小鵬汽車CEO何小鵬最擔心的事情還是發生了。

由于毫米波雷達供應短缺，影響了原計劃10月底首批交付的小鵬P5。10月26日，小鵬汽車向部分P5準車主推送“減配”雷達延遲交付方案。

小鵬官方提供的兩套解決方案中，方案A為等待提車，按順序進行交付；方案B為選擇軟件權益，簽訂補充協議，按順序先進行交付，預計2022年3月31日起分批補裝雷達。

“P5的首批車主其實還是小鵬的員工，對大部分的P5車主交付應該不會造成太大困擾。”一位小鵬汽車員工告訴AI財經社。

然而，AI財經社了解到，不少小鵬P5準車主仍然焦慮，并非所有車主都收到了A、B方案推送，部分未收到延遲交付方案的車主已經從前期銷售回復的12月份被推遲至2022年3月。

作為小鵬汽車旗下第三款量產車型，小鵬P5于今年9月15日正式上市，在輔助駕駛硬件方面，該車擁有2個激光雷達、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭等，此外還具有長續航等特點。全國補貼后售價為15.79萬-22.39萬元。

AI財經社從小鵬汽車官方APP獲悉，沒有毫米波雷達的交付車輛將缺失部分智能輔助駕駛功能，如前方碰撞預警、側向碰撞預警、后向碰撞預警、ACC、NGP領航輔助功能，可正常使用的功能包括車道偏離預警、倒車雷達、智能泊車輔助。

事實上，缺芯、上游斷供，正是何小鵬最擔心的事情。何小鵬曾說，小鵬汽車一輛車需要1700個芯片，而只要缺失其中一個，可能就無法保證車輛完整下線。

AI財經社了解到，毫米波雷達所用芯片屬于傳感器芯片，主要生產廠商有博世、英飛凌、恩智浦、安森美等。不久前，供應商博世因海外工廠停產，導致芯片斷供的消息傳出，何小鵬便在社交媒體上表達了擔心：“抽刀斷水水更流，舉杯消愁愁更愁”。

其實不止P5，今年國慶節前小鵬汽車就P7推出了兩款新車型，雖然增加了更多舒適性配置，但犧牲了一些智能化配置，以減少芯片斷供對P7銷量和交付的影響，只是這兩款車并不能向P5一樣后期加裝智能駕駛配件。

不只是小鵬，新造車之中，最先拿出替代方案的是理想汽車。同樣在毫米波雷達斷供后，10月8日，理想汽車官方發布了針對原計劃10月與11月提車的“理想ONE交付方案”，用戶可以自主選擇提前交付暫時缺少2顆雷達的3雷達車型，或者等到12月交付完整的5顆雷達車型。

面對芯片斷供，有的車企選擇停產，但對于每個月都在拼銷量的新造車而言，更加等不起。

在一封網傳的《小鵬車主致何小鵬先生的一封信中》，P5準車主向小鵬汽車提出四點訴求：一是10月31日前下定的車主，皆有A或B的選擇權（或其他等價權益）；二是為每一名P5準車主公布排產、配車、交付詳細計劃表（至少以周為單位）；三是履行忙定車主權益，其中要求小鵬履行“萬元專屬福利”可直接減免車款或者贈送等值積分等；四是延長無憂退訂的時間致12月底。

其實，被迫延遲交付甚至交付“半成品”也顯示出車企缺芯的無奈。不止理想和小鵬，蔚來、吉利汽車已經開始買展車了，豐田開始停產，日系汽車經銷商更是無可車賣。奔馳、寶馬、奧迪等廠商也不得不交付“減配”交付：奔馳相關智能互聯通訊功能受限，語音識別功能暫停，車主只能后續到4S店進行升級，寶馬等車型也對部分選裝內容進行了限制和修改；奧迪在缺芯嚴重時，兩把鑰匙中只能交付一把。

福特和通用美國頂級汽車制造商的紛紛預計芯片短缺的影響將持續到明年，甚至可能持續到2023年。