7月22日晚間，梅賽德斯-奔馳宣布將在2022年至2030年間投資400億歐元，以支持品牌向“全面電動”轉型。

按照計劃，至2022年梅賽德斯-奔馳將針對其所在的所有細分市場推出純電動車型；2025年起，其所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇；到2030年將全面實現電動化覆蓋，所有銷售產品均為純電動車型。

值得注意的是，自2025年起奔馳所有新車架構將啟用純電平臺，也就是說，彼時奔馳將不再向傳統燃油汽車研發上投入更多資源，后續主銷新產品將均為電動車。

我們了解到，此前奔馳品牌向電動轉型的戰略為“電動為先”，但在此戰略下，奔馳的電動戰略被指是”葉公好龍“，轉型十分緩慢。為追上進度，奔馳或將于今年年內推出4款全新電動車型，包含全新Vision EQXX概念車。并計劃于明年推出全新EQE和全新EQS的SUV版本。

值得注意的是，就在轉型規劃發布前一天的7月21日，奔馳母公司戴姆勒集團發布了2021年第二季度財報，財報披露，梅賽德斯-奔馳汽車銷量為52.12萬輛，較去年同期增長27.18%，其中，中國市場銷量達到19.92萬輛，占總體銷量的32.15%。

此情況下，中國市場是奔馳實現電動化轉型目標的關鍵。然而，無論在中國還是全球，目前奔馳品牌新能源的底子還相對薄弱，燃油車市場的挑戰也逐漸顯現。

據媒體7月22日消息，梅賽德斯-奔馳第二季度的汽車銷量增長了27%，其中在中國的銷量僅增長了5.8%。根據乘聯會公布的2021年上半年中國車市狹義乘用車的銷量數據：奔馳GLC從2020年豪華SUV市場的銷冠寶座滑落至銷量榜單的第三名，其今年1-6月累計銷量為78186輛，同比僅增長1.7%。

此情況下，這家老牌豪華品牌的電動轉型更是迫在眉睫。