2021年，中國新能源汽車市場迎來了一個“井噴年”。

數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月，全國新能源乘用車銷售額已達到218萬輛，同比增速超過182.1%，滲透率接近15%。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2021年全年預(yù)計產(chǎn)銷有望達到340萬輛，同比增長160%。而2022年，中國新能源汽車銷量將達到500萬輛，占據(jù)汽車總銷量的20%左右，滲透率持續(xù)提升。

與此同時，隨著新能源汽車補貼退坡，新能源汽車已經(jīng)度過依賴政策驅(qū)動的起步階段，轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的高速增長期。

在此背景下，造車新老勢力競相擴軍，也不斷有新品牌加入，“電動屋”正是其中一員。

電動屋是一個全新純電出行品牌，于2021年8月12日正式發(fā)布，并在發(fā)布之初便推出了品牌首款車型——面向年輕用戶群體的入門級純電車型“YOUNG光小新”，廠商指導價為6.48-6.98萬元。

據(jù)電動屋首席營銷官劉宏偉透露，“YOUNG光小新”已于2021年8月發(fā)布并開啟預(yù)售，11月份開始產(chǎn)品的交付，到12月底便已邁上一個新臺階，交付規(guī)模實現(xiàn)破千。目前，電動屋渠道已經(jīng)覆蓋95個城市的銷售與服務(wù)網(wǎng)點，并完成了DTC用戶數(shù)字化直營體系的基礎(chǔ)搭建。

值得一提的是，2021年，電動屋還完成了億元級的A輪融資，投資方包括重慶長壽高新區(qū)政府、鼎暉投資、開域國際集團、翮沐科技等。

一年實現(xiàn)首款產(chǎn)品的投產(chǎn)與交付，4個月內(nèi)快速搭建起近百個城市的銷售與服務(wù)網(wǎng)點……這樣的發(fā)展速度，即使放在熱鬧的新能源汽車市場也不多見，那么，這家“新新勢力”品牌究竟有何秘訣？

以需求端為切入點，瞄準10萬元以內(nèi)入門級市場

作為一家初入市場的新“新品牌”，如何找到市場切入點尤為關(guān)鍵。

中國新能源汽車市場連續(xù)多年持續(xù)擴容，2021年更是成就了一個“井噴年”。面對行業(yè)的高速上行，當前不斷有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型或者新品牌入場，中國新能源汽車的競爭環(huán)境變得更加激烈。

“在如此龐大的賽道中，如果不明確定位很容易迷失或被淹沒，新品牌尤其如此?！彪妱游荻驴偨?jīng)理胡俊表示。因此，作為后來者，電動屋率先將目光聚焦在了需求端。

電動屋通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)：

對于新能源車型而言，家庭第二輛車消費需求正迅速崛起。與家庭消費第一臺車的消費理念不同，增購家庭第二臺車時，用戶往往會更理性、更從真實需求出發(fā)考量，不會太過于追求面子。日常通勤、接送孩子是他們主要的使用場景。

其次，Z世代年輕人已然開始成為消費主力軍，他們有著與80后截然不同的消費觀念。對于他們來說，車可以成為一種快消品，“個性好玩、不要太貴”是他們的多數(shù)選擇。

再者就是低速電動車的升級用戶，這也是很大的市場。

縱觀這些需求背后都有一個共性，就是高性價比。如何為用戶帶來滿足其需求的產(chǎn)品，并擁有卓越的產(chǎn)品性價比，是獲得用戶青睞的關(guān)鍵。

于是，電動屋品牌決定將“高性價比入門級純電車型產(chǎn)品”，作為進入市場的切入點。通過10萬以下的入門級純電車型產(chǎn)品，搶占這個需求量巨大的細分市場，來迅速收獲用戶。據(jù)了解，電動屋品牌推出的首款車型YOUNG光小新就定位為一款A(yù)0級入門純電產(chǎn)品。

“在傳統(tǒng)燃油車市場中，10萬元以下的車型占比超過一半；新能源車市場呈現(xiàn)兩頭大的特征，25萬以上和10萬以下的車型占比銷售數(shù)量較大。25萬以上的市場，競爭格局已經(jīng)基本形成，主要是蔚小理與特斯拉之間的博弈競爭，競爭格局已經(jīng)基本成型?！焙≈赋觯暗?0萬以內(nèi)的入門級市場，還在百花齊放的狀態(tài)中，競爭才剛剛開始。”

新勢力造車進入2.0時代，“新”商業(yè)模式為王

如果說，“高性價比”是電動屋不斷強調(diào)的產(chǎn)品優(yōu)勢，那么，其首創(chuàng)的輕量化資源整合運營模式——DOCK拓展塢模式，就是其最核心的競爭力。

區(qū)別于自建工廠、自研技術(shù)、自建門店這種高投入低速度的模式，電動屋著力打造一個整合優(yōu)勢行業(yè)資源的高效協(xié)作體系。

該模式下，電動屋將成為一個高速計算的大腦，掌握著用戶需求，專注核心技術(shù)研發(fā)，定義產(chǎn)品與服務(wù)，通過不同的端口直連新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各類資源，并建立起一個數(shù)字化的高效協(xié)作系統(tǒng)。其四大重要端口包括了：研發(fā)、制造、服務(wù)、用戶。

具體來看，在研發(fā)領(lǐng)域，電動屋主要負責自主研發(fā)EE電子電氣架構(gòu)、智能駕駛座艙等核心領(lǐng)域。相當一部分技術(shù)任務(wù)，電動屋會聯(lián)合具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的技術(shù)企業(yè)進行聯(lián)合研發(fā)；

