9月15日晚，據(jù)媒體援引三位消息人士稱，吉利控股正在與銀行就其沃爾沃汽車部門在未來(lái)幾周內(nèi)上市進(jìn)行深入討論，預(yù)計(jì)將成為2021年歐洲最大的首次公開募股（IPO）之一。

據(jù)消息人士稱，沃爾沃汽車計(jì)劃在斯德哥爾摩上市，目標(biāo)估值為200億美元，上市時(shí)間定在9月底。

對(duì)此，AI財(cái)經(jīng)社向沃爾沃方面求證，截至發(fā)稿暫無(wú)回應(yīng)。

但兩個(gè)月前，沃爾沃CEO塞繆爾森公開表示，計(jì)劃在2021年底前完成公司的首次IPO，沃爾沃正研究在Nasdaq Stockholm交易所（納斯達(dá)克斯德哥爾摩交易所）上市，目前一切進(jìn)展良好。

合而不并，沃爾沃尋求獨(dú)立IPO

2020年2月10日，吉利汽車就曾發(fā)布公告稱，正在與沃爾沃探討雙方業(yè)務(wù)合并重組的可能性，同時(shí)還表示擬將合并后的業(yè)務(wù)于香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進(jìn)入資本市場(chǎng)，重組后吉利汽車將實(shí)現(xiàn)與全球資本對(duì)接。

然而，由于吉利當(dāng)年希望赴科創(chuàng)板上市，上述資本合并計(jì)劃擱淺。

今年2月24日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布消息，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車在保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)基礎(chǔ)上，雙方達(dá)成“最佳合并方案”。

相比去年提出的合并方案，今年的“最佳方案”不再謀求雙方資產(chǎn)與股權(quán)的完全合并，轉(zhuǎn)而更加強(qiáng)調(diào)相對(duì)獨(dú)立下的協(xié)同效應(yīng)。合并方案包括：合并動(dòng)力總成業(yè)務(wù)、共同開發(fā)下一代純電動(dòng)專屬模塊化架構(gòu)和高度自動(dòng)駕駛解決方案、擴(kuò)大聯(lián)合采購(gòu)范圍和規(guī)模，以及領(lǐng)克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售后網(wǎng)絡(luò)，逐步服務(wù)全球用戶。

“如果按照以往所想的兩家公司股權(quán)上進(jìn)行合并至一家上市公司，那么勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生以下幾方面的問(wèn)題：對(duì)沃爾沃如何估值？基于這樣的估值，上市公司將付出什么代價(jià)？上市公司會(huì)不會(huì)有更大的壓力？現(xiàn)有股東的股份稀釋方案能不能得到非常合理的安排？”當(dāng)時(shí)吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生月?lián)鷳n。

但也有內(nèi)部人士透露，沃爾沃嫌吉利汽車開出的估值太低，雙方合并沒(méi)有成功。此外，合并方案還需要沃爾沃當(dāng)?shù)卣⒐?huì)同意，盡管沃爾沃汽車高層看得到合并重組帶來(lái)的效應(yīng)，但工會(huì)和員工不認(rèn)可。

但漢肯·塞繆爾森表示，作為一家獨(dú)立的公司，沃爾沃正在推進(jìn)廣泛的變革，未來(lái)可能有機(jī)會(huì)去接觸資本市場(chǎng)。言下之意，沃爾沃有可能在未來(lái)獨(dú)立IPO。就在合并方案發(fā)布一個(gè)月后，有消息傳出，吉利將考慮重啟沃爾沃汽車部門價(jià)值200億美元的IPO，沃爾沃獨(dú)立IPO進(jìn)程加快。

“如果沃爾沃汽車上市，吉利控股集團(tuán)仍將保留其大股東地位。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車董事長(zhǎng)李書福曾表示。

沃爾沃、吉利牽手十年，互相成就？

兩家車企的緣分，始于2010年。

2010年3月28日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福擲18億美元從福特手中購(gòu)得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。

回顧這十年，通過(guò)收購(gòu)沃爾沃汽車，吉利成功提升技術(shù)實(shí)力和品牌形象。吉利汽車年銷量從33萬(wàn)輛增至2020年的132萬(wàn)輛，一舉成為自主一哥，不僅擺脫產(chǎn)品低價(jià)困擾，其產(chǎn)品質(zhì)量和認(rèn)可度也得到極大提升，

2012年，雙方簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，沃爾沃允許吉利旗下品牌使用沃爾沃汽車授權(quán)的技術(shù)，2013年成立中歐研發(fā)中心CEVT，共同研發(fā)CMA架構(gòu)：吉利與沃爾沃在瑞典哥德堡成立中歐汽車技術(shù)研發(fā)中心CEVT，中外技術(shù)人員共同研發(fā)，開發(fā)出CMA模塊化架構(gòu)。

2017年，雙方成立合資公司領(lǐng)克，打造中高端品牌。

據(jù)海豚投研分析，如果沃爾沃直接拉動(dòng)吉利汽車品牌向上，一方面市場(chǎng)接受慢，另一方面還可能有損于沃爾沃汽車的品牌高度，因此新設(shè)立領(lǐng)克品牌將沃爾沃和吉利品牌分隔開。2020年領(lǐng)克品牌開始出海，可直接受益沃爾沃的銷售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)供應(yīng)鏈。

而對(duì)于沃爾沃而言，沃爾沃汽車也從被邊緣化的境地中全球復(fù)興，銷量從33.48萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2020年66.2萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)成為沃爾沃目前最大的單一市場(chǎng)。

2021年7月23日，沃爾沃汽車對(duì)外發(fā)布了2021年上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)中顯示，該公司上半年銷售額1411億瑞典克朗（約合人民幣1052.75億元），同比增長(zhǎng)26%；息稅前利潤(rùn)為132.4億瑞典克朗（約合人民幣98.78億元），而上年同期為虧損9.89億瑞典克朗。

在2021年上半年，沃爾沃在全球汽車銷量為38.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。其中，在中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量約為9.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%；在美國(guó)銷量約為6.38萬(wàn)輛，增長(zhǎng)47.4%；在歐洲銷量約為16.68萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35.4%。

目前，沃爾沃汽車正逐步實(shí)現(xiàn)2030年成為純電豪華車企的目標(biāo)，如今已擁有由48V混動(dòng)車型和RECHARGE產(chǎn)品系列組成的全電氣化產(chǎn)品矩陣，并在2020年推出了旗下首款純電車型XC40 RECHARGE。上半年全球銷量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃RECHARGE車型銷量同比增漲150%。

過(guò)去十年，吉利借助了沃爾沃的品牌和技術(shù)，沃爾沃則借助了吉利的資金和中國(guó)市場(chǎng)，互相成就。然而，雙方在面對(duì)新能源、智能化的未來(lái)戰(zhàn)略時(shí)，逐漸失去了取長(zhǎng)補(bǔ)短的空間。

在外界看來(lái)，吉利放手沃爾沃，既能為自己的未來(lái)戰(zhàn)略籌措資金，也能使沃爾沃通過(guò)上市融資，獲得轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的資源。