“社區(qū)團(tuán)購配送司機(jī)月薪高達(dá)18k。”在BOSS直聘上，涌出了許多PDD社區(qū)團(tuán)購司機(jī)、橙心優(yōu)選社區(qū)團(tuán)購司機(jī)、社區(qū)團(tuán)購司機(jī)等招聘信息。這些招聘信息的招聘方大多為物流貨運(yùn)企業(yè)。

從去年下半年開始，快狗等同城貨運(yùn)玩家也推出補(bǔ)貼活動，招募社區(qū)團(tuán)購司機(jī)。在爭奪司機(jī)運(yùn)力上，同城貨運(yùn)玩家們似乎找到了新的切入口。

當(dāng)前，社區(qū)團(tuán)購平臺已經(jīng)逐步下沉至三四線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而滴滴、滿幫、貨拉拉、快狗等貨運(yùn)公司在一輪輪的融資燒錢大戰(zhàn)中，也迎來了新的戰(zhàn)事升級，目標(biāo)也鎖定在下沉市場的運(yùn)力擴(kuò)張中。一方需要低成本配送服務(wù)、一方有閑散運(yùn)力，雙方合作可以說一拍即合。

當(dāng)前，超萬億規(guī)模的同城貨運(yùn)市場格局并沒有完全穩(wěn)定，各大平臺或許可以在逐鹿此次社區(qū)團(tuán)購配送業(yè)務(wù)中打開新的局面，加速自己的擴(kuò)張之路。

撒補(bǔ)貼、高薪資，貨運(yùn)企業(yè)搶奪運(yùn)菜司機(jī)

2020年9月，位于成都的快狗貨運(yùn)司機(jī)王德福搖身一變，成了拼多多社區(qū)團(tuán)購成都站點(diǎn)的配送司機(jī)。

受到快狗打車平臺推出100多元的補(bǔ)貼吸引，2020年9月，他開始做起了團(tuán)購配送業(yè)務(wù)，成為一名配送司機(jī)。據(jù)他介紹，其他貨運(yùn)平臺也有推出補(bǔ)貼，但基本都在幾十塊錢，沒有快狗給的多。

加入團(tuán)購業(yè)務(wù)后，他和妻子每天凌晨2點(diǎn)左右就得匆匆起床，2點(diǎn)20分左右，他們開著空載的金杯車，前往市中心十多公里外的貨物站點(diǎn)。任務(wù)就是三點(diǎn)前抵達(dá)該站點(diǎn)，對應(yīng)單號將所負(fù)責(zé)區(qū)域的團(tuán)購的食品生鮮裝貨上車，然后再運(yùn)送到提前規(guī)劃好的商超便利店里。

王德福描述，每天凌晨四五點(diǎn)鐘之前，都有200多輛大大小小的金杯車駛?cè)肫炊喽鄨F(tuán)購站點(diǎn)的月臺。除了司機(jī)外，這個廠區(qū)還有兩三百個拼多多員工在24小時、兩班倒待命忙碌，協(xié)助司機(jī)裝貨。在黎明破曉之前，司機(jī)們陸續(xù)發(fā)車。

每天重復(fù)這樣的生活的，還有位于沈陽的何勇。自從拼多多成立團(tuán)購業(yè)務(wù)時，他就被快狗平臺的政策吸引去跑團(tuán)購業(yè)務(wù)，由于收入不錯，后來他還介紹自己的朋友和同鄉(xiāng)一起加入這個業(yè)務(wù)。

對于司機(jī)們來說，越來越多的社區(qū)團(tuán)購涌入無疑給司機(jī)增加了額外收入，增加了更多的就業(yè)崗位。而且在一些司機(jī)眼中，這項業(yè)務(wù)是塊肥差。

“有穩(wěn)定的單子，不用怕空跑，這樣一來收入也比較穩(wěn)定。其次，團(tuán)購業(yè)務(wù)還增加了我們的收入，基本上午就能把團(tuán)購的單子送完，下午還能接其他的單子，每個月能賺一萬多塊錢，最少也能賺八九千塊。”何勇表示。

巨頭紛紛涉足社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，也直接刺激了貨運(yùn)司機(jī)需求爆發(fā)，除了各大貨運(yùn)平臺推出的補(bǔ)貼活動，招聘網(wǎng)站上也涌現(xiàn)了一批平臺方高薪配送司機(jī)招聘信息，司機(jī)們明顯感受到活越來越多，待遇薪資都還不錯。

