吉利與雷諾的合作終于落下實(shí)錘。

8月9日，吉利控股集團(tuán)與雷諾簽署諒解備忘錄，將在中國與韓國開展合作。盡管只是初步達(dá)成合作意向，但是雙方敲定的合作細(xì)節(jié)值得關(guān)注：雙方合作將聚焦在混合動(dòng)力乘用車，合作將以中國和韓國為重點(diǎn)市場。

從具體細(xì)節(jié)來看，吉利在雙方合作中將貢獻(xiàn)更多技術(shù)方案。官方信息顯示，雙方將在中國市場基于吉利的平臺(tái)技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動(dòng)力車型。此外，吉利將通過與雷諾的合作布局海外，雙方將基于領(lǐng)克CMA架構(gòu)展共同開發(fā)適用于韓國市場的車型。

據(jù)我們了解，吉利旗下的領(lǐng)克CMA平臺(tái)架構(gòu)，由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)。

但即便如此，外界對(duì)于雷諾的發(fā)展并不看好。值得注意的是，在華合資公司東風(fēng)雷諾退出市場后，雷諾在華一直表現(xiàn)得頗為“萎靡”。在業(yè)內(nèi)人士看來，就目前雷諾在全球的銷量和布局，雷諾更像是一家歐洲車企而非全球企業(yè)。正因如此，與吉利的合作，被認(rèn)為是雷諾二次探索中國市場的方式。

按照雷諾的產(chǎn)品規(guī)劃，到2025年雷諾計(jì)劃推出24款產(chǎn)品，其中至少包括10款純電動(dòng)車，不乏針對(duì)中國市場的專屬車型。

AI財(cái)經(jīng)社了解到，東風(fēng)雷諾退出后，雷諾在中國市場的業(yè)務(wù)主要通過易捷特新能源汽車有限公司和江鈴新能源實(shí)現(xiàn)。然而，這兩個(gè)渠道在中國并不強(qiáng)勢。此情況下，雷諾在中國需要新的合作伙伴。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車1-7月銷量達(dá)729512輛，同比增長約15%，其中7月單月銷量為99275輛，蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍。

而對(duì)于吉利而言，與雷諾的合作有助于完善全球布局。事實(shí)上，除了中國業(yè)務(wù)外，吉利與雷諾將合作開拓韓國市場。

雷諾在韓國市場布局較早。數(shù)據(jù)顯示，2020年韓國汽車銷量達(dá)到190.6萬輛，其中雷諾三星在韓國本土年銷量不足10萬輛。