也許保時捷現在沒弄明白，自己在豪華電動汽車銷量排行榜的頭把交椅，為什么被高合給搶走了。

根據今年9月中汽中心數據顯示，高合HiPhi X 9月銷量641臺，環比增加36.7%，一舉超越保時捷Taycan，位列50萬以上豪華電動車銷量榜第一，傳統豪華品牌奔馳、奧迪、捷豹等均排在其后。

相比于被超過的品牌，高合的知名度顯然較低。事實上，高合HiPhi X是一款與賈躍亭的FF91在外觀上高度相似的產品，這背后，高合創始人丁磊2014至2017年任職“樂視超級汽車的聯合創始人”，曾是賈躍亭造車夢的左膀右臂。

高合HiPhi X于2020年北京車展正式發布上市，目前推出兩個版本車型分別售價68萬元和80萬元，因此被稱為“最貴國產車”。自今年5月開始交付以來，高合汽車的累計交付總量超過2000輛。

然而，即便高合銷量順利爬坡，但部分業內人士看來，600多輛的月銷量規模仍然較小。

“買高合的人，很多都是抱著嘗鮮的心理。”一位高合的供應商告訴AI財經社，此背景下，打開知名度是高合提升銷量的當務之急。

焦慮之下，將產品銷量與知名品牌保時捷作對比，已是高合提升品牌知名度的法門。此前，AI財經社走訪高合位于北京的兩家店，銷售人員均會將高合HiPhi X的銷量同保時捷一起介紹。唯一變化是，高合從上月的銷量“僅次于”保時捷Taycan，變成“超過”。

即便如此，在部分業內人士看來，這樣的排名并不具備指導性。事實上，為了“搶頭條”，汽車圈尤其是造車新勢力車企喜歡在銷量排行榜單前加上各種定語來限制條件。

以今年9月新能源SUV細分市場的銷量來看，特斯拉Model Y以月銷33033排名第一；此外，業內普遍將30萬元售價作為豪華車和中端車的價格分界線，如果按照30萬以上電動汽車銷量來看，9月銷冠實則是理想one。把價格調到50萬以上，高合成為冠軍并無足夠說服力。

事實上，為了彌補品牌商的欠缺，高合HiPhi成了業界口中的“堆料狂魔”，包括3.9秒的百公里加速、630公里的續航里程，人臉識別門鎖、車載大屏、知名品牌音響、舒適座椅、展翼門等。

此情況下，高合的產品力也受到一定肯定。一位高合車主告訴AI財經社，“選擇高合的理由很簡單，更大、更實用也更智能，當然也很炫酷，車很好用。”

即便如此，品牌的短板，已讓高合產品力大打折扣。除了蹭保時捷“流量”外，高合還需要找到更有效的品牌力構建方式。