獵云網(wǎng)在BOSS直聘中搜索“社區(qū)團(tuán)購司機(jī)”，就涌現(xiàn)出現(xiàn)了滴滴、拼多多和美團(tuán)等社區(qū)團(tuán)購平臺的配送司機(jī)招聘信息。其中，橙心優(yōu)選給司機(jī)開出待遇在10-15k，拼多多則開出15-18k。此前，其他平臺給出的價格都不低，多在8k-10k前后，美團(tuán)在重慶招聘團(tuán)購司機(jī)主管，工資在7-12k。

圖注：橙心優(yōu)選、拼多多、美團(tuán)招聘團(tuán)購司機(jī)。

獵云網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些招聘方很多是一些物流運(yùn)輸平臺。比如橙心優(yōu)選的招聘方為“車和運(yùn)”的物流企業(yè)。拼多多的招聘方為“陜西中致遠(yuǎn)供應(yīng)鏈管理有限公司”。美團(tuán)是自己招聘司機(jī)主管，這代表著美團(tuán)有自建配送網(wǎng)絡(luò)。

可以看出，除了互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)平臺外，各大物流運(yùn)輸平臺都在搶奪團(tuán)購貨運(yùn)司機(jī)，給出了不錯的待遇。

這給了司機(jī)們選擇在哪家平臺打工有了很大的靈活性。王德福表示，同在成都，滴滴的橙心優(yōu)選、興盛優(yōu)選、拼多多的拼小團(tuán)等都發(fā)展地如火如荼。他選擇給拼多多該站點(diǎn)送貨的原因是想輕松一些。他聽朋友介紹，滴滴橙心優(yōu)選的單子更多，站點(diǎn)更大，相應(yīng)地就會更累。

社區(qū)團(tuán)購成為同城貨運(yùn)企業(yè)重點(diǎn)發(fā)力業(yè)務(wù)

社區(qū)團(tuán)購的火熱給同城貨運(yùn)司機(jī)帶來了新的業(yè)務(wù)收入。實際上，分得這杯羹的，更是司機(jī)背后的同城貨運(yùn)企業(yè)。

面對新的業(yè)務(wù)需求，越來越多的同城貨運(yùn)企業(yè)開始重視這塊業(yè)務(wù)。

2020年6月前后，快狗打車開始布局社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)。2020年年中，滴滴旗下的橙心優(yōu)選低調(diào)入駐成都，同時，滴滴貨運(yùn)開始上線。有業(yè)內(nèi)人士傳言，同城貨運(yùn)頭部玩家貨拉拉也將布局這塊業(yè)務(wù)。

快狗方面向獵云網(wǎng)表示，去年6月前后，公司陸續(xù)接到比較大規(guī)模社區(qū)團(tuán)購平臺的合作需求，合作方包括美團(tuán)、京東、滴滴、拼多多和盒馬。目前快狗在全國幾十個城市給各大平臺的社區(qū)團(tuán)購提供配送服務(wù)，并專門成立了“快狗專送”。

快狗專送是準(zhǔn)自營全職運(yùn)力，為客戶提供“招、培、管”全流程帶車司機(jī)管理服務(wù)，試圖解決社區(qū)團(tuán)購最后一公里配送履約需求。不同于超市、市場相對分散的同城貨運(yùn)、同城配送模式，社區(qū)團(tuán)購的配送模式是中心倉到團(tuán)長、網(wǎng)格倉到團(tuán)長、中心倉到網(wǎng)格倉，主要涉及車型：小面、金杯、依維柯、4.2廂貨、7.6米到9.6米，一個網(wǎng)格倉大概能覆蓋幾十個社區(qū)，這個過程對同城配送有著極高配送履約能力。

為何切入團(tuán)購業(yè)務(wù)？對于快狗打車來說，這是其進(jìn)入B端市場企業(yè)客戶的一個重要切入點(diǎn)。在公司戰(zhàn)略層面，社區(qū)團(tuán)購是公司目前花精力最多的業(yè)務(wù)。

“我們目前業(yè)務(wù)重點(diǎn)還是持續(xù)圍繞同城貨運(yùn)和服務(wù)質(zhì)量加大投入。重點(diǎn)工作有三個：一是優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，增加全職司機(jī)比例，提升服務(wù)質(zhì)量；二是進(jìn)一步擴(kuò)展企業(yè)業(yè)務(wù)，社區(qū)團(tuán)購的配送業(yè)務(wù)是我們目前花精力比較多的；三是繼續(xù)業(yè)務(wù)下沉。”快狗打車表示。

