進入7月，又到半年業績快報披露的階段。海運龍頭中遠海控交出一份亮麗的成績單：預計上半年凈利潤370.93億元。

但炸裂的半年業績預告并未帶起二級市場股價，中遠海控在內地和香港兩地股價卻雙雙下跌。7月8日收盤，A股中遠海控（601919.SH）跌4.82%，報收31.03元/股，總市值3480億元，而昨日收盤總市值4015億元，僅僅一日蒸發超過500億元。H股中遠海控（01919.HK）緊隨其后以跌勢收盤，最終報收16.24港元/股，跌6.99%。

今年以來，中遠海控可謂春風得意，一季度，中遠海控實現營業收入648.4億元，同比增長79.58%，歸母凈利潤154.5億元，同比增長5200%，歸母扣非凈利潤154.1億元，同比增長202.38%

有了一季度的亮眼業績表現在先，中遠海控交出半年報業績預告并未讓人失望。公告顯示，預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.93億元，較2020年同期11.31億元增長約32倍；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為370.21億元，同比增長約41倍。

中遠海控業績預告一經發出立即獲得機構看好。中信證券維持“買入”評級，并提出全球航運物流堵塞嚴重，需求開始季節性走高，全球有望迎來超級旺季，第二季度歸母凈利潤216億元情況下，第三季度凈利潤或能達到250億~300億元。摩根士丹利提高目標價，將中遠海控A股目標價上調52%至37.2元，H股目標價上調46%，定為21.2港元。

但市場表現卻并未像機構預測的一樣走高，8日，中遠控股兩市齊齊走低。投資者在股吧評論稱：這才是妥妥的周期股，不過真不能上車了，離山頂應該不遠了。

公開資料顯示，2007年6月，中遠海控的前身中國遠洋登陸A股，發行價8.48元/股，僅僅3個月飆升至65.58元，隨后一路下行。此后中國遠洋因經營不善，2011年、2012年連續虧損，累計虧損超過200億元，一度被稱為“虧損王”。2015年，中遠集團與中海集團重組，中國遠洋更名為中遠海控。

煥然一新的中遠海控二級市場依然在低位徘徊，直到2020年6月，低迷許久的中遠海控股價爬升，僅僅1年時間，股價自3元左右飆升到30元，漲幅超過10倍。