5月12日，媒體報道美的威靈汽車部件將舉辦三大產(chǎn)品線投產(chǎn)暨產(chǎn)品發(fā)布會。在百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司相繼入局后，外界紛紛猜測，美的這是也要造車？對此，美的方面對AI財經(jīng)社表示，美的只做汽車部件，不會直接造車。

2021年4月的上海車展，首次參加的美的威靈汽車部件就發(fā)布了五款新品，包括輔助/自動駕駛系統(tǒng)中的電子助力轉(zhuǎn)向電機；熱管理系統(tǒng)中的電子水泵、電子油泵、電動壓縮機等產(chǎn)品。

早在2003年，美的集團(tuán)就曾首次涉足造車，進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，2004年-2006年初，美的集團(tuán)先后收購云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司三家企業(yè)。但由于經(jīng)營不善，2008年美的集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)陷入停產(chǎn)危機，時任美的集團(tuán)副總裁的黃曉明宣布暫停美的造車項目，之后昆明和長沙生產(chǎn)基地分別賣給了比亞迪和長沙市政府。

13年后，美的集團(tuán)顯然從之前的失敗中汲取了教訓(xùn)，將目標(biāo)更聚焦于新能源汽車的零部件。而曾經(jīng)和美的集團(tuán)一同宣布造車的其他家電企業(yè)，如今的態(tài)度也更為謹(jǐn)慎。格力造車虧損百億元之后，董明珠在4月的博鰲亞洲論壇2021年年會透露，“不會盲目跟風(fēng)造車”。TCL創(chuàng)始人李東升也公開表示，TCL未來沒有考慮進(jìn)入新能源造車領(lǐng)域，但會在車載相關(guān)產(chǎn)品上發(fā)力。