7月13日，有媒體報道稱，貨拉拉的IPO方式將由在美上市改為在港上市，其IPO融資目標保持10億美元不變。貨拉拉對AI財經社回應稱，公司持續關注資本市場，但是沒有具體的上市計劃和具體上市時間表。而對于上市地點問題，貨拉拉并未正面回復。

我們了解到，貨拉拉目前已經完成了8輪融資，融資總額近25億美元。天眼查APP顯示，貨拉拉于今年1月，完成了15億美元的F輪融資。但在頻繁融資的背后，貨拉拉也多次深陷輿論漩渦，在“長沙女孩墜落事件”后，貨拉拉也曾多次被相關部門約談。

另一同城貨運領域的老玩家快狗打車也在7月13日傳出消息，完成了近億美元的戰略融資，由交銀國際聯合數碼港投資創業基金（CMF）共同領投。快狗打車方對AI財經社確認已完成了該筆融資。

天眼查APP顯示，快狗打車目前已經完成了5輪融資，吸引了包括58同城、菜鳥網絡、騰訊投資等多家戰略和財務投資者入股。此前，也有消息稱快狗打車計劃于今年第三季度赴港上市，并已與匯豐、中金等投行溝通上市事宜。對此，快狗打車對AI財經社表示不予置評。

針對同城貨運市場行業亂象頻發，不久前，相關部門對滴滴出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業態平臺公司進行聯合約談，指出網約車平臺公司抽成比例高、分配機制不公開透明、隨意調整計價規則，以及互聯網貨運平臺壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題，涉嫌侵害從業人員合法權益，引發社會廣泛關注，要求各平臺公司正視自身存在的問題，立即開展整改。

此前，在同城貨運領域，快狗打車和貨拉拉一直是主要的競爭對手。但現在，同城貨運行業已迎來新的變數，成功上市的滿幫，其業務范圍也已拓展到了同城貨運領域當中；出行巨頭滴滴入局之后，也在加緊拓城。貨拉拉、快狗打車等老玩家們更顯焦慮，登陸資本市場“補血”，成為它們共同的目標。接下來，或許它們還將繼續爭奪“同城貨運第一股”的頭銜。