11月30日，中國汽車流通協(xié)會（下稱流通協(xié)會）發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.4%，同比下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.9個(gè)百分點(diǎn)。

按照流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，50%是汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的“榮枯線”，數(shù)值大于50%，則汽車經(jīng)銷商庫存壓力相對較大。事實(shí)上，該預(yù)警指數(shù)近年來從未低于50%，而在車市低迷的今年，庫存壓力不降反升，經(jīng)銷商卻高興不起來。

今年以來，受缺芯潮與疫情反復(fù)的影響，國內(nèi)汽車市場略顯低迷。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021 年 10 月國內(nèi)狹義乘用車銷量為 171.38 萬輛，同比減少 14%。今年傳統(tǒng)汽車消費(fèi)旺季9月、10月較去年同期相比，汽車銷量也出現(xiàn)明顯下降。

在此背景下，經(jīng)銷商的庫存壓力則略有減輕，11月庫存預(yù)警指數(shù)同比下降5.1%。這背后，半導(dǎo)體芯片被迫停產(chǎn)、成本增長與疫情反復(fù)等因素不斷加深主機(jī)廠的產(chǎn)銷壓力，也導(dǎo)致部分車型緊缺。主機(jī)廠普遍減少“壓庫”，使經(jīng)銷商庫存壓力得到進(jìn)一步減輕。

中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，春節(jié)提前、年末促消費(fèi)政策到期等因素有利于年終消費(fèi)需求釋放，但全年銷量缺口仍難以彌補(bǔ)，多數(shù)經(jīng)銷商無法完成任務(wù)目標(biāo)。