由于2020年上半年受疫情影響太大，貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營增長并不如意。以快狗打車為例，本預(yù)計2020年會有翻倍的增長，但沒有達(dá)成年初預(yù)期。2021年的新計劃，便是要重新回到三位數(shù)的增長。這當(dāng)中就包括C端加上小B端的即時用車的市場擴(kuò)展和下沉和企業(yè)計劃性用車的增長。而日漸下沉的社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)正是一大發(fā)力點(diǎn)。

滴滴貨運(yùn)入局社區(qū)團(tuán)購也是情理之中。去年年中，滴滴上線了同城貨運(yùn)功能，該業(yè)務(wù)和其社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)的上線時間幾乎是同一時間點(diǎn)。

滴滴確實越來越重視同城配送業(yè)務(wù)。去年12月10日，滴滴宣布原兩輪車、代駕、跑腿、貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并為“城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群”，貨運(yùn)等同城配送業(yè)務(wù)在整個業(yè)務(wù)體系中越發(fā)被強(qiáng)調(diào)。

因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴發(fā)展這一新業(yè)務(wù)與旗下貨運(yùn)業(yè)務(wù)有關(guān)，“通過社區(qū)團(tuán)購也能帶動和盤活它的同城配送業(yè)務(wù)，這也是他們布局考量的一方面，滴滴在配送路徑優(yōu)化算法上還是很有優(yōu)勢的。” 記者向滴滴了解關(guān)于社區(qū)團(tuán)購方面的情況，其并未給予回復(fù)。

而傳言也將接入社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)的貨拉拉方面表示，目前未知，還未開始布局這塊業(yè)務(wù)。不過，當(dāng)前貨拉拉確實沒有太多心思顧及其他。最近貨拉拉正陷入搬家安全事件的泥沼中，在各部門的壓力之下，由CEO親自上陣，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊上線裝有安全功能的新版本。如果貨拉拉要進(jìn)入社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，步伐或難以跟上其他幾家。

社區(qū)團(tuán)購頭部平臺十薈團(tuán)也向獵云網(wǎng)表示，目前公司有部分城市和第三方貨運(yùn)公司達(dá)成合作，一般是由對方提供車輛或倉庫或人員，并經(jīng)公司統(tǒng)一系統(tǒng)化培訓(xùn)后，為公司提供運(yùn)力服務(wù)。

十薈團(tuán)方面稱，目前越來越多的同城貨運(yùn)企業(yè)參與到社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)中來，二者可產(chǎn)生相互賦能、相互促進(jìn)的效果。

一方面，社區(qū)團(tuán)購平臺幫助貨運(yùn)企業(yè)整合了社會閑散運(yùn)力，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，提供更多創(chuàng)收盈利的機(jī)會；另一方面，同城貨運(yùn)公司的加入，也幫助社區(qū)團(tuán)購平臺提升運(yùn)力與效率，尤其是在高峰時期，大大緩解了運(yùn)力壓力，但也需要對貨運(yùn)公司進(jìn)行規(guī)范化的管理、追蹤，對人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)。

但并非所有社區(qū)團(tuán)購平臺都依賴于和第三方貨運(yùn)企業(yè)合作。

興盛優(yōu)選是市面上唯一一家完全自建物流配送體系的社區(qū)團(tuán)購平臺。興盛優(yōu)選向獵云網(wǎng)表示，目前平臺招募全職司機(jī)有2萬多人，自行管理。這樣做的一大好處的是，能夠在效率和服務(wù)上有質(zhì)的提升，而不僅僅是配送完成，以此來增加平臺競爭力。不過在成本方面，興盛優(yōu)選并不覺得自建體系會在整體上加大成本，除了前期會有更多投入之外，后期可以通過規(guī)模覆蓋成本。

有業(yè)內(nèi)人士透露，美團(tuán)與京東的社區(qū)團(tuán)購配送方式，主要是兩種模式的結(jié)合。一方面自建物流體系以及部分城市與貨運(yùn)公司合作。不過，幾乎所有的社區(qū)團(tuán)購平臺在前期試點(diǎn)的城市，都會先和第三方貨運(yùn)平臺進(jìn)行合作，后期再跟進(jìn)自己的物流體系。

對于社區(qū)團(tuán)購平臺來說，貨運(yùn)企業(yè)的價值是能夠在全國范圍內(nèi)，以更低的價格把團(tuán)購的訂單的履約成本降到最低。而同城貨運(yùn)企業(yè)本來就有C端訂單來補(bǔ)充專車司機(jī)的收入，因此，它們是社區(qū)團(tuán)購當(dāng)前最為理想的配送平臺。

