智能電動(dòng)時(shí)代，從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)升級(jí)，正在向跨行業(yè)、多領(lǐng)域的生態(tài)共創(chuàng)轉(zhuǎn)變。

成立時(shí)間不到半年，極氪汽車就實(shí)現(xiàn)了首次外部融資。

8月27日，吉利汽車公告稱，極氪智能科技與五家投資者訂立購股協(xié)議，投資者包括英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資五家生態(tài)伙伴。此次共創(chuàng)共投由英特爾資本戰(zhàn)略領(lǐng)投，投資總額為5億美元。

其中，1.26億股Pre-A系列優(yōu)先股將占極氪智能科技經(jīng)擴(kuò)大已發(fā)行股本約5.6%。這意味著按此計(jì)算，極氪的估值已經(jīng)高達(dá)89.29億美元，約為577.68億元人民幣。

極氪高估值背后

圖/視覺中國

“極氪Pre-A輪，89億美元的估值很高?！币晃煌顿Y人告訴AI財(cái)經(jīng)社。

在外界看來，這一方面來自新能源汽車整體概念的趨熱，另一方面代表了投資人對極氪的認(rèn)可。

根據(jù)公告顯示，本輪融資完成后，吉利汽車占極氪智能科技的股權(quán)將由51%降至約48%。但由于吉利汽車仍為極氪智能科技的單一最大股東，且仍能控制極氪董事會(huì)，吉利汽車將繼續(xù)控制極氪智能科技并將其財(cái)務(wù)業(yè)績并入綜合財(cái)務(wù)報(bào)表。

不過吉利汽車表示，將繼續(xù)尋求其他投資者的適合投資，以發(fā)展極氪業(yè)務(wù)。但極氪CFO袁璟表示，目前極氪尚無明確的IPO計(jì)劃，但以首輪如此豪華的產(chǎn)業(yè)投資者“朋友圈”看，極氪的IPO之路或已不遠(yuǎn)。

今年3月23日，極氪科技正式成立，吉利控股董事長李書福親自出任極氪董事長，吉利汽車董事長安聰慧出任極氪CEO。首款車極氪001三個(gè)車型的補(bǔ)貼后零售價(jià)為28.1萬元-36萬元。

就產(chǎn)品而言，極氪001的基礎(chǔ)參數(shù)可以直接對標(biāo)豪華車奔馳E級(jí)和寶馬5系，在30萬元以內(nèi)續(xù)航能力就超過700km，高性能版也擁有最快3.8s的百公里加速時(shí)間，配置豪華、外觀吸睛。目前預(yù)定超出預(yù)期，2021年可交付訂單已經(jīng)售罄。

“極氪獨(dú)立上市，獨(dú)立融資，而且現(xiàn)在的訂單數(shù)量也非常不錯(cuò)，期待極氪下一步的發(fā)展?！币晃黄囆袠I(yè)投資人表示。

按照規(guī)劃，未來三年極氪將推出6款全新車型；到2025年，極氪年銷量要達(dá)到65萬輛，在高端電動(dòng)汽車市場占有率居全球前三。

“極氪平均售價(jià)超過33萬元，極氪模式正在正確的路上前進(jìn)?！卑猜敾壅J(rèn)為，極氪的目標(biāo)是建立在浩瀚架構(gòu)和吉利對整個(gè)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的布局上，他“非常有信心、也有能力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)”。

“共創(chuàng)共投”是第三條路

圖/視覺中國

當(dāng)前智能電動(dòng)汽車賽道主要分為兩類，一類是傳統(tǒng)車企，一類是新造車勢力。

極氪汽車CEO安聰慧曾表示，極氪希望吸收二者優(yōu)勢，走出第三條路。他還強(qiáng)調(diào)，極氪汽車會(huì)完全按照智能電動(dòng)汽車公司模式運(yùn)作，不能有歷史包袱。

“自誕生開始，極氪便將‘共創(chuàng)’理念根植于品牌基因。我們不僅堅(jiān)持和用戶共創(chuàng)，還要與全球優(yōu)質(zhì)的生態(tài)伙伴共創(chuàng)。這五家戰(zhàn)略投資企業(yè)，他們都是各自領(lǐng)域的杰出代表，是極氪志同道合的伙伴?！卑猜敾郾硎尽?

