M產(chǎn)地倉得益于制造業(yè)反向定制的崛起，更貼近上游，也需要更精細(xì)、更有針對性的服務(wù)，市面上的傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)一般難以滿足需求，而申通抓住了這一時代變化，在產(chǎn)地倉服務(wù)上扎下根來。

對申通來說，一切創(chuàng)新業(yè)務(wù)的探索都離不開技術(shù)變革，這也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的碩果。

2020年，申通完成了多個數(shù)字化核心產(chǎn)品的研發(fā)，比如新一代信息系統(tǒng)矩陣已經(jīng)成型，囊括了攬收、中轉(zhuǎn)、派送、客服的全業(yè)務(wù)流程。全站業(yè)務(wù)搬到阿里云，不光讓系統(tǒng)更穩(wěn)定，還帶來成本的下降，僅去年雙11期間，申通快遞單票IT成本就比平時下降10%，IT投入費用則降低了30%。

除了改造IT系統(tǒng)外，申通也沒忘記對線下基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造。尤其在去年下半年，申通的這一改造計劃進入加速期，上海、杭州、濟南等地的轉(zhuǎn)運中心投入使用，上海智慧物流園的日均快件處理能力甚至提升到最高350萬票。

據(jù)了解，截至去年10月末，申通累計完成了54個產(chǎn)能項目建設(shè)和升級，其中在昆明、上海等地區(qū)買地自建，在濟南、杭州等地以租賃形式新建，在合肥、鄭州等地改造老場地。這相當(dāng)于平均每個月建設(shè)4.5個項目，增加操作面積超過70萬平方米，相當(dāng)于98個標(biāo)準(zhǔn)足球場，產(chǎn)能提升了超1倍。

對申通的新領(lǐng)導(dǎo)班子來說，如何依靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)，并讓申通回歸舊有榮光地位，都是任重道遠(yuǎn)的。

眼下這個新開始，會不會成為申通快遞觸底反彈的起點？