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金元證券76%股權再遭甩賣

2月20日，據北交所和上海聯交所消息，首都機場公開轉讓持有的金元證券30.68億股股份，占總股本的76.12%，受讓方將獲得控股權。

首都機場在本次披露中未說明受讓方的資質要求及轉讓底價。

2019年12月，首都機場就計劃轉讓其所持76.12%金元證券股份，需一次性支付98.41億元，包括保證金20億元。首都機場還要求5%以上的受讓方，凈資產不低于5000萬元。

但截至信息披露結束日，并未成功實現轉讓。

近百億交易款、20億保證金，有如此資金實力的公司恐怕并不多見。

據《證券公司股權管理規定》，受讓50%以上股份的受讓方，其總資產不低于500億元，凈資產不低于200億元，核心主業突出，同時主營業務最近五年持續盈利。

與此同時，受讓方還需要遵守證券公司“一參一控”的監管要求。

換言之，意向受讓方，需要是一個集經營能力良好、資本實力雄厚、保持連續五年盈利且滿足“一參一控”原則等眾多條件于一身的機構。

首都機場2019年為何沒能成功轉讓金元證券控股權？這次會有人“接手”嗎？

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金元證券的糟心往事

據北京產權交易所官微消息，金元證券成立于2002年8月，是經中國證監會批準、由首都機場作為核心股東出資成立的綜合類證券公司，注冊資本40.31億元，自開業以來連續18年盈利。2019年實現凈利潤（合并口徑）2.41億元，其中母公司實現凈利潤1.71億元。

中國證券業協會數據顯示，截至2019年末，金元證券總資產173.7億元，位列行業第68名（共計133家券商）；凈資產64.8億元，行業排名為65，兩項指標排名位于行業中游。

2017年*ST雅博（002323.SZ，原名“雅百特”）財務造假案被證監會調查，作為中介方的金元證券一同陷入漩渦。（具體請戳：《》）

證監會決定沒收金元證券持續督導業務收入1000萬元，并處以3000萬元罰款，合計罰沒4000萬元。據證券業協會官網公布的數據顯示，金元證券2018年度投資銀行業務收入（內含財務顧問業務收入）僅為6833萬元。被罰沒4000萬，相當于該業務2018年大半年的收入。

*ST雅博曾于2020年12月發布公告稱，因公司財務造假案被投資者起訴，共計新增約702起訴訟，金元證券約在其中651起糾紛中是被告，涉案金額近5000萬元。

2021年1月，部分投資者收到判決書，法院判中介機構承擔連帶責任，金元證券、眾華會計師事務所對*ST雅博的賠償義務承擔連帶責任。

訴訟纏身，巨額賠款，是否會影響其股權買賣價格及經營狀況？獨角金融致電并發郵件咨詢金元證券，對方回函稱不便回復，相關情況請參閱交易所公開披露信息。

上海漢聯律師事務所宋一欣律師表示：“金元證券的違規行為已被證監會作出行政處罰，法院判決金元證券等機構與雅百特承擔連帶責任合理合法。另外，股權轉讓的接手方一定會考慮標的公司的債權債務情況，目前金元證券相關的訴訟賠償還遠沒有結束，不能確定最終的債務，因此，一定程度上會影響其股權拍賣價格，此次沒有公示轉讓價格，或許也是源于其債權債務不夠清晰。”

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首都機場忍痛割愛，還是甩掉包袱？

其實，首都機場不僅控股金元證券，還曾是如今被方正證券（601901.SH）收到麾下的民族證券的大股東。2008年，證監會對證券行業提出了“一參一控”的監管要求，首都機場集團才不得不忍痛做了取舍。

早年間，首都機場走的是多元化發展路線，除了機場相關主業，金融業是布局的重點領域之一，旗下曾擁有保險、券商、基金等多家金融類公司。

但后來，首都機場又陸續剝離了旗下金融資產。

2019年3月，航投集團有限公司共35%股權被掛牌轉讓，轉讓方之一便是首都機場。當時，曾有首都機場相關人士對《中國經營報》記者表示，此舉按照監管要求和國企改革要求，公司現在定位為機場管理集團，正處置非主營業務，出清參股的類金融企業股權。

如今，首都機場二度將自己重要金融資產金元證券清倉出售，還借力北交所、上海、重慶聯合產權交易所，廣泛尋求“買家”。

記者致電首都機場詢問兩次拍賣股權是否有意向者曾參與洽談，轉讓難度有哪些，對方沒有透露，稱隔日再聯絡，截至發稿，獨角金融并未得到回復。

一位接近首都機場的業內人士表示：“首都機場原來是多元化經營思路，但這兩年陸續把房地產、類金融等業務都剝離出去，賣掉了。”

某資管公司資深人士王兆江曾透露，當前券商行業競爭比較激烈，首都機場集團轉讓其持有的金元證券所有股權，專注做公司主業，從發展戰略來看，是一個不錯的選擇。

專注宏觀經濟和資產管理研究的業內人士朱鴻彪認為：“首都機場業績穩定的前提下，兩度轉讓股權，或許也是謀求增加新的投資項目，金元證券因雅百特財務造假事件已受監管處罰，訴訟案件部分完結，可以說，已經不再是懸而未決的狀態，相對來說，影響有限，券商牌照是稀缺資源，對市場上的互金公司還是有很大吸引力的。去年近100億的作價，我個人認為還是值得的。”