一則收購傳言給深陷破產重組的華晨集團帶來新的生機。

2月3日午后開盤，港股華晨中國直線飆升，最高漲幅一度達到25.63%，股價觸及7.99港元。在此之前的兩個多月，因華晨集團深陷破產重整危機，華晨中國累計跌近15%。

華晨中國股價飆升源于路透社一則報道，有消息人士透露，一汽集團計劃以每股11港元（溢價70%）總計約72億美元收購華晨中國股份。

對此我們向當事雙方求證，華晨汽車方面表示未收到相關消息，金杯汽車則表示正在向集團核實，暫不予置評。

盤后華晨中國發布澄清公告，“據公司作出一切合理查詢后所知、所悉及所信，公司并不知悉媒體報道所載資料的來源”。截至收盤，華晨中國股價漲幅回落至13.52%，股價報收7.22港元。

信息顯示，華晨中國大股東為華晨汽車集團控股有限公司（簡稱“華晨集團”），持股38.35%。華晨集團由遼寧省人民政府國有資產監督管理委員會、遼寧省社會保障基金理事會（省產業（創業）投資引導基金管理中心）共同持股，持股比例分別為80%、20%。

除持股華晨中國之外，華晨集團旗下并表的一級、二級子公司超過30家，涉及上市公司申華控股、金杯汽車、新晨動力等，期間前兩者股價跌幅均在15%以上。隨著一汽接盤華晨的消息傳出，一眾概念股也出現明顯異動。截至發稿，申華控股、金杯汽車分別漲8.92%、10.12%，廣汽、北汽以及東風集團等多只港股汽車股也出現明顯拉升。

去年11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨集團重整申請，后者正式進入破產重整程序。隨后的12月4日，華晨集團原黨委書記、董事長祁玉民因涉嫌嚴重違紀違法接受紀律審查和監察調查。

作為寶馬在國內的重要合作伙伴，華晨寶馬為華晨集團貢獻了主要利潤，破產漩渦中迎來同樣發跡于東北的“白衣騎士”自然獲得市場關注，但對于并購的真實性以及具體細節尚有變數。

2月1日，一汽集團公布了2020年業績，再次成為國內最賺錢的汽車公司。整車銷售方面，一汽全年實現整車銷量370.6萬輛，同比增長7.1%，增速優于行業9個百分點，市場占有率14.6%，同比提升1.20%；實現營業收入6960億元，同比增長12.7%，利潤467億元，同比增長6%。盡管整車銷量較對手上汽集團少了約190萬輛，卻實現了約為上汽兩倍的利潤。

早在日前的業績發布會上，一汽傳遞出自主板塊多品牌發展的多元戰略規劃，其中提到用3年時間實現紅旗、解放、奔騰3個自主品牌的10大類關鍵技術突破，聚焦智能駕駛傳感器、超算平臺、車路協同、燃料電池和熱效率45%高效發動機等關鍵技術進行重點研發。

有業內人士分析，在一汽全力發展自主品牌、轉型數字化的關鍵時期，收購華晨中國的可能性較小。但也有觀點指出，一汽集團作為東北車企“扛把子”，若有當地國資委來推動幾率還是比較大的。