在6月28日開幕的長城汽車第八屆科技節(jié)上，長城汽車董事長魏建軍對外發(fā)布了2025戰(zhàn)略目標(biāo)。

魏建軍表示，長城希望在2025年實(shí)現(xiàn)400萬輛的銷量目標(biāo)，其中80%將由新能源汽車構(gòu)成；財(cái)務(wù)上，同年公司營收規(guī)模提升至6000億元。為此，長城汽車計(jì)劃在未來5年中累計(jì)研發(fā)投入1000億元。

“未來的五年是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵期，是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一一次機(jī)會。”會上，魏建軍表示。

即便如此，對于目前的長城汽車而言，此目標(biāo)無疑是個(gè)挑戰(zhàn)。根據(jù)長城汽車財(cái)報(bào)，2020年該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入為1033.08億元，同比增長7.38%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈潤人民幣53.62億元，同比增長19.25%。銷量上，2020年長城汽車全年汽車銷售111.16萬輛，同比增長4.84%；其中，新能源汽車銷量57421輛，同比增長55.26%，在總銷量中占比僅為5.27%。

如此來看，若要實(shí)現(xiàn)魏建軍宣布的2025年目標(biāo)，長城汽車在未來四年多時(shí)間中實(shí)現(xiàn)公司營收增長5倍以上。銷量上，總銷量需翻近4倍，其中新能源汽車銷量需增長更是需達(dá)到近55倍，年復(fù)合增長率120%以上。

事實(shí)上，長城汽車的銷量的確在今年快速成長。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，今年前5月公司銷量51.75萬輛，同比增長65.3%。

然而，雖然增速較快，但據(jù)AI財(cái)經(jīng)社了解，長城汽車今年的內(nèi)部銷量目標(biāo)為149萬輛。據(jù)此計(jì)算前五月目標(biāo)完成率僅為34.7%。具體到產(chǎn)品矩陣，長城汽車現(xiàn)有幾大品牌中，目前哈弗品牌業(yè)績相對穩(wěn)固，WEY仍在爬坡，新成立不久的坦克品牌產(chǎn)品線尚待補(bǔ)充，這都是長城未來幾年的挑戰(zhàn)。

此外，財(cái)務(wù)上的挑戰(zhàn)更大。2021年一季度長城汽車營業(yè)收入311.17億元，環(huán)比下滑24.41%；凈利潤16.39億元，環(huán)比下滑40.93%。根據(jù)財(cái)報(bào)，截至2020年末，長城汽車各類有息負(fù)債總額約為210億元。

在外界看來，頗具野心的戰(zhàn)略公布后，長城汽車需加快向外界證明自身的成長潛力。

為達(dá)成遠(yuǎn)期業(yè)績，長城汽車已開始在新產(chǎn)品上提速。AI財(cái)經(jīng)社了解到，今年長城將推出10多款新車，包括哈弗初戀、WEY摩卡、歐拉大貓等。2023年銷量目標(biāo)為280萬輛，期間將推超過60款新車。

作為支撐轉(zhuǎn)型的技術(shù)投入，長城汽車計(jì)劃在未來五年向純電動、氫能、混動等核心技術(shù)上累計(jì)投入1000億元。同時(shí)，長城汽車計(jì)劃補(bǔ)課研發(fā)人員。

“到2023年，在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員會在現(xiàn)有1.5萬人的基礎(chǔ)上達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人才將會達(dá)到近萬人。”魏建軍在現(xiàn)場介紹說。

AI財(cái)經(jīng)社發(fā)現(xiàn)，作為上述目標(biāo)的支撐，長城已開始融資。公開信息顯示，長城汽車剛剛在6月10日完成35億元規(guī)模的可轉(zhuǎn)債融資，按計(jì)劃，募集所得資金和自籌資金用于新車型研發(fā)項(xiàng)目以及汽車數(shù)字化研發(fā)項(xiàng)目，按照規(guī)劃，這兩大項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)將超過140億元。

截至6月28日午間收盤，長城汽車最新股價(jià)44.5元\股，同比增幅1.44%。由此來看，資本市場對長城汽車新發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃反應(yīng)平淡。