滴滴在本月初已經陸續通知北京的快車司機加裝車載廣告屏。此前，滴滴曾于2019年在上海投放過車載廣告屏。這次北京公司跟進后，將成為第二個開通滴滴戶外廣告的城市。

為了驗證爆料，記者在本周使用了超過20次滴滴快車，目前共遇到3輛已經安裝滴滴車載廣告屏幕的車輛。

據已安裝了廣告屏的司機透露，滴滴要求快車司機必須強制安裝屏幕，但無需繳納安裝和屏幕費用，如果屏幕出現損壞，司機也不需要做任何賠償，滴滴方面負責給司機更換。不過，如果屏幕丟失，司機則需要向滴滴賠償1800元的損失。

也有未安裝廣告屏的司機告訴記者，他也接到過滴滴方面的通知去安裝屏幕，但是自己并不打算去裝，滴滴也沒有強制要求司機必須安裝。該司機稱，車輛是自己的私有財產，平時就是業余時間賺點油費，因此并不打算去改裝車輛安裝屏幕。

還有多名未安裝廣告屏的司機均表示暫未接到安裝車載廣告屏的消息。

另有司機透露，滴滴快車的司機群體分兩部分，一部分自有車輛的司機，另一部分則是通過租賃公司租賃車輛的司機。現階段，滴滴只針對租賃車輛強制要求安裝車載廣告屏，自有車輛的司機則采取自愿原則。該司機還表示，優享和滴滴專車將不會安裝車載廣告屏。

記者在使用滴滴車載廣告屏時發現，已有優酷、B站、新浪這三家互聯網公司進行了廣告投發。此外，車載屏中還會播放滴滴的多部廣告宣傳片。

從公開信息判斷，滴滴內部對于車載廣告屏這塊業務給予了高度重視。

企查查數據顯示，滴滴在2019年11月斥資1000萬元人民幣成立了北京粒粒橙傳媒有限公司。

據Pingwest報道，滴滴旗下的粒粒橙傳媒在春節后開始招兵買馬百人以上。從的招聘需求來看，滴滴想做的不僅僅是一個內容播放平臺，更要自己產出內容。此外，滴滴CEO程維曾直言，粒粒橙近三年不用賺錢，目標是成為都市新媒體的標桿。

粒粒橙傳媒在沉寂1年半之后，今年突然開始大規模招聘，被視為滴滴將發力戶外廣告業務的一個信號。

此前，滴滴在上海試水車載廣告屏業務時，曾有媒體將其比喻為復制觸動傳媒的商業模式。

公開消息顯示，最輝煌時觸動傳媒在國內曾擁有超過5萬塊出租車內車載廣告屏，月覆蓋超過7000萬人次，一度成為可以與分眾傳媒較量的對手。不過隨著2015年網約車的興起，這家公司并沒有意識到網約車的市場潛力，隨后出租車廣告屏監管趨嚴，因此被市場淘汰。

戶外廣告是否會成為滴滴未來重要的收入？與分眾等競爭對手相比，滴滴最大的不同是，不僅分發內容，還會自己產出內容，這又會給戶外廣告行業帶來怎么樣的影響？我們將未來將繼續關注這個話題。