從本次的投資方來看，5家投資者分別來自于自動(dòng)駕駛芯片、新能源電池技術(shù)、視頻社區(qū)年輕人洞察、電池原垂直整合以及新消費(fèi)領(lǐng)域具有絕對話語權(quán)。在極氪汽車后續(xù)的生態(tài)布局上，上述投資方除了此次的資金支持外，更重要的作用可能是行業(yè)資源的互補(bǔ)。

比如，通過和英特爾子公司Mobileye的合作，極氪001搭載了EyeQ5H高算力自動(dòng)駕駛芯片以及視覺解決方案。極氪與Mobileye將共同開發(fā)下一代基于6顆EyeQ5芯片的算力系統(tǒng)，搭載這一系統(tǒng)的產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2023年前后推向市場。與此同時(shí)，極氪與英特爾還會(huì)在智能駕駛、芯片、軟硬件服務(wù)和應(yīng)用等領(lǐng)域展開更多合作。

寧德時(shí)代是全球動(dòng)力電池領(lǐng)域巨頭。早在2018年12月，吉利汽車就與寧德時(shí)代成立了合資公司——時(shí)代吉利，該合資公司計(jì)劃于明年下半年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)品的交付。通過本次投資，雙方還將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略關(guān)系。

鴻商集團(tuán)在原材料垂直整合領(lǐng)域有著重要地位，它旗下的洛陽鉬業(yè)是全球首屈一指的鉬、鎢、銅、鈷等重要金屬原材料的提供商。雙方會(huì)在電池的上游關(guān)鍵原材料領(lǐng)域，探索更多共創(chuàng)機(jī)會(huì)。

博裕投資在包括新消費(fèi)在內(nèi)的很多領(lǐng)域都有深刻的理解和深入布局，極氪與博裕在新一代消費(fèi)群體出行變革趨勢上進(jìn)行深度探索。

極氪認(rèn)為，創(chuàng)新發(fā)展也需要更加主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維。

“嗶哩嗶哩作為當(dāng)前深受年輕人喜愛的社交平臺(tái)，對年輕群體有著深刻的洞察和理解，他們的受眾圈層也與極氪用戶高度契合?！卑猜敾郾硎荆瑯O氪希望通過雙方的合作，在用戶思維和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新上進(jìn)行更多探索。

普華永道汽車行業(yè)咨詢主管合伙人海威表示，曾經(jīng)汽車是一個(gè)封閉性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，極氪汽車引入的資本方，出現(xiàn)了嗶哩嗶哩這樣的企業(yè)，超出了業(yè)內(nèi)預(yù)期。

而傳統(tǒng)汽車企業(yè)造電動(dòng)車和造車新勢力核心的差距并不在技術(shù)和產(chǎn)品端，而在于開放性的思維。

“我們認(rèn)為，智能電動(dòng)時(shí)代的創(chuàng)新發(fā)展，正在變成跨行業(yè)、橫向的共創(chuàng)與共享。這不僅適配于行業(yè)的未來發(fā)展，更有利于帶動(dòng)整體智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與開放協(xié)同。另一方面，此次戰(zhàn)略共創(chuàng)共投，也代表著極氪發(fā)展模式與發(fā)展?jié)摿?，得到了各界的肯定。對用戶?fù)責(zé)，和用戶共創(chuàng)，扎扎實(shí)實(shí)的打造產(chǎn)品，保證交付，建立用戶服務(wù)體系，是極氪團(tuán)隊(duì)最重要的工作?！卑猜敾壅f。

“共投共創(chuàng)是一個(gè)概念，其實(shí)產(chǎn)業(yè)資本和金融資共同努力去打造一個(gè)新一代新能源汽車品牌是毋容置疑，這也是大勢所趨，極氪帶了個(gè)頭，之后會(huì)有更多企業(yè)效仿這個(gè)模式。其實(shí)最主要的是如何利用好這些財(cái)務(wù)資本和產(chǎn)業(yè)資本，把汽車業(yè)務(wù)做好，這仍然需要極氪認(rèn)真探究?！币晃黄囆袠I(yè)分析師稱。