11月19日，經監管批準，合眾財險董事會新增一名董事成員。據悉，隨著今年3月吉利的入股，合眾財險的董事會成員累計變更超過了三分之一。而新股東的加入，帶來的變化并不止這些，早在今年年中，合眾財險實現增資6億元。

不過，在業務層面，合眾財險還未找到能實現盈利的險種。成立至今，合眾財險已合計虧損近3億元。

累計虧損近3億元

11月19日，北京銀保監局稱，核準韓旭合眾財險董事的任職資格。今年8月，合眾財險曾發布公告表示，因公司股東變更，董事會成員發生變化，本年度董事會累計變更人數已超過董事會成員總數的三分之一。

如公告中提及，董事會的人員調整，與吉利控股入股合眾財險有關。今年3月，合眾財險股東股權獲批轉讓。變更后，合眾人壽持股66.17%，吉利持股33.33%，原有股東中發實業持股比例不變，為0.5%。在吉利入股不久后，合眾財險增資6億元，注冊資本增至10億元。

不過，盡管股東、資金雙雙就位，但合眾財險在業績上仍表現平平。根據2021年三季報披露，截至9月末，其累計實現保險業務收入為1.45億元，同比下滑15.2%，年內累計凈虧損為3761.37萬元，而去年同期虧損為2782.18萬元。

事實上，這種虧損趨勢暗合了合眾財險以往的發展態勢。年報顯示，2015年至2020年，其凈虧損為：1096.1萬元、3509.4萬元、4486.7萬元、6793.0萬元、5324.9萬元和5081.3萬元。也就是說，成立至今，合眾財險已合計虧損近3億元。

車險業務依賴明顯

從其業務結構來看，合眾財險顯然仍在尋找盈虧平衡點。

2020年年報顯示，其車險、家財險、企財險、工程險依次為其保費收入的前五位險種。成立以來，其業務結構擴張，但上述主要的險種均處于承保虧損中。

（圖片來源：合眾財險2020年年報）

其中，成立以來，車險便是合眾財險的主營業務，且呈現增長趨勢。其保費收入占比由2018年的88.9%增長至2020年的97.7%。

然而，過度依賴車險業務，并不利于險企發展。在車險綜改的大背景下，中小險企依靠車險業務突出重圍已愈加困難。穆迪在近期披露的報告中，車險業務盈利能力疲弱局面在2021年后將繼續延續，而非車業務承保挑戰也會加大。穆迪指出，盈利壓力增大可能會促使某些小型財險公司在未來12-18個月內退出車險業務領域。

不過，也有業內人士認為，依靠吉利控股，合眾財險或能在車險領域發揮股東優勢。

而在非車業務方面，酒店取消險是第二大保費收入險種，但這一險種在2020年也面臨著大比收縮的局面。年報顯示，該險種的原保險保費收入由1392.78萬元銳減至184.46萬元，約為去年的十分之一。另外，合眾財險的家庭財產險、航空業務險等，也都只有百萬元的保費規模。