繼2019年交出20年來最差業績后，日產似乎頹勢難止。

日前，日產發布2020財年（2020年4月-2021年3月）業績。數據顯示，2020財年全年經營收入為7.86萬億日元（約合4653億元人民幣），運營虧損為1507億日元，凈虧損為4487億日元；預計2021財年日產銷量將同比增長8.6%，凈虧600億日元（約35億元人民幣）。這意味著，日產將面臨連續三年的虧損。

因獨裁和強勢頗負盛名的CEO戈恩被捕后，日產就像突然失去了主心骨：業績下滑、高層動蕩、股東分歧······外界甚至傳出“戈恩被捕是檢方和日本經濟產業省之間的陰謀”論調。盡管該說辭無從證實，但可以確定的是，曾經從危機中渡過難關的日產，眼下或重現難堪境地。

業績持續虧損，內斗風波難平息

2019財年是日產近10年來首個財政年度虧損，同時也是20年來最嚴重的一次虧損。數據顯示，該財年日產全年總營收為98789億日元，同比下滑14.6%；經營性利潤為-405億日元，同比下滑82.27%；凈利潤為-6712億日元，同比大跌310.28%。

2020財年中，盡管日產凈虧損縮窄，但運營虧損大幅增加。數據顯示，2020財年日產凈虧損為4487億日元，虧損幅度同比縮小33.1%；2019財年日產的運營虧損為405億日元，2020財年日產運營虧損1507億日元，同比擴大272%。汽車分析師任萬付認為，日產2020年虧損情況好于2019年得益于裁員、削減運營成本、降低產能等一系列操作。

銷量方面，2020年日產全球銷量為402.9萬輛，同比下降22.2%。其中，歐洲市場銷量為40.6萬輛，同比下滑28.3%。美國市場共售出89.9萬輛，同比下滑33.2%。相比之下，中國市場共售出145.7萬輛，同比下滑5.8%，為幾大國際區域市場中下滑幅度最小的地區市場。

對于2020財年的虧損，日產在一份聲明中解釋稱，新冠疫情和半導體短缺是綜合影響該財年運營虧損的主要原因，預計芯片短缺將對2021財年經營產生持續影響。

比業績劇烈下滑更備受關注的，是日產前任CEO戈恩被捕事件，以及隨后余震中日產內部上演的高層動蕩。2018年，執掌日產20年的戈恩被日產本土高層以“巨貪”的名義送進監獄，僅僅三個季度后，日產汽車開始了十年內的第一次季度虧損，且即將蔓延到三個年度虧損。戈恩倒臺后，曾并肩奮戰多年的西川廣人立即對其發起“清算式”否定，并將劇烈下滑的業績歸咎于戈恩。

盡管立場“倒戈”，西川廣人因薪酬調查突然下課，繼任者內田誠匆匆上任，被稱為“二把手”的關潤離職·····就在關潤提出辭職的24天前，這位服務日產33年的老將剛剛履新。在中國，關潤是繼中村克己、中村公泰之后的第三任東風有限的掌門人，在關潤任期，日產汽車在華迎來高歌猛進并突破150萬輛銷量。

盡管關潤否認離職是因為在與內田誠角逐CEO的競爭中失意，但坊間對內田誠的爭議在關潤出走后只增不減。“我會讓日產回歸正向增長，如果失敗了，我也準備辭職。我們將盡最大努力，盡快恢復股東的回報。”宣布就職CEO的內田誠如是表示。但僅僅半年后，日產股價跌回2008年金融危機時的7美元水平，股東和投資者們在年度大會上對其提出尖銳的質疑和批評。

諸如“內田誠下課”、“日產欲讓印度高管取代內田誠”的傳言四起，備受關注的Ariya電動跨界車的發布也沒能掩蓋內田誠的窘迫。

電氣化轉型已承壓，押注中國市場扭虧

Ariya電動車是日產首款純電跨界SUV，不僅是內田誠提出的“Nissan NEXT 企業轉型計劃”中的戰略級產品，更是日產電氣化進程中的關鍵一環。

任萬付認為，日產在電動化上起步較早，推出了LEAF等產品，但戈恩事件后，日產較為依賴聯盟的技術共享，導致其電動化進程比較緩慢，并沒有體現先發優勢，現在想要追趕，唯有自身多努力了。

早在2010年，日產便推出了首款暢銷電動小車聆風LEAF，在歐洲市場曾每10分鐘就銷售一臺。但在智能化賽道上，日產與一眾國產品牌相比稍顯滯后。按照此前公布的計劃，日產想要在2024年使600萬臺旗下車輛搭載智能網聯技術，實現90%的用戶覆蓋率，首款跨界電動車Ariya的重要性可見一斑。

電氣化時代，傳統燃油車的技術積累并不能有效轉化為新能源賽道上的技術優勢。就先發優勢，國產自主品牌、造車新勢力等均比日產更勝一籌；就產品力，特斯拉在智能電動賽道已一騎絕塵，包括日產在內的日系車的焦慮不言而喻。2021財年業績發布前幾天，日產汽車還宣布將出售所持戴姆勒公司的1.5％股份，并表示“撤資將有利于該公司進一步加強和提高商業競爭力，包括促進電動化的投資”。

2019年-2020年期間日產全球業績式微，中國市場卻為其帶來一絲曙光、銷量跌幅最輕。去年10月底，有日本媒體報道稱，日產汽車計劃在中國提高30%的產能，以求利用這個全球最大的汽車市場扭轉業務虧損的局面。AI財經社就電動化產品在擴充產能的占比聯系到日產（中國）方面，對方表示現階段暫無相關信息公布。

在2020年北京車展前夕，日產宣布在華進行品牌煥新，這是日產全球首次面向單一市場進行品牌全面煥新。內田誠表示，日產始終將中國視為核心市場并持續投入，“從中長期來看，我們認為中國市場仍然具備潛力，將繼續成長。”