生產(chǎn)制造方面，電動屋則與中國重汽VGV達成了深度合作。中國重汽VGV幫助電動屋解決生產(chǎn)基地問題，電動屋幫中國重汽VGV解決新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略、油耗積分、新能源積分等問題；

市場端，電動屋并沒有采用傳統(tǒng)高投入的4S店模式，而是通過聯(lián)合優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商共同布局銷售和服務(wù)網(wǎng)店，不僅能夠快速推進渠道建設(shè)，也能降低在店面投入的資金成本；

營銷端，電動屋則采用了DTC用戶運營體系，將線上渠道溝通與線下用戶運營相結(jié)合。未來還將圍繞產(chǎn)品本身，實現(xiàn)車輛改裝、定制、保險方案、旅游家居等泛汽車生活品類的用戶運營。

“新勢力造車已從1.0時代進入2.0時代，在2.0時代，更“新”的商業(yè)模式將成為車企比拼的關(guān)鍵?！焙≌J為，電動屋推出DOCK拓展塢商業(yè)模式，將直擊行業(yè)發(fā)展中的重資產(chǎn)與高成本痛點，以更輕量化、更靈活、更快速地重構(gòu)新勢力造車。

“蓄力”、“多元”

從入門級純電車型產(chǎn)品切入，并不意味著純電產(chǎn)品制造商是電動屋的終局。

胡俊深信，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，未來新能源汽車將最終成為一個移動終端，而智能化將成為這個行業(yè)洗牌的關(guān)鍵，能否實現(xiàn)整車銷售與服務(wù)軟件的同步變現(xiàn)，是未來企業(yè)實現(xiàn)更大商業(yè)價值的核心。

基于此，電動屋將未來發(fā)展規(guī)劃主要分成兩個階段，即“蓄力”和“多元”。

在蓄力階段，電動屋將從10萬以下的入門級純電車型產(chǎn)品切入，基于這個需求龐大的細分市場，以高性價比的產(chǎn)品，高速拓展的銷售服務(wù)門店，快速實現(xiàn)用戶增量，為用戶生態(tài)的構(gòu)建打下體量上的基礎(chǔ)。

同時，電動屋還將專注“內(nèi)功”修煉，與數(shù)字化公司開域國際集團合作打造高效的數(shù)字化用戶服務(wù)體系與用戶大數(shù)據(jù)中心，并大力開展智能化領(lǐng)域的研發(fā)，包括EE 電子電氣架構(gòu)、人機交互與應(yīng)用軟件、滿足需求的自動駕駛輔助技術(shù)等。

據(jù)胡俊介紹，在推出新產(chǎn)品的同時，電動屋也會進一步完善DOCK拓展塢模式，讓該架構(gòu)可以適應(yīng)多元化的產(chǎn)品或技術(shù)研發(fā)、合作制造、供應(yīng)鏈、服務(wù)商等，持續(xù)降低成本提高速度。

平穩(wěn)起步后，電動屋將進入發(fā)展階段，也就是“多元”階段。

屆時，電動屋將基于多元移動出行場景完善產(chǎn)品譜型，進一步擴大用戶生態(tài)，并在此生態(tài)的基礎(chǔ)上推出各類智能化的出行服務(wù)，從制造商開始向服務(wù)商正式轉(zhuǎn)型。

針對未來移動出行場景，電動屋將先從三大場景起步，包括個人用戶出行、出租車網(wǎng)約車運營、以及城市物流，推出產(chǎn)品與服務(wù)相結(jié)合的智能化解決方案。

“電動屋的未來目標，是圍繞各種移動出行場景，構(gòu)建用戶生態(tài)體系。在推出產(chǎn)品的同時，推出全面的智能化服務(wù)，旨在一站式解決用戶多元化的移動出行需求。”胡俊告訴投中網(wǎng)，“電動屋的終局，將是一家‘全棧式純電移動出行服務(wù)商’。”

展望2022：網(wǎng)發(fā)提速，產(chǎn)品上新，產(chǎn)品出海

2021年是電動屋的品牌元年，而2022年，則將成為電動屋品牌全面開啟市場的搶灘大年。

電動屋首席營銷官劉宏偉也用三個關(guān)鍵詞明確了2022年電動屋品牌發(fā)展的目標：網(wǎng)發(fā)提速、產(chǎn)品上新、產(chǎn)品出海。

據(jù)他介紹，首先，2022年電動屋品牌將繼續(xù)高速擴大銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，目標在年底前實現(xiàn)全國范圍內(nèi)250個城市的覆蓋，建立500個門店，最大程度提升市場可見度，加速用戶增長。

預(yù)計到今年年底，YOUNG光小新的單月交付量將會突破1萬臺。同時，基于DOCK拓展塢模式，企業(yè)也計劃在今年實現(xiàn)盈虧平衡。

其次，2022年電動屋品牌還將推出三款全新的純電車型產(chǎn)品，完成從A00-A級的產(chǎn)品型譜完善。其中，A00級純電車型將面向共享汽車市場；全新的A0級純電車型將更具功能性、更加智能化，繼續(xù)以高性價比搶占C端市場；A級MPV純電車，面向出租車、網(wǎng)約車市場。

與此同時，電動屋品牌針對海外市場也已開始布局，今年有望實現(xiàn)第一批產(chǎn)品出口。

值得注意的是，電動屋董事總經(jīng)理胡俊透露，電動屋的B輪融資也正在進行之中，目前已有多家政府和投資機構(gòu)展現(xiàn)了投資意向，預(yù)計今年2022年將會完成融資。