“拉好友，退押金?！眔fo又一次因為退押金的“特別操作”上了熱搜。

近日有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，共享單車ofo在App中推出了一個“拉好友幫你退押”的功能：“好友越多，退押越快，上不封頂”。此外還有更多獎勵任務，“好友下單獎勵”、“充值10元立即退押2.5元”... ...

隨即引來一片爭議，其背后初衷引人關注。“破易通”創(chuàng)始人周宇向鉛筆道表示，這可能是ofo挽救自身企業(yè)困境的一個手段和嘗試，通過以小博大的方式，退押金的同時引導用戶充值+消費。

但這對于改善ofo的困境有多大幫助？收益與風險并存。周宇表示，ofo原本是共享出行公司，做電商其實是不務主業(yè)，有可能加速口碑的崩塌。另據(jù)相關律師向鉛筆道表示，此舉有法律風險。

然而，一個更值得關注的問題是，ofo自困境至今已有3年多，為何遲遲不破產(chǎn)？截至今年11月24日，ofo主體東峽大通已335余次列被為被執(zhí)行人，業(yè)務扭轉概率已經(jīng)很小。

周宇表示，ofo的終局可能還是不可避免的走向破產(chǎn)。之所以目前還沒發(fā)生，是因為破產(chǎn)的復雜性。

“破產(chǎn)難很大程度上在于用戶體量大、債權申報量大、可操作性差，相應地社會影響也會很惡劣。另外有一塊難以啟齒的遮羞布：資金是否存在被挪用的問題？如果有，誰來提出控訴？”

一波特殊操作后，ofo近期因退押金上了一次熱搜。

近日有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，共享單車ofo在App中推出了一個“拉好友 幫你退押”的功能，宣傳語中稱“好友越多，退押越快，上不封頂”。此外，還有“好友下單獎勵”、“充值10元立即退押2.5元”等獎勵任務。

任意點開一個任務，可以看到介紹，“好友接受你的邀請后，你們將組隊成功，活動期間內(nèi)TA通過ofo返錢跳轉到第三方平臺購物，你們都將獲得平臺獎勵的購物提成，獎勵會自動計入您的賬號中?！?

隨后立馬引起了用戶不滿，部分網(wǎng)友表示：“這家公司已經(jīng)沒有底線了，還欠我199塊，現(xiàn)在坑錢就算了，還讓我們坑自己朋友?！薄俺渲?0元退押2.5元，然后你又多欠了我7.5元?！边€有網(wǎng)友直接喊話建議，“戴威趕快去直播帶貨還錢吧！”

央視網(wǎng)對此評論稱，“欠錢的才是大爺?！?

對于此番退押金活動，智慧破產(chǎn)辦案一體化服務平臺“破易通”創(chuàng)始人周宇對鉛筆道解釋道：“我覺得這個可能是ofo在挽救自身企業(yè)困境的一個手段和嘗試。用一個以小博大的杠桿，充10塊錢，退2塊5的押金但實際上用戶又貢獻了7塊5毛錢，然后這7塊5毛錢可能又會帶動平臺上的電商消費?！?

在他看來，這種操作方式，在日常生活當中的一些場景很常見?！氨热缃∩矸繄蟀啵I30節(jié)課，單節(jié)課成本是300塊錢，買50節(jié)課，單節(jié)課280塊錢。通過這種方式讓你看起來在攤薄自己的成本，但實際上繼續(xù)投入付出的直接成本會更多?！?

但與這些企業(yè)的商業(yè)操作不同的是，按時無條件退押金本來是消費者的合法權益，卻被ofo作為完成邀請好友、再充值等任務的“獎勵”。

對于“押金提現(xiàn)”活動的合法性問題，上海市匯業(yè)（成都）律師事務所律師劉敏賢則對鉛筆道進一步解釋，從法律上看，ofo使出的這種有條件、有選擇的押金退還方式，并未事先約定于消費者與ofo的合同當中，現(xiàn)在提出這種方式對一部分用戶有條件的優(yōu)先退還押金，不僅于法無據(jù)，也違背了監(jiān)管部門的要求，即“退還押金不得設置不公平、不合理的格式條款”，因此毫無疑問是違法的，不能得到法律的支持。

“從道德上看，ofo幾乎是使出了一種破罐子破摔的經(jīng)營策略，勢必要受到廣大消費者的譴責。”劉敏賢表示。

受到爭議后，ofo似乎是才意識到了可能存在的法律風險。

11月22日11時許，鉛筆道打開ofo相關頁面時發(fā)現(xiàn)，“拉好友，幫你退押”的廣告已不見。此前頁面中的“幫你退押”已變成了字體明顯不一樣的“你拿現(xiàn)金”，并稱“邀請好友，獎勵現(xiàn)金”。

