10月20日，據多家媒體報道，原一汽豐田銷售公司總經理田青久因貪污腐敗被查。

根據《北京青年報》披露，在一份中國一汽集團紀監建【2021】5號文件中，一汽集團董事長徐留平對相關建議書進行了逐頁批示，并經集團紀委梳理對根治營銷領域腐敗再形成一份建議書，即《關于促進營銷領域根治腐敗建議書》。在該文件中，提到“在查辦案件過程中耐心引導被留置人員田青久結合其自身工作領域實際工作情況和違紀違法作案手段，撰寫了建議書”。

對此，我們求證一汽相關負責人，但截至發稿時未得到對方回應。“這個消息我也聽說了，但官方還沒公布。”原一汽豐田的一位已離職的員工對AI財經社表示。

任職期間，一汽豐田銷量增長不力

根據乘聯會公布的9月銷量數據，數據顯示，一汽豐田9月銷量為5.3萬輛臺，同比下滑34.4%，1-9月，一汽豐田累計銷售為58.9萬輛，同比增長7.6%。而在今年初，一汽豐田制定的目標是年銷量達92萬輛，目前看來，這個目標幾乎不可能實現。

作為豐田在中國最早的合資公司，一汽豐田自成立以來其市場表現一直可圈可點。2017年，一汽豐田銷量為69.3萬輛，同比增長5.2%；2018年，銷量為72萬輛，較前年同比增4%；2019年，銷量為73.8萬輛，同比增長2%；2020年，銷量達到了新高為80萬輛。

在一汽豐田銷量緩慢增長的同時，豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田，雖然成立時間較一汽豐田晚，但近年在銷量上與一汽豐田逐步縮小，并在今年實現對一汽豐田的反超。

統計數據顯示，廣汽豐田9月銷量為4.8萬輛，相比去年同期下降了40.37%。1-9月的累計銷量為60.3萬輛，同比增長12%。顯然，今年廣汽豐田前9個月的累計銷量已經超過了一汽豐田。

事實上，在2017年之前，一汽豐田在銷量上一直保持著絕對的領先地位，二者之間的差距甚至達到了20多萬輛。但是在2017年后，也就是田青久任職之后，兩家公司之間的銷量差距數值就在不斷縮小。

2017年，廣汽豐田的銷量為44萬輛；2018年，銷量為58.03萬輛，同比增長32%；2019年銷量達到了68萬輛，同比增長18％；2020年銷量為76.5萬輛，同比增長12.2%，創下歷史新高。

對比二者之間的數據可以發現，從2017年，二者之間相差20多萬輛，到2018年后，差距逐漸縮小到14萬輛、5.8萬輛和3.5萬輛。在今年上半年，一汽豐田最終被廣汽豐田以2萬輛超過。

車企“反腐”進入銷售體系，為銷量追責？

本次被查的一汽豐田銷售公司總經理田青久在一汽集團任職超過25年，曾先后擔任一汽貿易、一汽豐田、一汽馬自達、一汽吉林的重要領導崗位，在銷售、營銷、管理及售后上經驗頗為豐厚。2017年11月，田青久正式出任一汽豐田汽車銷售有限公司總經理。

然而在一汽豐田任職還不到3年，田青久就被調回一汽馬自達。2020年9月23日，田青久以一汽集團馬自達事業部總經理的身份宣讀了其他班子成員的任命，正式宣布自己入職一汽馬自達。當時外界認為，這是對田青久的變相“降職”。因為在2020年，一汽豐田的銷量達到了80萬輛，而同時期，一汽馬自達銷量還不到8萬輛。

田青久并不是一汽反腐中的個案。從2014年開始，一汽就不斷加大反腐力度，并且將反腐范圍從高管下沉到營銷、采購等領域。2017年10月，中央紀委監察部網站發布了一篇名為《中國一汽:實現一屆任期內巡視巡察全覆蓋》的文章，披露了一汽集團近年來“自查反腐”結果，在三年時間里，共處理1851人，并挽回經濟損失1581萬元。這次是一汽歷史上，反腐規模最大時間最長的一次反腐行動。

此后，一汽又加大了對營銷部門體系的反腐措施，試圖切斷“靠車吃車”的利益鏈。去年12月，根據中央紀委國家監委網站發布的文章，一汽通過專項治理發現問題7274項，黨紀政務處分153人，下發紀律檢查建議書、監察建議書53份，“黑名單”處理合作商376家。

今年8月，一汽召開了黨風廉政建設和反腐敗工作會議暨警示教育大會，一汽豐田黨委班子成員、職能部門及下屬單位中方干部、重點領域經營管理人員共計600余人參會。

除一汽外，另一家國字頭的車企東風在反腐上也不遺余力，在今年4月以來，已有7人因涉嫌嚴重職務違法被調查。

今年9月，東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司市場部原副部長熊發明涉嫌嚴重違紀違法，正接受東風汽車集團有限公司紀委紀律審查和十堰市監委監察調查，并被采取留置措施。

值得注意的是，今年落馬的車企高官，大多與營銷相關，在業內人士看來，營銷和銷售等部門已經是車企反腐的重點領域。

今年4月9日、5月20日和6月4日，神龍公司東風雪鐵龍品牌部市場部原部長章宇光、原副部長楊寧和神龍公司東風標致品牌部市場部原副部長董安銀已先后因涉嫌嚴重職務違法相繼接受調查。8月13日，東風雷諾市場銷售原副總裁兼市場銷售部原部長陳曦、東風雷諾市場銷售部原部長助理瞿剛等接受調查。

與一汽豐田如出一轍，東風今年落馬的幾位高官所在職的品牌，其業績銷量均下滑嚴重。其中，神龍年銷量從70萬輛跌至去年不到5萬輛，而東風啟程從2017年年銷超14萬輛到2020年僅為7.8萬輛，今年前8個月，啟辰累計銷售僅為4.3萬輛。

上到高管，下到銷售及營銷采購，車企無論是在反腐的范圍還是力度上都在加深，今年以來一汽和東風也頻繁召開反腐敗工作會和相關教育警示大會，與此同時，而車企的反腐工作也還將繼續推進。