為了在新能源市場站穩，奇瑞“復活”了自己最經典的車型——奇瑞QQ。

根據奇瑞11月中公布的最新訂單情況，從10月底預售至今，目前QQ冰淇淋的訂單數為6.4萬臺。不錯的銷量背后，奇瑞QQ冰淇淋再度以“最低端”的形象出現，10月底公布預售價2.99萬元，將直接競爭對手引向五菱宏光MINIEV。

即便很難賺錢，但奇瑞依然在這款車的營銷上投入不菲。今年雙十一，奇瑞QQ冰淇淋擠入薇婭直播間，奇瑞iCar生態營銷公司總經理王磊在直播間表示新車將于“15天發貨”。

事實上，奇瑞QQ曾是奇瑞最成功的產品。這款車2003年上市，到2013年累計銷量超過百萬輛，是自主品牌產品中，最早單一車型銷量破百萬的車型，由此讓奇瑞成為與比亞迪、吉利并列的自主一線汽車品牌。

值得注意的是，無論是在外形尺寸，還是續航等方面，奇瑞發布的QQ冰淇淋都與宏光MINIEV都相差無幾，在外界看來，奇瑞這次“復活”QQ，不僅是與宏光MINIEV展開競爭，更重要的是想借助當年奇瑞QQ的影響力進一步提高其低端新能源的市場表現，以便獲得資本市場的青睞。

今年10月底有消息稱，奇瑞汽車或將在2022年在A股主板掛牌，奇瑞徽銀計劃在香港上市，奇瑞新能源計劃在科創板或納斯達克上市。

事實上，早年奇瑞的新能源就是通過主攻低端市場發展起來的。

2017年奇瑞發布了小螞蟻，它是奇瑞在新能源布局里的重要一環。當時市場上的新能源微型車數量較少，小螞蟻幾乎不存在強勁的競爭對手，四年里，小螞蟻的銷量超過了20萬輛。然而，隨著更多自主品牌進入這個市場，小螞蟻的優勢開始不明顯，甚至被市場份額被一再搶占。

數據顯示，2020年小螞蟻累計銷量為3.8萬輛，2021年上半年累計銷量3萬余輛。這一數字與宏光MINI EV相差較大，2020年宏光MINIEV 累計銷量近12萬輛，今年10月份，小螞蟻交付量為1萬輛，而宏光MINI EV達到了4.8萬輛，是小螞蟻的4倍多。

一直以來，小螞蟻占據了奇瑞新能源近據大部分的銷量。但最近兩年，小螞蟻在宏光MINI EV等自主品牌的圍攻下，銷量下滑明顯。某種意義上來講，小螞蟻的衰落也反映了奇瑞在新能源上的力不從心。

其他新能源車型，除了奇瑞eQ銷量還不錯，其他如瑞虎e、艾瑞澤e、瑞虎3xe、eQ2等銷量都平平無奇，這也是為什么奇瑞在現在又推出了QQ冰淇淋的原因。顯然，僅靠小螞蟻等一兩款暢銷車型，奇瑞是不可能在低端新能源市場穩固立足的。

奇瑞自己也清楚，聚焦低端市場的無法從根本上挽救奇瑞的新能源，所以布局中高端新能源品牌也成了奇瑞發力的領域。但目前，奇瑞在中端新能源市場的表現不盡人意，大螞蟻、瑞虎e和艾瑞澤e等幾款產品銷量低迷。

對比其他幾個自主品牌的銷量，今年1-10月，奇瑞累計銷量為74萬輛，長城汽車累計銷售100萬輛，吉利累計銷量為103萬輛。奇瑞汽車2020年累計汽車銷量為44.9萬輛，營收為347.62億元，較2019年小幅上漲，凈利潤為737.18萬元。長城2020年凈利潤為53.62億元；吉利凈利潤為55.3億元；比亞迪凈利潤為42.34億元。可以發現，不管是銷量還是凈利潤，奇瑞與其他幾個自主品牌都相差較大。

現在的奇瑞迫切需要更多的資金來支持它的新能源戰略，上市自然成為它的首選融資渠道。但通過復活經典的方式，QQ冰淇淋的后續市場表現能否讓奇瑞新能源更進一步，未來還有待觀察。