23日上午，該活動頁面已徹底消失不見，取而代之的是電商返利的商品信息流。另外值得注意的是，目前App上多個頁面和端口頻繁顯示“系統(tǒng)出現(xiàn)異常”。

實際上，據(jù)搜狐汽車報道，“邀請好友 獎勵現(xiàn)金”這一活動在是去年2月ofo轉型電商平臺的配套活動。在任務規(guī)則說明處，寫著活動時間為：2019年12月25日-2020月3月25日。只是在這段時間，可能媒體和網(wǎng)友的關注點被新冠疫情吸引，所以ofo變身為電商平臺似乎并沒有被太多人注意到。

根據(jù)App的版本更新記錄顯示，也是在一年前ofo App悄悄進行了4.0版本更新。除騎行外，還新增了購物返現(xiàn)金功能。在更新說明中，ofo宣稱可以全網(wǎng)返利，購物省錢；無需排隊，押金提現(xiàn)。目前，“ofo返錢”App售賣的物品包含食品飲料、家用電器、美妝護膚等，可跳轉至京東、唯品會、小鹿商城等不同的電商平臺。

雖然ofo推出的“騷操作”不斷，但有不少用戶反映，今年6月份開始，ofo退押金排隊人數(shù)排名就一點沒有動過，疑似已經(jīng)停止退款。

據(jù)一位微博網(wǎng)友稱，今年10月28日，她的押金退款頁面顯示當時排到16306539位，到了11月20日，排隊人數(shù)依然沒有更新。按照ofo最低99元的押金和當前排隊人數(shù)來計算，僅押金方面，ofo目前至少欠下了消費者16億債務。

此前曾有媒體估算，以之前每天不到百人的退押金速度估算，ofo至少需要500年才能還清所有押金負債，現(xiàn)在來看，還清押金更是遙遙無期。對于創(chuàng)始人戴威本人，如今也已經(jīng)被限制消費。

作為共享單車行業(yè)的探路者，ofo已經(jīng)沉默已久。在北京甚至很少人知道這家公司現(xiàn)在在哪里辦公。在工商登記中，公司注冊顯示的地址仍然是在暴雷之前的中關村理想大廈。2019年9月，公司也因登記住所無法聯(lián)系被列入經(jīng)營異常。

如今的ofo App已變成一個返利網(wǎng)購網(wǎng)站，圖標變成“ofo返錢”，App名稱也已變?yōu)椤皁fo共享單車-全網(wǎng)返利 購物省錢”，但整個App已經(jīng)沒有任何和共享單車主業(yè)有關的痕跡。

其實在轉型成電商平臺前，ofo已經(jīng)嘗試過多種方式來自救。2018年8月，ofo在App內(nèi)上線短視頻廣告業(yè)務“視聽風暴”；2018年11月23日，ofo推出99元押金換PPmoney理財產(chǎn)品活動；2019年3月時，ofo上線了折扣商城。所有還沒有退押金的用戶都可以選擇將押金升級為金幣。

ofo宣稱，用戶用這些金幣，就可以以一定的折扣價格在商城里買東西。與此同時，升級后的用戶還可以永久性免押金騎車。只是對于當時的ofo而言，運營維護已經(jīng)停擺，大街上已經(jīng)鮮少有可以正常使用的車輛。

對于這一系列轉型動作，買賬的人并不多。購物平臺上線后，等著退押金的老用戶們只關心什么時候能夠退回押金，并無購物欲望。

盡管如此，ofo還是沒有放棄，一直在嘗試“創(chuàng)新”。據(jù)連線出行報道，ofo關聯(lián)公司還在探索知識服務軟件“值得讀”業(yè)務。

在ofo公眾號發(fā)布的多篇課程推文中，通過掃碼導流二維碼，就能前往一個名為“值得讀的好書”公眾號，其賬號主體為北京聲聲不息教育科技有限公司（下稱為“聲聲不息”）。通過企查查查詢，這一主體公司從股權穿透可以看到其同樣由ofo運營主體北京拜克洛克全資控股。 

“但是我覺得這一系列的操作，對于解決整個ofo的危機已經(jīng)沒有太大的意義了。因為本身ofo是為了解決出行的最后一公里，是一個共享出行的解決方案，但是現(xiàn)在去搞什么電商，又搞這些東西。不但自己本業(yè)已經(jīng)崩塌了，還會讓大家覺得你在用不務正業(yè)的方式加速自己口碑的崩塌?！敝苡钫f道。

如今的ofo在離共享單車的路上越走越遠，也在榨干用戶價值的路上越走越遠。

“ofo事件一是暴露了社會主體對資金監(jiān)管存在的不足，二是提醒各位創(chuàng)業(yè)者、投資人，資本運作應當合規(guī)，否則面臨的法律風險可能把企業(yè)拖入泥潭?！眲⒚糍t律師說道。