不過，對于社區(qū)團(tuán)購平臺來說，物流配送成本在所有成本中占據(jù)大頭，團(tuán)購平臺與貨運(yùn)企業(yè)都在探索降低成本的方式。就目前情況來說，每單5毛錢的履約成本是最為合適的價格，但是目前距離這個成本還有很長的路要走。

同城貨運(yùn)戰(zhàn)事升級

要蠶食社區(qū)團(tuán)購這塊市場的配送服務(wù)并不容易。除了同城貨運(yùn)玩家外，物流公司也已經(jīng)開始承接社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)。

最近一則消息引人側(cè)目。近日，申通已經(jīng)和盒馬開始就社區(qū)團(tuán)購網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)進(jìn)行合作。申通快遞總裁王文彬表示，申通已經(jīng)在和盒馬在湖南、湖北開始合作網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)，雙方合作的模式是盒馬與申通快遞網(wǎng)點(diǎn)共建網(wǎng)格倉，申通快遞作為代運(yùn)營方，提供網(wǎng)格倉資源和配送服務(wù)。

擁有大量閑散運(yùn)力的同城貨運(yùn)玩家，在社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)上是否更具優(yōu)勢不得而知。

可以確定的是，當(dāng)前，美團(tuán)、京東、拼多多和滴滴的社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)已經(jīng)下沉至三四線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而同城貨運(yùn)企業(yè)也在不斷下沉。雙方合作可以說一拍即合。這也代表著同城貨運(yùn)頭部玩家將迎來新一輪業(yè)務(wù)競爭。

其實同城貨運(yùn)的硝煙，早已悄悄地展開。

去年中旬，滴滴加入貨運(yùn)行業(yè)后，給這個超萬億規(guī)模的市場帶來了新的不確定因素。隨之，滴滴貨運(yùn)傳出已有20億估值，其融資額遠(yuǎn)超預(yù)期7倍。

緊接著，背靠阿里大樹，手握重金，在共享單車市場突圍成功的哈啰出行，經(jīng)過一個多月的內(nèi)測，也于去年5月26日灰度上線了“哈啰快送”業(yè)務(wù)，上線哈啰快送被認(rèn)為是利用平臺優(yōu)勢、補(bǔ)齊出行短板的一大舉措。

去年11月24日，長途省際貨運(yùn)領(lǐng)域的頭部企業(yè)滿幫集團(tuán)宣布獲得17億美元的融資，這是繼合并運(yùn)營后，滿幫集團(tuán)的又一輪融資，并以新品牌“運(yùn)滿滿”開展同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)，騰訊也參與了此次融資。兩筆融資累計高達(dá)36億美元。

“滿幫集團(tuán)的加入給我們帶來了巨大的威脅。”業(yè)內(nèi)人士向獵云網(wǎng)透露，滿幫有著最大體量的B端客戶，其加入同城貨運(yùn)后，其無疑有最大優(yōu)勢。

繼滿幫之后，經(jīng)過多輪廝殺的貨拉拉，對外宣布獲得5.15億美元的E輪融資。本輪融資由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。不過，當(dāng)前陷入丑聞漩渦的貨拉拉受到了輿論攻擊，或許一時難以恢復(fù)公眾對其信心，將在未來一段時間陷入危機(jī)之中。

除了滿幫、貨拉拉，構(gòu)成國內(nèi)同城貨運(yùn)市場競爭格局三大企業(yè)之一的，快狗打車，也在去年年底開始尋求新一輪融資。

此外，去年12月18日，順豐控股旗下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺天津市元合利科技有限公司（元合利），在注冊地天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，獲批了一塊“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證”的牌照，這塊牌照的獲批，被認(rèn)為是這家快遞巨頭發(fā)力貨運(yùn)市場的標(biāo)志性動作之一。

還未定下格局的同城貨運(yùn)行業(yè)，正在資本和巨頭的下場廝殺中迎來一場新的融資燒錢大戰(zhàn)。

“今年年初將迎來新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，主要在成都等二三線城市。”上述知情人士表示。

在新一輪的廝殺中，社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)卻成為各大貨運(yùn)平臺運(yùn)力爭奪戰(zhàn)、用戶拉新戰(zhàn)的最為重要的一步棋。搶占社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，很有可能會給同城貨運(yùn)打開新的局面，帶來新的格局。