根據10月14日工商變更信息顯示，國汽智控（北京）科技有限公司（以下簡稱國汽智控）完成新一輪融資。

據悉，此輪融資為國汽智控Pre-A輪融資，融資額達數億元。該輪融資由中航資本和大股東國汽智聯領投，將門投資、清研資本、達泰資本、孝感正奇跟投，老股東中軍資本、天津智星聯也參與了本輪投資。

此前，這家成立于2020年7月的企業在今年上半年剛剛拿到近億元的天使輪融資，投資方包括中軍金融投資，中關村前沿基金、一旗力合等機構。

當下，現在全球市值前5名的公司都在做汽車相關的產品，即使只看國內，整車及其相關的產業大概有10萬億左右，這個產業的核心技術重構，會帶動更多產業的發展以及更多技術的融合。而這其中，智能汽車的“芯核“是最大的焦點，”核“-智能汽車操作系統更是極具挑戰和當務之急。

計算基礎平臺是智能汽車最核心的新型增量零部件，是兼顧市場亟需與國家監管的“軟硬”一體的高科技產品。據悉，國汽智控定位Tier1.5，向上支持主機廠的智能駕駛應用自定義，向下集成和整合Tier2的資源。

換言之，國汽智控所做的，就是通過一套平臺化的軟硬件基礎產品，以硬件、操作系統、應用開發的新車輛功能開發模式，幫助主機廠實現自動駕駛功能的高效定制開發，以快速響應市場環境變化，迎接競爭對手帶來的挑戰。

在國汽智控創始人尚進看來，“我們不做成熟子產業鏈的自主成熟產品，如果有成熟產品我們更樂意合作共贏，國汽智控聚焦變革和創新架構下的行業融合技術和產品。無論芯片硬件廠商還是軟件及算法模塊廠商，只要是能夠滿足主機廠需求、有市場競爭力的自主可控成熟產品，都可以成為生態伙伴中的一員。”

截至目前，國汽智控已與宇通、比亞迪等主機廠簽署面向量產的聯合開發合同，并與長城、濰柴、廣汽、長安、智己汽車進入商業合同洽談階段，東風、北汽、吉利、一汽紅旗處于實質溝通階段。

除此之外，國汽智控的硬件也已經跟華為、地平線、黑芝麻等展開合作，統一OS覆蓋主流自主可控芯片提供商，同時與智能駕駛算法及應用開發等供應商簽訂戰略合作協議，開展更廣泛的合作。

對此，尚進表示，智能網聯汽車是從消費互聯網到產業互聯網轉移的過程中比較少見的標桿行業，計算基礎平臺特別是智能汽車操作系統產品是指，向上服務于所有的品牌和車廠，向下支持和兼容主要的芯片和硬件廠商。

尚進還指出，隨著新一代信息技術與汽車產業加速融合，智能汽車產業、車聯網技術的快速發展，以自動駕駛為代表的人工智能技術日益普及，汽車數據處理能力日益增強，暴露出的汽車數據安全問題和風險隱患日益突出，信息安全防護正在成為智能網聯汽車行業一個迫在眉睫的現實剛需。

在他看來，“與ICT相比，原來很少有黑客會去攻擊真實汽車，一方面車輛的智能化不夠引起攻擊成本不低，另外，車輛低智能化使得車輛的數字價值較低，較難吸引黑客，安全市場不大。”

但現如今，隨著智能網聯汽車時代的到來，情形正在發生徹底的改變。

“與ICT數據安全相比，現在的智能汽車不一樣，攝像頭可能采集的是圖像數據，采完之后，汽車會對其進行分析、融合和存儲，產生很多其他數據，如何監管這些數據也面臨不少問題。”尚進說道。

更關鍵的是，隨著自動駕駛技術的快速升級，汽車面臨的安全問題還不限于數據安全和隱私保護等層面的挑戰，更面臨著交通安全等更嚴峻的問題。

在尚進看來，“我們始終不變地是，在智能化汽車浪潮下，為中國的自主品牌提供基礎平臺產品，體現“平臺、融合、藍海”特質，這是國汽智控的核心使命所在，助力和支撐中國自主品牌“換道騰飛”，實現核心技術自主可控。”