自2018年資金鏈危機以后，ofo屢次傳出“破產(chǎn)”傳聞，并多次被供應商申請破產(chǎn)重整甚至破產(chǎn)清算。

至今，ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司，以及北京拜克洛克科技有限公司的經(jīng)營狀態(tài)仍為“存續(xù)”狀態(tài)，企業(yè)仍在自主經(jīng)營。有消息稱，ofo目前已無實際辦公地點，員工在家進行線上辦公。

企查查顯示，截至今年11月24日，ofo運營主體東峽大通335余次列被為被執(zhí)行人，40余次被列為失信被執(zhí)行人。260條終本案件（指對確無財產(chǎn)可供執(zhí)行的案件，法院進行暫時終結執(zhí)行程序并做結案處理，待發(fā)現(xiàn)財產(chǎn)后繼續(xù)恢復執(zhí)行）中，執(zhí)行標的總金額達6.16億元，未履行比例約95.48%。

對于ofo苦撐著不破產(chǎn)的原因，外界猜測眾多。2018年11月的全員大會上，戴威曾表示，“公司被收購、被合并都有可能，但破產(chǎn)重組是不可能的?！钡⑽唇忉尣黄飘a(chǎn)的原因。

路德律師事務所律師游大宇對鉛筆道表示：“ofo運營公司破產(chǎn)難很大程度上在于用戶體量大、債權申報量大、可操作性差，相應地社會影響也會很惡劣。另外有一塊難以啟齒的遮羞布：資金是否存在被挪用的問題？如果有，誰來提出控訴？抑或由誰來舉證？”

前述破易通創(chuàng)始人周宇則認為可能有三方面的因素：

首先，從創(chuàng)業(yè)者的共性來看，不到最后一刻，都不愿意承認自己的敗局。“特別是像ofo當年一度這么輝煌，又是在市場競爭這么猛烈的情況下，完全創(chuàng)造了一種新的社會經(jīng)濟形態(tài)，只有一步之遙了，然后突然從云端跌落，這個心理落差我覺得確實是很難去接受?！?

其次，與創(chuàng)始人自身意愿有關。一方面從媒體報道出來的觀點看，ofo今天的敗局和創(chuàng)始人戴威本身的成長環(huán)境和性格是有很大關系的，從小優(yōu)越環(huán)境中長大，他一定會按照自己的想法去做這件事情。

第三，從整個大的社會宏觀背景來看的話，國內(nèi)對于破產(chǎn)這件事情的意義和價值還沒有普及到創(chuàng)業(yè)者的身上?！耙话闫髽I(yè)經(jīng)營主體在破產(chǎn)之前可能欠了很多的債，這種債都會有利息不斷增加。在破產(chǎn)申請受理的那一刻，所有的債權債務的利息都會停止計息，并且指定了對應的管理人來處理破產(chǎn)事情的時候，企業(yè)實際上是可以持續(xù)經(jīng)營的，并不是破產(chǎn)了，企業(yè)主體就完蛋了。”

“ofo最終的結局可能還是不可避免地走向破產(chǎn)這個這條道路。而且我其實覺得應該早點進入破產(chǎn)，不管是重整也好，還是清算也好，對于創(chuàng)始團隊來說會是一個較好的選擇?！敝苡钫J為，進入破產(chǎn)程序后，法定代表人和實際控制人可以通過合法程序向法院申請解除失信，可以有機會重新再去做其他的事情，或者引入新的戰(zhàn)略投資人，把現(xiàn)有的資產(chǎn)價值或者稅后價值重新發(fā)揮出來。

此外，在債務方面，進入破產(chǎn)清算之后，法律會通過破產(chǎn)程序來確認債權債務，但是同時也會告訴債權人，ofo的資產(chǎn)不足以抵消債務?！皩⑹Ｓ噘Y產(chǎn)分配完了以后，這個事情就這樣了，債權人只有根據(jù)實際情況接受法律處理的結果?！?

對創(chuàng)業(yè)者而言，什么時候應該放棄？這個問題，對于服務了很多破產(chǎn)項目的周宇也很難回答?！皬母行越嵌?，不到最后一刻，誰都不愿意放棄，因為對很多創(chuàng)業(yè)者而言，公司就像是自己的孩子。”

但是從理性的角度而言，如果當創(chuàng)業(yè)者一旦發(fā)現(xiàn)企業(yè)已經(jīng)陷入了一種不可逆的狀態(tài)或者趨勢時，或者債權債務已經(jīng)在不斷增加、累積、滾動，沒有更好的解決方案的時候，就應該申請破產(chǎn)，對整個債務危機和企業(yè)危機進行一個合法的解決。