4月2日，根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息，一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年4月16日起召回2018年2月8日至2020年7月27日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)A6L 40TFSI和A6L 45TFSI汽車，共191,981輛。

據(jù)悉，此次召回范圍內(nèi)的車輛，部分隔熱板可能壓合不良，存在分層變形，使用一段時(shí)間后個(gè)別隔熱板可能與排氣管發(fā)生局部搭接，出現(xiàn)受熱碳化的情況。極端情況下，可能會(huì)起火，存在安全隱患。值得說明的是，此次隔熱板問題是供應(yīng)商在制造過程中產(chǎn)生的。

一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換優(yōu)化后的隔熱板。

據(jù)悉，這已經(jīng)是今年一汽-大眾汽車第二次發(fā)起召回。2月26日，一汽-大眾汽車按照相關(guān)法規(guī)，召回部分進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪汽車，其中包括2018年4月25日至2020年11月24日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)A6L 2.0T車輛，共計(jì)118074輛。召回原因是車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的特定工況下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中凸輪軸調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)算法的學(xué)習(xí)功能不完善可能導(dǎo)致結(jié)果偏差，造成凸輪軸沒有調(diào)節(jié)到正確的位置，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)可能停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

2019年10月14日至2020年11月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T車輛，共計(jì)6724輛；2019年9月25日至2020年1月6日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)奧迪Q3車輛，共計(jì)2輛。召回原因是轉(zhuǎn)向器中的皮帶輪可能存在尺寸偏差，導(dǎo)致裝配過程中卡簧可能未正確安裝，極端情況下，卡簧會(huì)脫落卡住周圍部件，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鎖止，存在安全隱患，該問題也是供應(yīng)商制造生產(chǎn)造成。